要出发了。我们一家三口就要驾着我们的中华车去完成从未有过的旅行——康巴小环线自驾游。行前几位有意同行的朋友因各种原因不能前往，于是我们变成了单骑走康巴。看着还算准备充分的填满了后备箱的各种物资和经过保养的坐骑，九分豪气伴着一分紧张升腾起来。上车，出发！
LD首发，加满油，直杀成绵高速。接着上成都绕城公路，领导热情正高，我不愿扫她兴，更何况后面的路可能不太好走，先让她过一下车瘾。免得后面跟我争。于是她接着又上了成雅高速。此时天下起了中雨，不停的有川A、渝A的车超过去，车轮带起的水雾扑向前挡风玻璃上，我们保持在100公里的时速前进。快到雅安了。头晚与同学吃烧烤的儿子突然腹痛难忍，这可是水火不留情的事，就到雅安去解决问题。出得收费站，迎面就是标有雅州二字的隧道。在道路旁找到一家餐馆，进出口问题一并解决后又再次进发。就这一会的耽搁造成了后面一次一次的耽搁，这是后话。
在天全一个加油站附近，远远看见有交警在拦车，我减速靠边停下好行方便。刚超过我的一位老兄和后面的一位老兄都被挡下。我过去一看，原来是超速50%，正在开罚单。还好，我躲过了。来到海子沟大桥旁，前面的车停下来。一问单向通行，上午十点到下午三点放行到泸定方向的。我们到达时刚好3：15分。再次放行要到下午7点去了。完了！没有办法只好等了，我才想起网上好象有一个通行时间的链接，我当时没有太在意，后悔已经来不急了。那就等吧。虽然我们带得有足够的粮草，但为防万一，还是没有轻易动用战略储备，就在道旁的小餐馆里犒劳了五脏菩萨。
终于等到了晚上七点，可是却得到交警的通知，要晚上十一点后才能够通车。粗略一算，即便能够按时通过并夜间行车到下一站泸定，也是后半夜了。不如先行撤退，再谋对策。撤退也不顺利，延绵几公里的汽车长龙，在加上一些性急的哥们往前插，横排成两列，走走停停，终于在8点过脱离了长龙。在返回天全的路上，旅社、宾馆、农家乐都住满了客人。看见有一家田园山庄，规模还比较大。进去一问也已客满。看见里面有搭好的帐篷，于是问可否借地搭自己带的帐篷？得到收费20元的回答后，我们留下来，迅速在产品展示厅内搭好自己的帐篷。三个人挤了一夜。一位租帐篷住的老人告诉我们，原来他的孩子也准备买帐篷，他极力反对，现在看来还是应该支持孩子们的。旅行也让老人们开了眼界。理解了下一辈的想法。
2日早晨起来，顾不得吃饭，赶到海子沟大桥排队。顺便将带的鸡蛋在路边农民的锅里煮熟了，将盒装牛奶热了，吃了一顿早餐。九点刚过，路就放行了。随着车流缓慢爬行，终于通过了修路这一段。一路急行，来到了二郎山隧道口，二郎山隧道海拔三千多米，长四千多米，是亚洲最长的公路隧道。过了隧道的收费站，就看见一辆挂成都牌的宝马745，正在帮他心痛，这么好的车，在天全那一段路跑太亏了，就见它靠边了。我突然看见宝马的右后蹄瘸了，靠边是换胎去了。不到中午我们就到了泸定。来到著名的铁索桥上，看着波涛滚滚的大渡河，当年飞夺泸定桥的红军战士确实是舍了命的。
“来到康定，不去跑马山会遗憾，去了跑马山会更遗憾”。这是在跑马山骑马上山时牵马的大娘讲的。一家人骑在马上，唱着“跑马溜溜的山上”，那一份浪漫和快乐就够让人回味的了。至于山上有什么？是什么？都不重要了，因为他代替不了每一个人心中的跑马山。
当下午五点才赶到木格措时，已经不能够进入景区了，只好放弃。正准备离开，看见一辆川BC的赛欧，是绵阳老乡，于是相询于他们。他们俩是九院的一对年轻夫妇，男的姓李，女的姓陈，正准备前往新都桥。我们也准备去，于是决定同行。
