】 【포커스
에서 都江堰 속도를 앞서,에서 "단어가 갑자기 Yingxiu"등장과 함께 새겨진 터널 Longxi의 앞에 큰 돌 - 거리 26 만 km Yingxiu에 높이가 함께 카리브해. 이것은 Wenchuan, 청두 78km 고속 부분의 총 길이이며 Wenchuan 트래픽 연결의 진원지는 "생명선을."
Wenchuan 지진은 양방향 트래픽을 달성하기 위해 채널의 생명을, 만 일년, 파괴의이 완전히이다.
2 년,이 지역은 서부 고지대에있는 웨스턴과 건물 경제 발전에 통합 교통 허브의 건물에 대한 근본적으로 개선 인프라가 될 수있는 재해 지역을 만들고, 재해 지역의 교통, 통신, 전기, 관개 및 기타 인프라 건설을 가속하기 위해 고체 장기 발전 계획을 세웠습 Quanxing 지원 기초.
입체 표면과 공기의 캠페인
도로 셀 수없는 수많은 교량의 Longmen 중산 오류 영역 300km에 월 12, 2008, Shanbengdelie의 경련는 알아볼 수 없게 찢어진되었습니다. Wenchuan는 Beichuan, Qingchuan ... ... 그 도시와 마을로, 채널 밖으로 즉시 연락을 차단했다 "섬."
구조의 어려움, 그, 하드 어려운 도로 교통의 적대감에 정면으로의 재건.
압류는 기회와 적시 계획,이 지역은 도로, 철도, 항공이 시작부터, 교통 인프라에 투자를 증가하고있다 "트리니티"빌딩 재해 교통 네트워크는 주요 인프라 프로젝트의 장기적인 관계의 그룹 공사를 시작했습니다.
9 월 27, 2008, 다시 시작 모두의 진원지로 이어지는 고속도로를 반영합니다.
2008년 11월, 철도의 장관과 우리 지방 최초의 주요 교통 재건 프로젝트의 재건에 의해 서명되어 고속 철도를 건설 관개 시작으로. 그렇다면, 공사중인 블루 철도 프로젝트에 영향을받는 지역과 방사선 Chengmianle의 인터 레일, 전역; Shuangliu 국제 공항 확장 프로젝트 시작, 5 번 고속도로, 5는 주요 철도 프로젝트에 집중하기 시작했다.
78251000000위안의 축적된 투자, 92.8 %로 계획 기간 동안 총 투자; 2010년 10월 30일, 지방의 게시물 - 재해 복구 및 수송 인프라 프로젝트의 복구를 완료하고 430 계획 프로젝트의 총 수입의 89 %를 기준으로.
복원과 2 년 동안 가장 번화한 허브 구축으로 운송의 재건 2 년 - 2008 년, 철도 건설에 지방의 7700000000 투자, 2009 년 투자 금액이 21.0 억 달러로 증가. 고속도로, 2008, 2009 년 완료 33500000000의 투자, 55300000000 완료되었습니다. 2010 년, 처음으로 쓰촨 철도, 도로, 물, 공기 억 마르크 총 투자액은 전례없는 1300 억 도착 초과했습니다.
물, 지진이 저수지는 보강을 1222, 98.4 %를 완료해야 손상, 농촌 급수 프로젝트의 구현은 농촌 식수의 6억3천1백만명를 해결하기 위해.
전기, 쓰촨 지진 지역 네트워크에 대한 국가 그리드 지진 이전 수준으로 복원되었습니다, 로컬 영역 네트워크 구조, 지진 전보다 시설의 수준.
통신, 농촌 접속 케이블, 전송, 데이터 무기명 네트워크 구축 완료, 기본적으로 액세스 포인트 장치, 기본 모양 통신 네트워크의 재건축을 완료 마을에 38 초점, 기본적으로, 그 마을은 무선 범위를 완료 완료 무선 네트워크 재구성.
