——独行最后的香格里拉
或许是学美术的缘故，自己是个注重感受，贪恋美好事物的人。对速度的追求使我两年来痴迷于摩托驾驶，而五一节骑车游过乌江画廊、龚滩古镇后，川西高原、亚丁、乡城、香格里拉一带瑰丽的美景对我无疑更是一种召唤。就在国庆节前夕，我获得了年假和国庆长假同休的批准——决定骑车上路、行走最后的香格里拉。
历程
我平时从事美工的工作，自己并没有什么雄心，按计划，此番旅行也并非单骑。然而到了临出发的前两天，本来要和我结伴出游的朋友却因故放弃了这次远行。我选择了独行。
9月25日
上午10点独行的旅程开始了，刚开始的时候心里很平静，有可能是离香格里拉越来越近的缘故，我开始兴奋了！我骑行方式已近于疯狂，手几乎没有松开过油门。午后的阳光加上我热情的心情使得爱车还没到简阳就遭遇了传动皮带断裂，这可能已经预见了我的独行将会困难重重。我花了近一小时才把皮带换好（我会简单的修车，不熟练），为了如期到达目的地，我也不停车吃饭，只随便吃一点干粮，当天夜晚11点就赶到了500公里外的都江堰市。
9月26日
早上起床后匆匆的吃了一碗面条又开始上路了。很快的车驶入了正河峡谷，在经过卧龙镇时可爱的大熊猫已吸引不了我的兴趣，驱车直抵巴郎山下。我是第一次到海拔4000米以上，心里对高原反应还是有点畏惧，为了安全，我在山脚下买了一听750ml的氧气备用。真正的考验开始了，巴郎山海拔4523米，道路崎岖蜿蜒，我的坐骑本是一辆150cc的踏板式摩托，高山缺氧导致发动机燃烧不足，爬坡速度由正常的近40公里下降到不足10公里。高原的公路上少有人烟，虽是快正午了，但十几公里的公路上笼罩着寂寞，只能听见自己摩托孤独的轰鸣和车载录音机里传出的《选择坚强》（1994年指南针乐队的老歌）。要命的是，气温下降得比车速还快，驾驶座上的我开始抑制不住地瑟瑟发抖。雨水、雪花打湿润了我双眼，用手揉眼后，感到特想睡觉“第一次到达海拔4523米的高峰，是不是高原反应？”我问我自己。行10米左右得停下车来擦拭头盔的雪水，真的好困倦。所谓的前行已无异于挣扎。我苦苦地支撑着，直到中午1点慢悠悠的爬到了巴郎山垭口。终于可以吁出一口长气。
本来可以看到四姑娘山的，却被山雾笼罩着。不好的天气并不等于我的心情，我为我的小小成功而高兴。伴随着朦朦细雨，一鼓作气的到了丹巴。
9月27日
天还下着小雨，我进入有被称为天然盆景的东谷景区。这里有美人谷之称，路上虽没遇到一个美人，但东谷河滂婀娜多姿的柳树象少女一般欢迎我的到来。冒雨穿梭在峡谷之中，手套又被打湿了，手冻僵了。在修路的工棚里，我烤干了手套，还喝了一碗最具藏族特色的酥油茶。临别时，修路的藏胞告诉我前面的猫脊梁要注意安全，曾经发生过抢劫事件。告别了善良的藏胞，我又开始飞奔了，面对着自己从来没有见过的高山草原，人为的危险（抢劫）早早的抛到了脑后。
沿途经过了八美、塔公草原、新都桥、轻松愉快的翻越海拨4000多米的高尔士山。路上偶尔遇见放学的孩子们向我不停的挥手、行礼，让我非常感动。
当晚抵达了雅江县城，为了防止雨水把手套打湿，在县城里买了一双橡胶手套套在线子手套外面，既保暖又可防水，我为我的这一举动而沾沾自喜。
9月28日
一早继续向西。高原的景色完全展现在眼前，旅途却在艰苦中延伸。就这样3天已过去了，我骑着这辆“独轮驱动越野车”令人不可思议地伴随小雨、雪花、阳光翻越海拔4659米的剪子弯山等几座的雪山。
