2002 년 10 월 Deyang에, 난 그냥 도시를 방문하는 작업 이외에 2-4왔다, 내가 Deyang 알고 갔다 현 수준의 도시 Deyang에서 동쪽으로 전기, 둥펑, 더블 및 기타 대기업, 내가 방문 도시와 함께합니다 박물관 Jing 호수와 Deyang 잘 Deyang 도시 건설의 거리를 청소하고 깔끔이 아닌 많은 사람들이 청두에 사는 것보다 더 기분이 도시의 중심 도로 양쯔강 지역의 경우, 두 식당 모두가 이렇게 부르는 "Daoxiang 상하이 간식입니다 왜냐하면 그것은 내셔널 데이, 사람이 많은 동안 "이 자리를 기다려 큰 잊지 없었어요. 경기장 주변에는 많은 인터넷 카페입니다, 여기 Deyang 인터넷, 2 원 / 시간의 기간 동안 있었던 숫자의 시스템 구성 가난, 15 인치 디스플레이의 많은.
나는 반복 기차역보고 및 K937 Ci 하이 닫아의 사령관 들어 입장권 판매가 며칠 네 안에, 그리고 실제로 방송국 복도 항공권 Deyang에서 실행되는 K937 / 8 회 행사 설명을 게시 자동차 서비스 부문 Deyang, 그리고 고 말했다 거기 Deyang 보유 부드러운 좌석, 티켓 판매를보고 내가 진심으로, 차량 가격, 기차가 훨씬 저렴, 일단 높이 나는 승객 회의 청두 K165 K165 본 녹색 구매 차량의 인기로 인해 기분이 원래의 두번째 기어에 자동차를 할인했다 , 청두, 구위안, 내셔널 데이 기간에 자동차의 전체 가격입니다, 가격 13위안, 결과는, 승객들을 구입하지 않습니다. Deyang 역 K931 / 2 번, 그리고 K935 / 청두에서 6 번 (두 Guangyuan)를 하드 좌석에 대한 예약되어 항상 대량 구입할 수도 사용하는 것, 그것은 이유가 있기 때문에 공기입니다 - 차량 조건입니다, 가격, 많은 사람들이 구매하는 것을 선호 비용 추정 1354 번 (둘 다 청두 상하이)에서 공기와 같은 K292 번 서 티켓을 구입하지 않는 바른 카시트 티켓 가격이 차이가 어느 정도로 볼 수있습니다.
거의 모든 시내 버스 저기에 있었는데 며칠 Deyang 있음, Deyang 4 도로, 12 도로, 19 도로 떨어져있어 버스, 그리고 그렇게 다른 티켓은 밖에서 아무도 1위안 기본적으로 5 개의 코너, 교외 차 5 각도입니다 6 태평양 표준시, 8 일 태평양 표준시, 1위안 16 진수, Deyang, 버스도, 유일한 나쁜 것은 기본적으로 도로를 차량 에어컨 냉방 아니지만, 그래도 위안 1 가까이 좋다.
3, 난 리버 카운티에, 한번, 그냥 후앙 후앙 Jiguang 장례 비용에 대한 Jiguang 올해 리버 카운티 Deyang에서 장쩌민은 시즈오카현의 자동차에 앉아 기차를하지 않은 50 주년입니다 방문에 가서 가서, 오직 남쪽 마을 창고를 통해로부터 철도에 도달했습니다 강물의 여행에 많은 사람들에게 Deyang, 나는 버스 정류장에서 1 시간 자동차, Deyang, 오래 전에 기다려야하는 시간 거리 열차 차 밖에서 기다렸다가 "50 명, 구류 15 일 동안 20 %의 과부하의 벌금 오버와"단어, 뿌리 위로 강물입니다 또한 Zuoshang Ju 전에 40 분 기다렸습니다.
2002년 10월 5-18 주 Ziyang
5 Ziyang 증기 기관차 작품 출발의 아침, 내 동료는 내가 버스에서 멈출 선택의 여지가 있지만 다음에,이 차에 타기에 대한 주장에 대한 30 시간 전에 등등 그래서 성도의 고속 차량, 요금 16위안, 최대 및에이 철도 때 수있습니다. 청두의 고속 차량에 작은 Kaisibaoer 홈런, 청두 자오 Juesi 버스 정류장에 71 루 쳉 - 유 우 Guiqiao 차 종점, 내 동료는 내가 여름에 인사 갔다 걸릴 수도 약 45 분 이동 리 택시, 나중에 그 성도에있는 택시의 가격이 동일하므로 낮은 학년 Xiali 몇 통 주민들이 일반적으로 아직 우 Guiqiao에 Shuangqiao 하위 전달됩니다 버스 배운, 우리가 떠날 것이라고 , 그리고 다시 수도 있지만 차를 잡으러 간다고 아무도 앉아, 우리 Ziyang 가야 차 가져 올께는 아니지만 도시로 서비스 지역을, 그리고 우리는 어떻게, 언제 사람이 우리 요청을해야 될 것인지 아닌지 차로 물론 이죠, 검은색 승용차, 20 위안 431 공장 교섭 즉시 소형 비행기를 열어, 사실, 아주 짧은 거리 (저장) 방법을 우리는 드라이버와 함께 채팅을 알게 이것이 우리의 상하이와 구매 거래 알려져 전문의 4 개의 작은 조각이 사업을 할, 상하이 사람 같아 아주 똑똑합니다.