홍콩의 장기적인 발전이 난무 지원
기초와 가이드 기능으로 교통 인프라. 포스트 재해 복구 및 재건로 복원 아니지만 "Mogao 뛰어."로 오직 더 야심 디스플레이는 고급 필기,보다 장기적인 개발 지원을 재생할 수 있습니다.
포스트 재해 재건 프로젝트의 구현을 통해 트래픽이, 지방은 힘든 "한 반지, 3, 3 가로 일곱 공동 수직"과로 히트 "생명의 웹." 마오는 지진 전에 성도에 이르는, 213 국도가 연결 다양한 옵션과 외부 세계에있는 파란색 레일, Chuanwen 높은 산악 마을에 건설되고있는 유일한 외국 채널, 면화 마오 도로입니다.
"끄기"도로의 높은 수준을 좀 더 탄력성, 서비스 개념보다 과학 수준이 포함되어 있습니다. 직접 수리 고속도로로 간주되지 않습니다, 고속도로에서 차량의 지진이 심한 타격되지 않았습니다 : Yingxiu가 Wenchuan에 고속도로 대담한 비전 보조 도로 계획 및 설계, 복원 및 고속도로 설계 전문가 재건했다 - 모든 고속 라인의 확장을 반영 Wenchuan가?
"어려움이 분수령 관리 조사를 통해 우리가 결론하면서 도로가 도로에 컨트롤을 홍수는 것입니다 :. 산악 불안정, 동 수, 활성 네트워크, 네트워크 및 기타 엔지니어링 대책이 보호되고, 한정된 자원의 라인은, 많은의 수 터널, 교량 통해서뿐만 아니라, 자연 재해를 피하기 위해. "고속도로 설계 전문가들은 말한다.
산을를 끊다 또한하지만, 포인트를, 교통 인프라의 재해 복구 건설의 높은 수준의 시작 내륙 분지의 장애물은 세계의 눈을 유치, 서부 국경 지역으로 이주하는 산업에 서 있었다. 9 월 16 일 여러 방문 델 후, 성도 하이테크 개발구의 최종 결정은 중국의 새 기함에 그 기반을 설정하는, 세계 최고의 파운드리는 세계적인 전자 제품 제조 및 물류 허브에 쓰촨, 청두에 주도 도시.
을 준수 지점을, 재해 교통 네트워크 구축, 구체적인 실천의 서쪽 건설을위한 통합 교통 허브의 증류 높은 수준의 시작의 아이디어 "허브를 구축, 개방형 액세스, 기능을 향상시키기 위해 지원의 발전을 네트워크를 개선."
가까운 미래, 성도, 쓰촨과 충칭은 곤명로 귀양에서 2 시간 1 시간 형성되며 난중 4 시간 6 시간 광저우와 베이징, 상하이와 심양 로터리 8 시간.
【번호】
2008 년, 철도 건설에 지방의 7700000000 투자, 2009 년 투자 금액은 21.0 억달러로 증가했다. 고속도로, 2008, 2009 년 완료 33500000000의 투자, 55300000000 완료되었습니다. 2010 년, 처음으로 쓰촨 철도, 도로, 물, 공기 억 마르크 총 투자액은 전례없는 1300 억 도착 초과했습니다.
【행사】
2008년 11월 4일, 성도 - 都江堰의 철도가 시작되었습니다.
2008년 12월 29일, Chengmianle의 여객 라인과 성도 여객 역 시작했다.
2008년 12월 31일, 성도 Shuangliu 국제 공항 활주로 둘째, 새로운 터미널 건설이 시작되었습니다.
2008년 12월 30일, "두 층 홍콩,"단체 수송 프로젝트 귀주성 층 만족 (시작되는 홍콩과 Yibin Luzhou의 두 포트에 고속, 고속 폭 Gan, 꽝 남구 속도, 목화에 두 번 트랙 고속도로, 루 유 속도. 말합니다 홍콩).