摩托驶进理塘县——世界上惟一一座海拔超过5000米的县城。小城的居民就像FANS追逐自己的偶像一般，早已面目全非的我和我那同样面目全非的坐骑也过了一把明星瘾。“除了在电视上见过这种车，还是第一次亲眼看到。”“哇！那里来的。”“是不是从重庆来的。”他们议论着。他们的议论并未吸引我的太多兴趣，目光始终不渝地观看着远处的雪山。天放晴朗了，蓝色的天空展现出来了，白云从雪山顶上愉快的翻滚着。换好机油的摩托和我一样兴奋地在高原奔跑，直向雪山奔去。雪山脚下，沐浴在紫外线丰富的阳光下，我不停的按动着快门，羊群、牧羊人统统纳入到我的像机中。躺在草地上，随风而至的泥土夹带着羊粪的芬芳伴我度过了一个小时的时光。
踏上去稻城方向时已经是下午三点半了，出理塘刚开始的十二公里是柏油马路，接下来就是此次我第一次遇到的基耕道了。
我来到了海子山，天渐渐的变暗，在泥泞崎岖的山路上我独行着。路越走越难行，底盘撞击石头的声音划破了高原黑夜的宁静，双脚踩在冰冷的稀泥中，雪花亲吻着发烫的脸。远处出现了橙色的灯光，我准备到此投宿可以在温暖的石屋里美美地睡一晚。我刚到门口，一阵狂吠向我扑来，好在车未熄火，一边高呼一边猛按喇叭的落荒而逃。那狗的体格简直像头熊，一定是藏獒，能够躲过此劫，已是我的大幸。这又迫使我在黑暗中向前独行，终于在距桑堆五公里处，落脚于一修路的工棚中。
工棚中的藏胞用筷子厚的回锅肉款待着远方到来的我，他们的热情尤是多年不见的兄弟。看见他们喝着家乡的江津老白干，不是他们的服饰，我几乎忘记了我已经到了川西。聊天聊到深夜，为了我坐骑的安全，他们把我本已停好在路边的摩托车抬到工棚边（距离马路有7米左右，而且有半米宽的水沟）。看着狭窄的工棚，我想在他们工棚边自己搭帐篷，在他们强烈的拉扯下，我睡进了暖和的羊绒被窝中。
9月29日
我被一股浓烟呛醒，他们正搅动着壶中的酥油茶，有的拿出木碗攉着粘粑准备着早餐。在湿木块燃烧出吡吡叭叭和雨水打在工棚嗒嗒的交响乐中用完早餐。跟他们合影完后，我告别了充满热情的工棚。在桑堆的三叉路口，看见两个背包的游客焦急地盼望客车的到来，我沾沾自喜：骑车就是不一样，想走就走，想停就停。到了红草池，天空依然被厚厚的云层笼罩着，看不到一丝蓝天。上天真的很公平，让我平安的到了稻城，却又不给我好天气。虽然没有了鲜艳夺目的色彩，但红草、舍砾塔、远山依然能带我入境。
顺着稻城河，到了县城加油站，这里奇怪的是加油站仅有0#柴油和93#汽油，而93#汽油每升4.50元，高出其它地区一块多。给座骑喝饱了高价油（平时喝的是近3元一升的90#汽油），中午一点钟左右，经登记驶出县城（确保机动车辆的安全）踏上了去亚丁110公里的道路。此时出现了湛蓝的天空，白云呈现出放射状的弧行，座骑喝了高价油的缘故跑起来也特别有力（上坡时速40公里），沿着赤土河顺流而下，很快也就到了日瓦乡。花了120元人民币买了门票才又继续前进。
此时的道路凹凸不平，全是泥土和石块铺成的，路面很潮湿。在攀俄初山的一左转急弯时，我连续摔倒三次。第一次是弯太急，我减速时脚没踏稳，车向左边侧倒了下去。用力扶正后，一轰油，车尾向左一甩，车向右倒了下去。同样的在原地摔了第三次。这可把我摔急了，当时很气愤修路的，为什么不多铺一些石块，用泥来铺路，下雨路滑，晴天灰多。坐在路边上，抽了一支香烟，再难也要前进。咬紧牙再一次把车扶正，心中念到“吽吗呢呗嚒吰”（藏传佛教观世音心咒，我干爹传授给我的），真管用，我顺利的上路了。爬上俄初山时，天空又下起了雨，此时距亚丁越来越近了，可雨越下越大。轰隆一声，我以为是打雷的声音，转过弯向前看时，阴云深处有一座雪山，不会是雪崩传出来的声音吧！我继续向前行进，路边山坡上的石子不时滚下来，偶尔打在摩托车的消声器上哐哐地响。我目不转睛地盯着山坡上随时可能掉下的石头，果然不出所料——公路塌方了，巨大的石头挡住了我的去路。面对这一堆塌方的石头，我无可奈何。把车停在安全的地方，等待着修路推土机的到来。当我正津津有味地欣赏着浓雾中的雪山时，轰隆的推土声打破了此时的那一份宁静。经过了一个小时左右，终于推出了一米宽的道路，我迫不及待的发动摩托驶了过去，是路面基层太松的缘故，后轮陷入了泥中，无论怎么轰油门，就是不动。修路的藏胞跑来帮忙推车，才驶出泥坑。
