경제 장점
사천에있는 높은 총 경제 출력, 청두 서부 지역에서 가장 큰 항공 시장
지리적 장점
서부 고원의 문을 모두 자연 남서를 연결하는 링크를, 노스 웨스트 및 중앙 세 가지 영역입니다
함대의 장점
에어 차이나의 남서부 지점, 사천 항공, 다른 세 기지 항공사 항공기 141 총 있습니다
올해 청두 항공 개발 촉수가 자주 해외로 확대. 밴쿠버, 캐나다, 하노이, 베트남, 샌프란 시스코, 미국에 대한 직접 노선의 개통 후 직접 뭄바이 노선에 이어 호주는 올해 될 것입니다. 어제, 민간 항공은 남서 기관 담당 사무 왕 지안은 기자와의 인터뷰에서 말했다, 청두 (成都)의 국립 항공 허브의 건설은 여러 장점을 가지고 있으며, 권장 사항을 확인하십시오.
경제, 지리적 및 함대의 세 가지 주요 장점
청두는 서부 사천에서 가장 큰 항공 시장, 높은 전체 경제는 건물 허브의 가장 큰 장점이라고 생각합니다. 왕 지안이 허브 공항 건설을 위해 유리한 조건을 제공하는 것이라고 말했다. 청두 항공 사업은 빠르게 성장하고, 2011 여객 처리량에 (도시 4 위가) 국립 공항 다섯째 순위가 결정됩니다. 사천에서 많은 관광객 잠재 관광객을 충분히 제공하기 위해 청두 국제 공항 방사.
". 또한, 청두 (成都) 자연 지리적 장점으로 서부 관문의 허브가되고있다"성도만을 서부 고원의 문이 아닙니다 왕 지안은, 남서, 북서 및 중앙 세 분야를 연결하는 자연의 링크입니다면서, 국제적인 감각, 청두 남아시아, 웨스트 아시아에서 일본과 한국 최고의 운송 또한 남 아시아, 서아시아, 동남 아시아, 중동과 유럽, 중국으로가는 관문을 입력 될 가능성이 있습니다.
성도가 큰 인 - 필드 항공기 규모가 왕 지안은 또 다른 큰 장점이다. 현재 에어 차이나, 사천 항공, 중국 동방 항공의 사천 지점의 남서 지점, 청두 항공 네 기본 항공사의 항공기 수가 141 총 있습니다. "성도의 장점 중 하나는 하룻밤 사이에 110 항공기 있었다."Shuangliu 공항 확장 완성에 가까워졌습니다 왕 지안은 말했다, 새로운 터미널은 10 월에 사용에 투입되며, 크게 공항의 보호를 향상됩니다.
환승 승객 비율이 개선되지 않았습니다
왕 지안에 따르면, 환승 승객의 비율에있는 대형 국제 허브 청두 Shuangliu 공항은 주로 연주, 환승 승객의 비율이 높다고 아니라, 일반적으로 30 개 이상의 %는 국내 포인트 - 포인트로 직접 항공권, 해외 및 국내 노선 승객보다 약간 이하의 주파수를 전송 속도가 개선되어야합니다.
교통 항공편으로 여행객 많은 선택에 후속 제공하는 연결 항공편 웨이브를 형성 청두 공항과 함께 항공 필요 승객 청두 전송을 선택할 여행자의 의지를 강화하기 위해 청두에 통과 시간을 줄일 수 있습니다.
또한, 사천 항공사의 기지가 여전히 배후 래깅하는 동안, 국제 관행, 적어도 50 % 허브 건설 회사의 시장 점유율의 기준에 따라 허브 구축을 결정하는 허브 기지 항공사의 건설을 신속의 주요 전제. 왕 지안, 국제 노선 네트워크의 강력한 지원을 제공하는 에어 차이나 청두. 사천 항공 Shuangliu 공항은 이미 시장 점유율의 상당한 크기를 가지고, 허브를 구축하기위한 이니셔티브의 두 주식은 항공을 형성 할 수 있습니다.
국도 확장
5 대륙에 걸쳐 국제 노선 네트워크를 위해 노력하기
"세계 상위 500 Lairong 투자, 물류가 호소하는 선례가되었다."5 일, 사천 지방 공항 그룹에 회의 성도 상업 일보에서 기자 들과의 인터뷰 룸에서, 청두 (成都), 감독 첸 Zhongwei 물류 사무실 퉁명스럽게 그 개발 항공 허브를 지적 국제 수준의 도시의 중요한 상징입니다.
