쳉 파 철도가 빨리 청두 철도에 모두 2014, 2013에서 가장 빠른 작업으로 모든 카운티의 빠른 넣어.
어제, 청두 Pujiang 철도 (이하 "파 철도에"이라 칭함) 공식적으로 공사를 시작했다, 가장 빠른가 만들 어질 수 있으며, 2013 년 운영에 넣어, 어느 두 번, Wenjiang, Chongzhou, Dayi, Qionglai, Pujiang, 그리고 여러 가지 다른 도시와 카운티를 운전합니다 곧 살아있는 지역으로 철.
청두와 만든 것으로 都江堰 철도 (로 관개 기차 고속) - 청두, 라인 승객 도달 철도를,이다 건물 인터 시티 철도 Chengmianle, 성도의 都江堰 Pengzhou 철도 확장자 ( "아이언을 펭으로 이하 함"으로 빠르게) 및 기타 철도 사업은, 2014 년 가장 빠른, 청두 14 교외의 도시와 카운티가 완전히 빨리 깨닫게 될 철도에 도달했습니다.
Dayi을 통해 다리를 따라 12 방송국 세트
청두 철도 주식 회사에 따르면, 주식 회사 도메인이 철도는 2 포에 내장된 것이라고 밝혀 150000000000위안 총 투자 99.087 km 길이, ⅰ 전기 철도의 표준 수준이며, 대상의 설계 속도 / 시간 200km이다. Pujiang 카운티에 도착 Qingyang 지구, Wuhou, Shuangliu 카운티 Wenjiang 지구, 종시 Dayi 카운티 Qionglai시를 통해 서부, 청두에있는 기차역에서 동쪽으로.
즉 12 기차역, 성도 웨스트 두 번 북쪽 Wenjiang, 양은 엄마, Chongzhou, 총 longxing, Dayi, 왕 씨 마을, Qionglai, 서부, Pujiang, 조양 호수. 지상국에 대한 성도 웨스트 포인트; Wenjiang, Chongzhou 역, Dayi 역, Qionglai 역 고가 역이다; Pujiang 역, 조양 호 역 지상국. 나머지 사이트는 열려 아니 배선 역, 일시적으로 승객 기능.
쳉 포 철도 라인을 새로운 다리, 라인 길이의 65 %를 차지하고 24 크고 중간 교량, 64.441 킬로미터의 전체 길이의 합계에 "철도 육교 등.의 주요 특성 중의 하나." 그 중에서도, 기차역 서쪽으로 청두에서 리드하고 육교는 다리의 접근 방식은 직접 Dayi 이상 50km의 길이로 연결, 전반적으로 가장 긴 다리입니다. 포 철도는 2011년 8월 1일 입장료 건설, 2014년 7월 31일 완성 예정대로, 교육부 철도 계획 승인. 그러나, 청두 포 철도로서 이것은 건설 기간이 완료 2013년 3월 것으로 예상되며 작업에 투입 가속 하겠어 빨리 충전 철의 경험으로 단지 2 년 동안 건설되었습니다.
철도 인적 자원부에 따라 2011년 8월 1일 입장료 건설, 2014년 7월 31일 완성 것으로 예상되고 계획, 파 3 년간 프로젝트로 철도의 총 기간을 승인했다. 그러나 성도는 철분 작성 빨리으로 경험을 빌드하는 이년 지출했습니다, 이렇게, 파 철도 건설 기간으로 건설 기간의 승인 속도를 철도의 교육부를 기반으로합니다 청두의 특정은 2011 년 3 것입니다 2013년 3월에서 끝나기 전에 완료한 모든 철거 작업, 완료 및 운영에 들어갔습니다.
이것은 파로 철도의 개통 이후, 최근 연간 여객 볼륨이 전체 여객 유동 채널의 42.5 %를 차지하고, 2359 만 달러에 도달할 것으로 예측되고 있습니다, 앞으로 트래픽이 함께 지역으로, 총 여객 유동 채널의 47.5 %를, 회계를 4160 만명에 도달할 것입니다 도시 사이의 간 여객 주 모드의 수송 교환.