파란 역 철도 건설을 시작 정액의 동원 회의에 2001 년 2 월 21, 2009, Songpan에서 개최되었다.
월 12, 2009, 공식적으로 사용하는 고속지도에 투입했다.
2009년 12월 23일, 파키스탄하고 5 시작에 초점을 맞춘 플로리다 고속도로 프로젝트에 성도, Leshan, Yaan의 남쪽에.
2010년 5월 12일, 청두 - 都江堰가 공식 철도를 실행하여 고속.
2010년 7월 19일, Leshan는 Zigong에, 성도 두 번째 반지 (서부) 등 여섯 고속도로 사업에 집중하기 시작, 사천 지방의 고속도로 건설이 나라 마일에서 1 위를 차지.
2010년 9월 27일, 성도에있는 지하철의 시범 운영.
】 【보이는
리 청은 (청두 주민) : 모든 길을 기차 속도 위반 관개에 레일을 따라 고속 타고, 나는 내 인생, 번화한, 첨부된 조용한에 부착된 느낀다. 가까운 미래,뿐만 아니라 통해 Deyang에 청두의 도시 기차를 Deyang 내 고향은 또한 과속하는 모든 방법을 구현하는 것입니다. 나는 미래에, 더 많은 지역 고속 철도 링크 바랍니다.
쿵푸 Yuting은 (Mianzhu시 주민) : 지진 후, 반복해서, 가장 힘든 Qingping에 충돌되어 정말로 또한 목화 마오의 도로의 시작을 목격한 한 가지 한 가지가 생각합니다. 나도 언젠가는 양쪽에 경치가 도로에있는 목화 마오에서 운전하고 통과의 꿈을 가지고, 그것은 호수, 초원, 눈덮힌 산, 아름다운과 함께 여행의 아주 미세한 차이 것입니다.
Muqing Fu는 (Maoxian Fengyi 타운 Liyuan 마을) : 여기에 산사태 살고 스러스트 티모르 도로, 또 음식의 현장, "폭풍"되었습니다되기 바로 직전, 성도에있는 야채 기지입니다. 동티모르 도로는 지금, 다시 시작했다 야채 벤더가왔다가, 우리의 일 앞으로 그것을보고 뭔가를했습니다! 우리는 또한 있지만, 미래의 여행에 종사하고자하는 전제는 도로가 잘되어야합니다!
】 【소개
반영하는 레코드의 개수는 고속 새로고침 아르
나레이터 : 펭 Xue - 명 (모든 웬 일반 관리자)
그와 그의 동료들은 결과와 함께 싸웠습니다 기뻤습 펭 웬 Xue - 명, 고속 물체가 없다. 9 월 25 일 바쁜 건설 현장에 서있는, 그가 회상 그 2 년간 도로 코스의 재건.
펭 Xue - 명 기억, 고속 지진 알아볼 수 없게 반영했다. 새 집을 오른쪽 차선 교량 교각의 손상을;; Zipingpu 손상 터널 2천9백86m, 431m Longdong 하위 손상 터널, 이상 4500의 터널 피해 Longxi 길이의 하위 층 다리 Zipingpu 사원 가운데 고장되었습니다 m; 터널
벽의 붕괴 이상의 다양한 장소에서 페르시 스타일 크래킹, 성형 붕괴를 주조 넓은 지역에있다. 직접 8억8천만위안의 경제적 손실.
복구 재건보다 더 도전이다. 그 중에서도 가장 큰 하위 층 제어 공학 사원 다리, 새 집 브릿지, Zipingpu 터널, 터널 복구 Longxi는 세계적인 수준의 문제를했다. "두 다리가 하위 층 사원 대교, Longxi 터널 재구성 특히이 터널은 가장 어려운 도로지도되어 있습니다, 문제가 발생이 세계적인 수준입니다."펭 Xue - 명했다.