첸 Zhongwei는 최초의 청두 비교 우위가 중서부에있는 국제적인 항공 허브를 구축했다. 청두 유라시아 경로의 중간 지점에 위치하고 있으며, 수 있습니다 중동 및 유럽에서 비행 6-10시간의 범위 내에서 동아시아, 남아시아, 동남 아시아로 날아가는데 4 시간. 국가의 항공 허브를 구축하기 위해 청두, 공유 서부 공항, 해외 여행자의 중앙과 서부 지역이 될 것이다 광저우의 북한에게 더 이상 수 있습니다. 가장 중요한 문제는 서양의 허브와 다른 세계 허브 도킹입니다.
그 결과, 국제 노선의 개통이 중요 청두 Shuangliu 공항 AG는 마케팅 매니저 얀 Yuhua은 후반 기획, 호주, 아프리카 및 기타 노선으로 개통 다음 세 미주 노선을 열고 가장 먼저 될 것입니다. 청두 공항은 베트남, 캄보디아의 직접 노선의 개통을위한 개방형 1-2 중동 직접 싸움을 "동시에. 유럽에 새로운 두 개의 노선을 확보하기 위해 지리적 이점을 십분 활용 해"아시아의 국제 노선 네트워크에 노력 5 개 대륙에 세계적인 범위, 청두 항공 도시의 상태를 통합하려면 다음 노선의 개통을 통해 국내 항공 허브의 건설을 발전.
청두 (成都)의 교두보
암호화 항공편 교체 모델은 일본 양조 큰 이동
어제, 아시아 최대 항공사, 일본의 전일본 공수, 유럽 최대의 항공사 KLM 네덜란드 항공, 청두 비지니스 데일리 기자가 말했다과의 인터뷰에서 담당 관련된 사람 중 하나는 양조에 새로운 작업을 준비하고 있습니다.
ANA 더 큰 대의를 위해 암호 해독 비행을 고려
6월 20일에서 작년 ANA는 중국 내륙 도시에서 처음으로 일본 도쿄 나리타 공항과에서 ANA의 항해를 청두 노선을 열었습니다. 이달 4 일, 전일본 공수 청두 지점 매니저는 6 월부터 70 % 85 % 9 월 출석, 40 % 이상의 겨울 항공편으로, 지난 해 출석 초과 예상, 지난 한 해 동안 히로유키 사업자 한거야.
기본 여백은 ANA 최근 작업을 높이기 위해이 경로의 준비 것으로 나타났다. "현재 우리는 암호화 비행을 고려하고, 승객이 더 큰 항공기를 넣어."사람에 따르면, 성도에 주둔되어 같은 인텔과 같은 첨단 기술 기업, 항공 운송에 대한 해외 수요 배송 청두 만든 제품이 많다 구요 매우 큰 회사는 청두 (成都)의 보잉 787의 도입을 계획하고, 여객 및화물 항공편 보잉 767787 컨테이너 스타일의 대용량 모델을 엽니다. 동시에,이 회사는 매일 수업 ~ 4 항공편 일주일에서 다음 겨울 여행을 고려하고, 또는 대형 모델이 비행하기를. "오사카 성도 국제 항공편의 미래를 여는에서는 불가능하지 않습니다."
KLM은 수익성을 향상시키기 위해 더 큰 모델되었습니다
2006 년 5 월, KLM 논스톱 왕복 루트 청두 (成都), 유럽의 논스톱 노선 청두 최초의 국제 거리 암스테르담에서 열, KLM은 중앙과 서쪽 중국에서 또한 가장 먼저 좌표를 열었습니다.
"현재 노선 비즈니스와 방문자의 기본적인 균형, 서부의 청두 (成都), 유럽 비행 시간으로 해안 지역에 비해 짧고 더 편리합니다."인터뷰에서 KLM 네덜란드 항공, 청두 영업 관리자 셴 Xiaorong이 경로는 말했다 80 % 출석이다. 7 월에 작년, KLM은 승객 하중 계수가 13 %의 성장을 만들뿐만 아니라 275 보잉 747-400combi 비행 항공기를 사용하여 더 큰 모델을 대체, 여객 및화물 운송 량은 40t으로 증가 이것은 의심할 여지없이 전보다 크게 향상보다 노선 수익성이다. "암스테르담은 유럽의 허브이며, 청두 (成都), 허브 함께 서부 손님 암스테르담 경유 유럽 국가 및 주요 도시에 도달하기 위해 청두를 통해 벗을 수있다.
출처 : 신화