到新都桥要翻过折多山，可是我们都没有十分在意。等出了康定已经六点了，我心里多了一份不安，可能要开夜车翻折多山了。随着不断的爬升，天渐渐黑下来，下起了小雨，更要命的是山上起了浓雾，能见度越来越低。我打开了全部灯光，面前一片白茫茫的，陷入了雾海之中。我在前面挂着一档一点一点的向上爬行，能见度只要几米，我只有靠道路两边稍为白色的石边条的走向来判断道路的延伸方向。对面不时有车开过来，远光灯就象一对狼眼在雾中一眨一眨的，浮在雾中，让人不禁毛骨悚然。LD和儿子也异常紧张起来，不停地提醒我。儿子不顾天寒和雾雨，打开车窗，将头伸出车外观察路况并及时给我提示。我虽然非常紧张，但不能表现出来。我们车后面除了小李他们的车外，还有几辆车跟在后面。天越来越暗，雾越来越大，不断出现的180度急弯让高原反应跑得无影无踪。一辆卡车可能在超车时滑到排水沟里，一辆面包车也抛锚在山上。前面又出现两辆大货车艰难地、慢腾腾地爬行，排气管排出大量的浓烟扑向我的前挡风玻璃，我更加看不清楚前面的道路了。必须超过去。我鼓起勇气，一直按着喇叭冲了过去。还好，对面没有来车。经过两个多小时拼搏，终于平安地翻过了折多山。
顺利到达新都桥时已经是晚上九点多了，在藏家简易的客房内住下后，就点了几个菜吃晚饭。旁边吃饭的几位成都的车友告诉我们，他们就是跟在我们车后面几辆车中的一辆。他们曾经跟掉过我们，是因为一同跟在后面的一辆奥托侧滑到排水沟里，他们停下来，但没有办法，只好离开他们赶上了我们。我们在前面不知道后面发生是事情，否则也许可以尽一点力。
三日早晨我们又开始了新的旅程。新都桥称为摄影家的天堂真是名不虚传。一路车移景动，美不胜收。天蓝得绽蓝绽蓝的，浮云和远处的雪山白得耀目。高山草场上已泛黄的草地上散布着上千只牦牛。一弯河水慢慢地流淌，木桥两边的经幡随风猎猎。道路两边的大树树叶都被秋光染成了金黄，紫红，只要变换一下用光的角度，山水景物就幻化出无穷的迷人风姿。车走走停停，如行在画中，一个多小时还没有走出几里地。那些长枪短炮的“好色”之徒更是留连往返，乐不思蜀了。
塔公草原地势比之新都桥更见辽阔，金黄色的草坡尤其壮美，与天相接的雪山横卧在云端上，气势逼人，让人情不自禁地生发出敬畏之心。随处可见的经幡和玛尼堆表现出了有信仰的藏民族在精神生活上面的丰富与超越。这一点在我们参观塔公寺时得到了充分的印证。
塔公寺后面整座山坡上插满了经幡，左右两山之间总有上千米的距离，被一根长钢绳连在一起，上面同样挂满三角型的经幡。塔公寺的建筑宏大，气象庄严，金碧辉煌。走近它的人都会被它所感染，变得肃穆起来。寺庙里的僧人平静而安祥，我们脱掉鞋子，轻轻地走近供奉着释迦牟尼珍贵佛衣的大殿，看着一位年轻的僧人认真地在每一小块黄锻上盖上“塔公释迦牟尼珍贵佛衣”红色印记，郑重地送给每一位有缘人的时候，我也被感动了。我相信佛陀的智慧以及他带给人类的和平与安详，让每一个无望的灵魂看到希望，得到归依。我也求到了一小块黄锻。希望佛的气息能给我以更多的启迪。
东谷盆景又是一番不同的景色，不时收窄的山势，使我们行驶在峡谷中，山并不高大，被绿色的植被簇拥着，车在沟底公路上左转右旋，景物不停地更迭，如同穿行的天然盆景中，目不暇接。有一段路很烂，LD看见烂路想不出如何开过去，于是我披挂上阵，顺利开过去了。
丹巴是让人产生无限遐思的地方，美人谷、千年碉楼，将战争、历史和美人联系了起来。我们没有时间去美人谷一睹芳容，却可以让想象的空间任意扩大。碉楼无疑是建筑史上的奇迹。直插天际的石砌建筑，历经千年仍巍然耸立实在令人赞叹不已。丹巴县城并不大，却修得很有特色，羌藏民居风格的建筑随处可见。县城建在狭长的河谷中，最大的特点就是风大，而且的平地起风，来去突然。风起时可以超过睫毛的反应速度，直接将灰沙吹进眼睛里。只要门窗有一丝缝，就会吹得你背心发凉。这都的特有的山口河谷地形造成的。不大的丹巴县，一下子拥入这么多自驾车，住宿的压力非常大。当晚上我们上街去散步时，看见满街道的车还在左冲右突，试图找到停车和住宿的地方。一个先到的哥们幸灾乐祸地说，昨天我们找住的整老伙了，今天该看老欺了。出门在外，都会碰到难处的，还是厚道些为好。