야 야로 연장 철도에 정박 수
Nga 푸 철도와 철도로로, 계획에 의하면, 도킹 스테이션을 달성하기 위해 야하는 모든 방법을 확장 조양 호수에있을 수 있습니다. "그것은 둘 다 전통적인 철도하지 않는 도시의 대중 교통, 간 도시 철도 환승 및 기타 기능을합니다."철도가 완성되면, Dayi, Qionglai, Chongzhou, Pujiang 및 기타 도시와 카운티의 중심 도시 지역과 동일하게 달성하기 위해 도시, 도시 및 카운티 마을의 급속한 도시화 따라 추진.
동시에, 철도 네트워크의 사천 지방 섹션에서 빠른 포 철도로, 건물, 사천, 서양 채널을 열어 것이다 사천의 도로망 구조를 개선, 쓰촨, 충칭, 쓰촨 고원, 동부 중앙 및 교통 수단 남부의 해안 지역에 대한 액세스를 엽니다 채널.
청두는 "레일 또는 두 개의 루프"를 형성합니다
프로젝트를, 청두, 서부 기차역에서 한지지 파와이로 레일 프로젝트 외부 메인 라인 외에과로 빠르게 세컨드 Anjing 방송국 건설 싱크대, 둘째, 서부 역 및 성도 청두에있는 사우스 역 추가 건설 사이에 초.
현재 빠른 레일 Anjing 청두 역으로 주유소에 성도 청두, 사우스 역 동쪽 역, 성도의 동쪽 역이나 가지고 성도의 주요 도시 이후 두 철도 연결, 성도 청두 서부 역 및 남부 역 및 추가 번째 라인의 건설을 구축하고있다 두 번째 반지를 도로, 세 개의 고리 사이의 공간, 성도는 "철도 링 회로를."형성 또한, 성도 간의 청두 기차역은 남쪽 역 남부 역의 인구 밀도가 높은 부분에 청두에 홍콩 Pailou, 철도가 지상으로 연결됩니다.
또한, 쳉 펭이하고, 빠른 레일 Dayi, 그리고 포에 레일 링크로 확대되며 관개 계획으로, 빠른 철분을 바탕으로 건설중인 현재 파로 철도, 그리고 더 남쪽으로 애니의 마을에 확장에 걸쳐, 연결이 건설중인 인터 시티 철도 Chengmianle. 한편, 관개에 청두 연구 빠르게 레일과 프로그램의 인터 레일 Chengmianle 단계, 결국 포 철도로 철분 작성 고속으로 형성 있으며, 인터 레일 Chengmianle는 루프를, "두 번째 반지를 도로, 철도"폐쇄 도시 대중 교통 기능을 수행.
청두 Longquan 스테이션 승객이 재설정 전용
철, 도시 종입니다 선물로 작성 빠른 연결 파이 카운티 都江堰 시; 도시로 빠른 펭 펭 연결된 열차가됩니다; Chengmianle의 인터 시티 철도 Qingbaijiang, 지역됩니다 연결되어 Shuangliu 카운티 Xinjin 카운티, 뉴 타운. "심사 숙고하여, 원래 계획은 청두 Longquan 스탠드 - 오프 특별 폐지 다시 설립했다."Longquan 지구 청두 승객 라인을 도심과 연결의 실현을 통해. 또한, 이후 카운티에 도달 Jintang 철도는 사이트에있는 Huai 강 입이 있지만, 핸들이 아니 승객 서비스를.
정리가 최신 기간, 철도 Chengmianle 개설 및 운영 2012 년, 2013년 3월 년에 완공 포 철도되기 위해 노력에 따르면, 청두 - 충칭 - 오프 특별가, 즉, 2014년 8월이 끝나기 전에 2014, 성도에서 가장 빠른 완료됩니다 모든 카운티 철도의 모든 신속하게 통과 얻을 것이다! 출처 : 사천 뉴스 네트워크