山下完了，也就到了亚丁自然保护区接待站。把车停好，仔细看了门口的景区地图，背上80升的登山包直奔冲古寺。在极度的兴奋中来到了冲古寺。此时还有一点太阳的余辉照在仙乃日的顶端，我连滚带爬地冲到半山腰，支好脚架就开始不停地按动快门。最后的阳光消失在云雾中了，我跳动的心也慢慢地平静下来。当我收照相机的时候，才遗憾的发现此次出行没带偏正镜，这回没戏了。
来到了冲古寺接待站，二十多人的大帐篷真有意思，无论男女，是否相识全是通铺。真可惜，在亚丁保护区内严禁私人搭帐篷，很多游客为此而疑惑。在狭小的平台上，看着满天繁星，企盼着明日好天气的来临。本来还算安静的冲古寺开始骚动起来，不知道哪里来的小姐大呼小叫地要回家，可能是经过长途跋涉和高原反应使得她难受，这可忙坏了她通行的伙伴。接待站的工作人员为她打了一针葡萄糖后，安静了下来。在昏暗的灯光中，大家纷纷地钻到睡袋，与陌生的路客同枕而息。我盘算着明天的游程。
9月30日
朦胧地睁开双眼，一个瘦小的女孩已背起背包走了出去，此时凌晨快到五点钟了。我迅速起床，熟练的裹好睡袋收拾好背包跟了出去。她正好在向马夫打听着去珍珠海的路，跟我的计划一样，我俩便顶着头灯在黑暗的山林中穿梭。凭我多年在野外的经验和门口的景区地图，珍珠海就在我们的正前方。而她却有点害怕走错方向而浪费时间和体力。在我的坚持下，顺利的找到了珍珠海。珍珠海不大也并不美丽，仿佛是壮丽的仙乃日落下的一滴泪珠。仙乃日倒映在珍珠海中和玛坭堆上的白色哈达相呼应，显得神秘而圣洁且凄凉。当初升的阳光照耀在雪山顶峰时，山腰不断飘起屡屡青烟，冉冉升起形成烟云笼罩在仙乃日上方。上午十点钟了，陆续上山来的游客打破了珍珠海的宁静，云雾还未散开，我们只好下山去了。回到冲古寺道别了广东小女孩我径直向洛绒牛场走去，欣赏神山央迈勇及夏洛多吉。
行走在铺满马粪的泥泞小道上，叮铛叮铛的声音在山间回荡。天气变化相当快，快到洛绒牛场时下雨了。央迈勇和夏洛多吉躲藏在云雾之中。我们便在山崖下躲雨，当雨停了往回走时，一缕阳光照在湿润的身上。云向远方飘去，央迈勇和夏洛多吉呈现在我面前。同时可以看到三座雪山，运气真的不错，是我独行的诚心打动了三位山神。
回到亚丁村，我骑车离开时，听到的都是溢美之词，啧啧赞叹，这的确令我有些飘然。有一藏胞打算出价1万元要购买我的摩托留纪念，这更让我有了几分当英雄的感觉。趁着落日的余辉，我于当晚十点钟回到了稻城。
10月1日
喧闹把我从梦中叫醒，推开窗户向下一望，稻城人民正欢庆祖国的生日，穿着绚丽的服装和当地的兵哥们游行，他们沉醉在欢乐中，而我完全沉醉在“真正的香格里拉”魔幻般的美景中。按计划，我已经圆满完成了旅程，可以原路返回了。然而一样美丽的乡城、中甸、丽江就在前方，去还是不去，对我来说不是个问题。
人一秒钟就能作出一个疯狂的决定，解决问题却需要智慧与勇气。从乡城出发到中甸有200公里的道路既没有加油站也少有人烟，而我车的油箱最大里程刚好200公里左右，假如路上出现一点差错，我将被孤立无援地抛在海拔近4000米的寒冷荒野。在同肉体与机械的极限的争斗中，清醒已经渐渐变成了感动。