四日出丹巴先去看一处著名的碉楼群。小李他们就跟丢了。当到达离小金县城只有十几里路的一个弯道时，一辆白色赛欧侧翻在路旁。我们立即下车，原来是一成都的哥们在转弯时遇到山上滚石，不幸被砸中左侧，他在避让中失控，翻在了路边。我们到时离滚石发生也就差几分钟，好险啊。好在那位伤不太重，真是不幸中的大幸，遥祝他早日康复。我跟着一辆夏利2000走了不久，又被养路工拦下。在前面弯到上又发生了塌方。而且我们停车的位置也不安全，必须后退。于是立马倒车，不敢有丝毫迟疑。此时是上午11：40。不一会后面就排起了长队。山上还不时滚下一些石头。对面一辆大卡车和丰田4500冲了过来。，我们这方一辆两驱的小车也想开过去，结果被陷在泥里不能动弹，出了50元才让农民的拖拉机拖了出来。一直到下午两点过，那么多养路工都没有动，在等推土机来。最后还是由当地农民清理了一段路出来，每一辆车收5元。车主大多志愿地给农民付了辛苦钱。
到小金接到小李发来的短信，他们在日隆镇等我们。当我们到达日隆镇后却怎么也同他们联系不上，考虑到已到下午5点，再不找住宿就麻烦了，所以我们在邓园山庄找了一间四人间。前年我们夫妻俩来四姑娘山露营，就是住在他们这里。如果小李他们是去玩了，回来也有个回旋余地。当我们和他们电话联系上时，才知道他们已经赶到卧龙去了。我们也没有去换房，就住了下来。半夜起来，突然发现天下起了大雪，房顶，车顶都被大雪覆盖满了，我赶忙拿出摄象机拍了一段，我只穿了一件薄衣，简直冷惨了。
五号早晨起来，大地一片白茫茫的。收拾好行装，在邓园山庄自己开的餐馆里吃了早餐。来到我们车前，哇，将近三寸厚的雪，蓬松、洁白，妻子和儿子从上向下将雪从玻璃上推下来。只一会儿就把他们手冻得够呛。我于是把防水手套拿出来让他们戴上。你知道结果吗？他俩个居然拿雪打我，太不叫话了。
搭上了双桥沟的观光车，由于还在下雪，雾也很大。雪山都藏了起来。当我们到达红杉坪时，玉兔峰、冰川才对我们露了一会儿脸。即便如此，我们也非常高兴。在布达拉宫峰前的雪地上，妻子将儿子推倒在雪地上，儿子向妈妈投掷雪块，，妈妈假装跌倒，儿子马上上前去拉妈妈。好一幅天伦之乐的画面。当他们站起来后，雪块又对着了为他们摄象的本大人，于是我只有落荒而逃。
在撵鱼坝可以乘橡皮艇漂流，也可以徒步走木板栈道。我们选择了后者。木板上堆满了冰雪，非常湿滑，好在我们事先都有准备，一人一根登山杖才能够如履平地。
当我们游完双桥沟时，已经是下午三点了。我们买了三个大饼，就开始翻巴郎山了，LD把大饼撇成小块放进我的嘴里，既可充饥，又平衡了耳压。到这时才担心起冰雪来了。我没有冰雪路面的驾驶经验。管他的，这一关一定得过。跟着前面的车，他们能过，我就能过。山上又生雾了，我跟在一辆返回成都的大客车后面，一直咬着它。山路上倒是没有冰，到了山顶，看见我们走过的盘山路很是自豪。下山很顺利。过了映秀，由于修紫坪铺水电站，路就堵起来了。路面被工程车压得凹凸不平。这一路上烂路也不少，我的中华车底盘比较矮，再加上又加了护底板。就更容易拖底了。我们一路上笑称的在开装甲车。反正也拖麻木了，就再拖几次也无妨。一路边开边停，到都江堰已经是晚上十点了，11：40终于安全地回了家。
每一次出行，都会有很多见闻，对社会，自然也多了一些认识，这也许就是我热爱旅行的缘故吧。记上以上内容，留到老了的时候去慢慢回味。
有一点小体会，不敢藏私，写下来与大家分享。
1、 高原行车，容易疲劳，与缺氧有关，开一点窗子会比较好受。
2、 翻海拔比较高的山，由于短时间上升过快，儿鼓膜会发痛，声音感觉变远。不停地咀嚼口香糖可以缓解不适。
3、 高原早晚温差较大，要勤添减衣服。高原行车，遇到塌方堵车的可能性比较大，应该准备足够的干粮和防寒过夜衣服。
4、 边远地区路况有比较烂的地方，小车通过性能比较差，遇见烂路要骑着高埂走，可以避免很多的拖底。
5、 山路行车，弯道多，超车要格外小心，一定要看清楚了才超车。驾驶技术不太好的，开始不要跟比较大的车队，有时为了跟上车队，频繁超车，会比较危险。
6、 出行前要对车子进行一次保养和彻底的检查。要学会换轮胎。
7、 车子有后备箱，吃穿用的在出行前列一个清单备齐，有备无患嘛。
2004年10月12日夜于文明堂