부두 10 빔 사이의 10km 미만 10 11 진원지에서 브리지 하위 사원 바닥 스트레이트 라인의 거리가 50 미터 길이의 지진으로 물속에 모든 가을 t은 2 균열 부두있었습니다. 스팬, 부두 높은, 깊은 물, 다리는 어려운이라고 할 수 복구할 수 있습니다. 다리를 재설정 손상 감지, 또는 둘 다 Pofeizhouzhe 전문가 자고있다. 워터 잠수부, 수중 카메라, 동기식 리프트 잭 수십 ... ... 다리의 수리는 세계의 대응의 주목을, 검사를 관찰하는 많은 업계 전문가 일으켰습니다.
제약 Longxi 터널 고속의 트래픽이 다른 전공 반영됩니다 "병목." 터널은 두 개의 구멍 분할 기능 높은 가스 터널에 대한, Xujiahe의 석탄 지층을 통해 결함은, 골절, 잘 개발된 주름. 어려움이 우리를 괴롭거나하지 않았, 우리는 아무 돌, 보안의 품질을 작품 완성까지 돌리지 않은 두십시오.
내 심장은 일정이 있습니다 : 2008년 9월 27일, 고속도로가 다시 시작 반영됩니다. 2008년 11월 12일는 都江堰 개방형 액세스 Yutang에 소스의 폴리 10km 부문, 고속도로 Zipingpu, Longxi이 사원, 터널 모두를 통해 높은 25, 2009 April 가스; 반영 2009년 1월 21일입니다 하위 층의 다리는 복구 완료 "와 철강 앞치마"써라.
엄청난 지진의 첫 번째 생일날, 원활한 고속 트래픽을 반영했습니다. 2백28일는 오직 2백28일이 2 년이 보통 어떻게 불가능 완료. 이것은 2백28일, 우리가 살고 사이트에서 식사하고, 사이트를 생각 깨워 사이트로 곧바로!
중국보다 심지어 세계 기록의 기록을 설정 복구 및 재건의 속도를 반영 : 서브 핑 교 사원 부두 5, 56m 수중 바디 수리 및 보강, 고속도로 건설의 세계의 문제이며 높은 가스 터널 설정 물의 상태가 117m 굴착 영상 다음달 국내 기록, 단지 76m의 원래 기록까지 분출 ... ...
오늘날의 고속은 평면 진원지 Wenchuan하도록 확장되었습니다 권선. 에서 都江堰 에 1 시간 15 분 이상의 시간이 단축에서 더 많은 여행을 Yingxiu. 어두운 포장, 화이트 교통 라인 표시 및 양측은 산으로 스탁 대조적으로 복원하지 않았습니다. 나는 새지도는 과거와 현재, 파괴하고 화면의 재건 중에 등장하는 고속, 머리를 아르 볼 때마다.
Yingxiu Wenchuan 도로 및 빠른 시작 - 월 9, 2009, 호흡하는 시간이 없어, 모두 고속 라인의 확장을 반영합니다. 2012에서 都江堰 시간 1 Wenchuan 그냥. 오늘날, 잉 웬로드 사이트, 산꼭대기는 계속된다.
현재 Yingxiu 3268m 긴 터널은 30.6 %의 (10687m) 터널 회계, 출토되어, 30.8 %의 3천2백59미터 긴 터널 굴착 총, 터널에 대한 회계 (10580미터) Futang; 누적 긴 터널 # 2 복숭아 해제 1천9백56m, 터널에 대한 회계 (10055미터)의 19.5 % ...의 발굴은 ... 제가 각각 m, 고난과 행복에 관여했습니다.
플래너건 문자열은 2 년 갈 순
내레이터 : (Beichuan 카운티, 사천 성의, 전력 회사 근로자에 스테이트 그리드 전력 회사) 웬 - 종 리우
원 총리 - 종 리우는 "낡은 전기"보통이며 또한와 목격자 수많은 복원 및 재건 Wenchuan 한 격자의 참여할 수 있습니다.