中午在乡城加油站加满油后，开始了我的冒险行动——单骑穿越香格里拉峡谷。当我行至大雪山丫口时，一只可爱的猕猴横穿公路，就在我停车避让的一瞬间，小猴与我四目相对，小家伙的眼里全是惊慌。深为自己打扰了猕猴的宁静而抱歉。沿途上路边随处可见矿泉水瓶和小食品塑料袋，我的内心被矛盾激化了。旅游真的愉快了自己而又不打搅它们这能做到吗？我麻木地行进着，当我意识到这不是我能改变的事实时，一道彩虹悬在了身后的空中，我在香格里拉峡谷中伴着彩虹前进，我的眼湿润了！
到小雪山丫口时，已是傍晚，低矮的云层为我平添了几分压抑。晚上在格咱乡的一乡村旅馆，遇到了来此徒步穿越香格里拉峡谷的家乡人，虽然聊得比较开心，但小猴与我四目相对时的那一瞬间使我久久不能忘却。
10月2日
刚行不到一公里，塞车了！一大卡车的前轮滑到了路边的排水沟，撞倒了一碗口粗的大树。仅在悬崖峭壁上留下了不足一米的距离供人走过。我小心谨慎地从悬崖边挤了过去，庆幸着我的选择。
经过上午半天的艰难跋涉抵达中甸，一看油量表，刚好指针到红线。然而15天的长假也被耗去一半。为了按期返渝，香格里拉县境内的梅里雪山、硕都湖、纳帕海等都不敢去了，只有在公路上感受着神奇美丽。
快到虎跳峡镇，遇到了三位昆明骑摩托车来的朋友，他们的目的地是稻城。我为其介绍了路况后，各自赶路去了。
晚上在镇里吃了一碗红烧猪蹄、两晚米饭、一钵黄秧白菜汤，结帐时真是便宜——10元钱。同样的价格，昨晚只能吃一晚蛋炒饭。回到旅馆，拿出地图仔细盘算着回家的线路，计算着里程。
10月3日
上午我还是抽空去游览了上虎跳峡。在赶往去丽江古城的路上我摔倒了，右脚的踝骨受伤红肿了。我忍痛驱车在下午两点多钟赶到丽江古城。我拖着受伤的脚一踩一掂的在四方街游荡。累了就坐在小河边，把脚伸进冰凉的河水中浸泡着。饿了就买来纳西族的小吃添肚。等到街上的人都散去了，我才慢悠悠的回到小院。
10月4日
喝完一碗米线，开始真正的往回赶了。虽然可以顺路去神秘的女儿国——泸沽湖，但时间紧迫而切我去过，别无选择。
但是此时的我和我的坐骑都已经极度疲劳，就在出永胜县时，稍一恍惚就连人带车摔倒在盘山公路的悬崖边，200公斤的摩托压在脚上让我动弹不得。直到半小时后途经此地的一辆客车相救，我才得以脱险。出了事故，路却依然得赶。但由于修路和连续几天来下雨，泥浆坑深达近半米。回想起曾经走过的香格里拉峡谷也不过如此而已。
傍晚在攀枝花问路时差点把一少妇吓倒，到了米易县的丙谷镇入住时，我才发现我就像刚出土的兵马俑，鞋和车上的泥就象松花蛋一样，黑脸已经开始掉第二层皮了。
10月5日
虽然进入了108国道，但由于修路路况相当差，回赶的速度提不快。再加上就要进入彝族的蛮慌之地，心里更加没谱。在石棉县的栗子坪塞车了，当我穿过了两公里的车队后，一块醒目的招牌上写着“塌方危险！”。经打听才知是昨天塌方还未清除。无奈之下我就在路边搭起了帐篷，吃了两根火腿肠就睡觉了。
10月6日
我被路边的行人闹醒，他们提着行李和土特产向塌方的山上走去。司机们就在路边生火做起了午餐。然而一想到后天就得上班，心里特着急。看着司机们悠闲的样子，除了等待还是等待。在路边的小溪里，我把鞋袜洗了挂在树上晒干，躺在草坪上祈祷道路的畅通。
下午县政府里来人了，考察了塌方地点后得知还要放炮把山上有裂缝的岩石炸掉，最快也要三天通车。三天，真的在此等待三天。我拿出地图寻找着新的线路，司机们也围了过来。我决定从越西绕道回渝，司机们有的劝我在此等候安全些，有的叫我不要夜晚赶路，尽量不要问路以免遭抢。我迅速的驱车向冕宁县的泸沽镇赶去。
晚上十点多钟赶到泸沽镇，停车正准备入住旅馆时我才发现我的登山包掉了。羽绒睡袋、防寒服、三脚架等，我两个月的全部收入就没了。都是我的大意，在石子路上我以没小时60公里的速度前进，我屁股都腾痛了那里还注意到背包。舍财免灾！
