"11 5 개년"기간, 주 내의 교통 건설 투자는 20000000000마르크를 초과 완성 25338000000위안, 5천5백16킬로미터, 1천2백34km으로 중등과 높은 수준의 도로를 포함 만km를 최대 초과하는 고속도로 주행 중 전주 새로운 고속도로 주행 지난 5 년간 새로운 1천82km, 8.12 배 증가. 돌파구를 달성하기위한 고속도로가 등급 고속도로는 원 총리 마 루 Chuan 원자바오 루, 지방 301302209 라인 및 기타 보조 도로가 건설되어, 급격하게 증가 있는데, 도로 골격이 크게 향상. 도로 밀도는 지난 5 년간 두 배로, 100km2 당 13.9이며, 용량을 들고 도로 더 강력한 교통망 대폭 향상된 것입니다.
이러한 일반적인 단어 ABA의 눈 덮인 고원의 생생한 해석 "부자 첫번째 빌드 도로 위하여."
아홉 노란색 공항의 확장
단계 III 확장을 완료 아홉 노란색 공항
가장 큰 티벳 공항 진정한 국내 여객 처리량 가입
九寨沟에 따르면 黄龙 공항, 대리 본부장 산과학, 국립 공항 아홉 노란색 공항의 해발 높이지만, 국가의 고도 공항 높은 고도 공항에서 가장 큰 처리량입니다. "2007 년 여객 교통이, 2010 년 1740000 및 1730000의 2009 여객 교통, '5 12 '지진에 의해 2011 1720000 2012 데이터를 1750000로, 최고 도달 1900000을 초과할 것으로 예상.
산과학 밝혀 그 2011년 10월의 단계 III 확장, 2500000 명의 승객,화물과 2천2백50톤의 메일 처리량, 비행 동작의 25080 sorties, 18 차량의 피크 시간 항공기의 움직임에 따라 9 노란색 공항 여객 처리 능력의 완료 후 교통 설계 필요합니다. 이전에는, 아홉 노란색 공항 1백83만명의 여객 처리량을 들고.
보고서에 따르면, 9 노란색 공항 혁신과 최대의 티벳 공항 진정한 국내 여객 처리량이 될 수있는 확장은, 국가 지방 공항의 안전 운영의 선도적인 지위를 설립했습니다.
"관광에 두 번째 선구적인 초점, 아홉 노란색 공항은 공항 노선을 최적화하는 것입니다, 남부 여행객은 그레이트 Jiuzhai 겨울 관광, 심천에서 개막 올해의 목표, 광주, 하문에 관심이 있기 때문에 겨울 여행의 빛 속에서 九寨沟를 해결하기위한 조치 남쪽 경로는, 광주와 청두 북쪽 포함한 허브 공항의 비행 주파수를 증가이다; 또한, 올해 Shuangliu 공항 긴밀한 비행 스케줄의 문제를 해결하기 위해 항공편을 증가하기 어려운 Mianyang 노선 항공편을 높이는 적절한 될 것이다 "산과학를 공개했다. 최대 50000명 9 노란색 공항 승객에 경로를 Mianyang 통해 10월부터 5월까지 작년.
북서부 지역의 경우, 아홉 노란색 공항 올해는 난중으로 경로를 열어.
란 철도 공사 속으로
그것은 청두 (成都), 노스 웨스트 항공을 통해 중앙 아시아로 이어지는 대동맥을 연결합니다
최초의 철도 2011년 2월 26일, 노스 웨스트 - 성도 - 란저우 철도 (ABA 구간) 의식의 맹세가 열렸습 시작됩니다. 그것은 건설 받고 완전히 철도 역사의 노스 웨스트도 ABA를 변경합니다. 으로 짬 철도는 북쪽으로 연결, 철도 역사의 노스 웨스트의 끝뿐만 아니라 완성되는 LAN-유우 철도 및 Baoji-청두 철도, 청두 (成都), Cymbidium의 충칭 철도 및 계획, 청두 - Xining 철도, 사천에서 Golmud 철도 티벳 철도 좌표가 공동으로 청두 (成都), 노스 웨스트에 의해 중앙 아시아로 이어지는 대동맥으로 메인 라인 철도 통신 노스 및 사우스 웨스트 지역의 대형 채널을 구축 밀접입니다.
난중 철도 중국 철도 전화 관리국 사업 본부 프로젝트 매니저로가 인터뷰에서 밝혔다 Guozheng, "철도는 주로 티벳 사람들의 여행 문제, Xiu 청두부터 기차를 해결하는 것입니다 九寨沟 단지 2 시간 이상, 압축을 장이 넘는 시간 자동차 여행 전에. "
구오 Zhengan 밝혀 - 난중 철도는 중국 철도 레일, 3400m의 레일 표면 고도의 역사에서 가장 높은 수도 있습니다.
플랫 초원 길
원 총리 마 고속 제어 프로젝트 건설을 시작
칭하이 - 티베트 고원의 티베트어 배후에 우리 지역의 고속도로 건설 확장
2011의 끝은 외부 연결을위한 ABA 주요 채널 - 원 총리 마 고속 제어 프로젝트 공사중는 주요 돌파구는 칭하이 - 티베트 고원의 티베트어 배후에 지방의 고속도로 건설 확장을 표시합니다.
ABA의 간선 도로망 레이아웃, 통합된 주 내의 모든 지형 조건, 인구와 도시 분포의 원칙에 따르면, ABA의 간선 도로망은 반복의 순이익 가로 세로 6 6 4503킬로미터의 총 크기의 부지에 발견되었다 215km의 길이, 4천2백88km의 간선 도로망의 실제 계획의 총 크기입니다. 출처 : 사천 뉴스 네트워크