Wenchuan 지진, 나는 아홉 가족을 포함, 딸을 포함해 잃었습니다. 그러나 슬픔은 더 구조에 대한 조건을 만들 수 Beichuan 카운티에서 전기의 복원,보다 시급합니다. 그럼, 나의 "동지"가 전선을 교차 링 근처 지역 운반 댐 생성기로 수행됩니다.
말도 안돼, 우리는 5 월 지앤 강 언제든지 씻겨되는 위험을 braved 빌드까지 보도 후 밖으로 끌고와 8 자동차의 구조로 끌고에서 1 km 떨어져 있습니다. 일간 후에는이 8 "도움말"차량이 부상당한 교통의 주요 도구 재료되고 있습니다.
2 년 전, 9 월, 갑자기 파편 흐름, 24번째과 북한 강변을 공격. 그냥 전력 회사, 전력 그리드, 전송 및 배포 라인에게 총 정돈을 복원 Beichuan에 110은 "섬", 운행 상태 알 수없는 외부 세계와 접촉 지국 kV 드럼.
위해서 카운티 도시 운전에서 드럼 저희 구조 팀의 몇몇를 구출합니다. 단, 수십 km 거리에있는 도로 붕괴를 차단합니다. 언제 시간이 파편 흐름의 위험을 위험 삼켜있을 때, 허리 - 깊은 물 속에서 걷는 우리의 구조 팀, 어려운 몇 가지가 갇힌 노동자를 찾습니다.
2009 년, 한창 북한 사천 전력 회사는 전력 복구 및 재건 작업. 생산 작업이 순서대로 안전, 특별한 안전 조치의 준비를 타겟으로하는 다양한 건설 활동에 우리의 심층 사이트 조사, 그리고 제어 및 운영자의 행동의 안전성을 규제 감독과지도와 전체 건축 공정을 보장합니다.
2009 년 겨울, 새로운 주택 프로젝트 풀 스윙 유통, 건설, 많은 81대로 점입니다. 지질 학적 느슨한 건설 현장에 많은 바와 같이, 산악 경사면 지역의 가난한 조건 및 전선에 걸쳐 곳곳 따라서, 오래된 전기 부르는 우리의 문제들을 해결 호수 필요가 없습니다 "가장 복잡하고 어려운 프로젝트를 만듭니다."
2010, 파워 그리드의 Beichuan 속도 건설의 새 카운티 좌석에. 사천 지방에 스테이트 그리드 전력 회사는 Beichuan, 북한이 환경을 보호하기 위해, 안정, 첨단 안전 기술, 낮은 탄소 전력을 제공하는 사천의 새로운 번영의 스마트 그리드를 구축한다는 계획이다.
이것은 과거의 경험을 새로운 기술의 수많은 도전에 직면하는 시도이다.
우리의 임무는 말까지 9이다만이 스마트 미터가 카운티 지역의 이상 만 새로운 거주자에 넣어지게된다. 9 월초의 날씨가 여전히는 뜨겁다. 우리의 15 개 회원국 전원 Beichuan, 땀과으로 젖은 드레스의 새로운 카운티 좌석의 4km2에 바쁜 건설 팀을했다.
단 두 달, 새로운 변전소가 만 유일의 스마트 미터를 설치할 필요 이상의 스마트 동기화, Yongchang 구축, 북한 리버가 현급 도시에있는 나라 최초의 스마트 그리드되고있다.
그 이후로, 점점 더 많은 사람들이 단지 새로운 Beichuan를 입력하지, 더 많은 기업이 될 기업은 북한 강, 북쪽 강에 왔을 때 전력 부하의 증가뿐만 아니라, 더 바쁜 우리가, 우리가 할 수없는 느슨한 가스!
출처 : 사천 데일리