10月7日
天一亮我就起床赶路了，中午到越西县乃托镇时我的去路被挡住了。又是塌方，没这么倒霉吧！塌方的面积不大，开推车的工人告诉我明天一早可通过。好在上天在此时让我邂逅了一个朋友——一位成都的单骑独行者，和我不同的是，这位同道中人所骑的是一辆自行车（更加重要的是比我的坐骑环保），而出游的时间更是已经长达10年。真是天外有天。
我们一起回到越西县城，我给单位打了一个电话说明了情况多请了一天的假。
他请我吃饱了饭喝足了酒，趁着醉意聊到深夜。
10月8日
他为我准备好了早餐，还送了一张毛巾给我洗脸。此时此刻我真的觉得上天很公平，给予我一路重重困难的同时也给予了我那些像孩子一样淳朴的藏胞和他，几乎每天都使我感到温暖。
我们同时上路了，具有现代装备的我把他甩在身后。此时的道路很难行，从山上炸下来的石块很锋利，把车胎扎破就惨了；新修的桥也不能过，必须从深近半米的河中趟过，万一排气筒或发动机进水，后果不堪设想。
去峨边县的公路又被塌方的石头挡住了去路，我又掉头向汉源县驶去，这条路起码要远300公里。此时的我象一匹发疯的野马，行不通就掉头改道，一阵狂奔。
超负荷运转了14天的车却顶不住了，前后轮的轴承在长时间的高温运转和颠簸下已变磨损严重，齿轮油开始渗漏。天黑时赶到汉源县城简单修理了摩托车后向雅安驶去。深夜11点翻越泥巴山，此时天空不断出现刺眼的雷电，山上的雾也越来越浓，能见度仅有两米左右，能隐隐约约地看到公路边的白线。随后瓢泼大雨来了，刺骨的寒风迫使我在山下的旅馆住下。
10月9日
小睡了一会儿，雨停了，吃了一个还没蒸热的馒头就出发了。到了雨城雅安，交警们已经上班了。他们拦住了我这又脏又乱窜的摩托车进行盘查，说明了来意后放行不到500米，传动皮带再次断裂。为此我又浪费了一个多小时的时间。
天黑时我赶到了简阳，我从重庆出发时就经此路，路况良好，我更加快了速度。深夜12点，正在行驶中的摩托车，大灯突然熄灭，慌乱中又要闪避迎面来的车，车灯一照我眼一花两手一松，径直摔了出去，落在路边的沙堆上，脑袋离一堆乱石只有20厘米。出一身冷汗，揉一揉痛处，抽一只香烟，我又骑上龙头已被摔歪的摩托赶路了。
10月10日
凌晨4点，摩托的轰鸣划破了沙坪坝磁器口老镇的宁静。历经15天，行程4200公里，我终于回到了出发地。
洗了一个澡，换了一身衣服，骑上抖掉消声器的摩托车上班去了。
感受
我平静地给我的朋友叙述着这段经历，朋友遗憾未能与我同行的同时却理所当然的将它与“壮举”二字联系在一起。但我毫不犹豫地拒绝了壮举这样的称谓。其实这是一个自然的过程。
刚出发的头几天，尤其在到达亚丁后，高原上纤尘不染的圣洁让我越前进越清醒，而沿途我每天都在重新认识自己。
西游不是简简单单的旅游，起码我自己不是这么看的。不仅仅是异域的想象，比旅游的意义要高出一层。这我是一个人的行为艺术，是我自己的艺术。比旅游的意义要高出一层，骑一辆摩托车一路冒险西进，是在找我心中的英雄情结，对现实的一种平衡，（我也可以自驾）这是一种生命意义和价值的追寻。平民英雄这样的角色，是古典的中国角色，我们需要更多的传继。的确，我们需要更多的传继。因为，平庸使我们不堪忍受，但平庸也许过多了一点。让我们很多时候，甚至连脸部看上去也呆板僵硬，毫无表情。我们应该有更为丰富的生活。
回家的我重新过起了朝九晚五的上班族生活，业余时间则多半用来打理自己在磁器口古镇开设的乡吧艺廊。但这样平静的生活不会持续太久，因为我已经又决定了下一个目标，方位也是向西——西藏、新疆……