Ziyang 매우 작습니다, 북쪽으로 일반 학교에 10 분 이상 같이 기차 역의 남쪽 게이트에서, 이미 사용 걸어, 지금은 사람들이 소위되어야 많이이지만, 숙소를 쉽게 찾을 수없습니다 Zhongyang 카운티의 중고가, 3 살았 장소, 도시 지역이, Ziyang 근처에서 431만이 공장 또한 담대 착용,하지만 난 후 매일 Ziyang 증기 기관차 작품 전송 지점 산 안에, 나의 일상 30 분 버스 (편도) (3 공장)로 이동 작업 공장, 하루에 2 라운드에서 다른 15 분 왕복 정말 피곤합니다. 이번 주말부터 시작하여, 3 개 공장에서 독일 HOFLER 연삭 기계 수입, 그래서 재생 시간이, 내가 Ziyang 7 도로 및 9 도로 이외에 ()에, 또한 매일 준수의 모든 주요 버스 노선 앉아서 부러 기차역에서 보면, 가끔 Ziyang 역 서쪽에는 읽을 수없는 것이 작은 문이 발견되었다는 것이고, 그때 학생들이 발견의 거의 하루 종일 본 그룹에 따라 자동차 Ziyang 기본적인 상황이 그렇고 친숙한 역에서 카페의 가장자리 인터넷, 어디 구성을 더 생수 서비스뿐만 아니라이다. 당 IVECO 결과에 앉아 하루 동안 Ziyang 역에서 보냈습니다, 청두 이빈 5606 pitstop 맞고, 오늘은 많은 기차 때문에, Ziyang에서 청두 단단한 좌석 10위안 26 싸게 최소한 200 명이 볼 진 Zhan Shangju지만, 심각한 과밀의 기차, 원래 자동차,하지만 YW1, RZ2 및 YZ10했다 거기에 여전히 허약하지만 10 차 승무원이 문을 열어주지 않았다 분쟁의 버스트를 주도, 개인 작품 RZ 승무원 볼 철도 찍고, 원래 문이 허용 하지만, 오픈 RZ (플러스 1) obstinately 남자 직원이 임무를 은퇴 스튜어디스의 두 학생, 왜 철도 학교는 학생들이있을 앞에, 폭주 기관차처럼,하지만 가서 기관차 (SS3B - 5087) 이 4 개인, 프론트 사이드 난 두 상승, 플러스 드라이버 및 공동의 뒷면에 있었 드라이버, 이렇게 드라이버들이 있었다는보고가있었습니다 차장하지만, 드라이버를 먼저이 드라이버는 최대의 후 어디로 이동하는 데 6 개인가됩니다 두 사람, "당신이 높은 말, 내가 갈거야."결과 두 사람은 지난 차로 약 10 분정도 늦으 양 역에서 자금을 내려야만했지만 플랫폼은 아직 그들이 4 % 포인트 차를 가지고보다 더 앉아야만 보이는 사람들이 할 수 없어 많은 .
내가 Ziyang, 13 일 총 살았 마침내 완성, 그리고 청두 역 Ziyang 역 티켓 구매에 가서 2 차 K284 구매 정주의 낮은 침대에, 실제로 3백53위안, 내가 그것을 2 차 였는데 포장 마차도있을 거라고 생각 23 K180 사고 싶어 (내가 특별히 K180보고 싶어, 내 집이) 가상되지 않습니다,하지만 예상을 구입하지 않았다 21 가지 이유로 발생할 수있습니다. 또한 Ziyang 벗어을 중지 사이트 티켓 5위안 요금을받지 못했다, 내가있어서 처음이다. Ziyang 사실 전에 14시 Ziyang, 약 9 시간 동안 지연이 K192 번 이상 보는 날.
18 Ziyang Deyang에서 북쪽 게이트에서 Ziyang, 청두 북한의 철도 역, 고속 자동차 20위안 IVECO의 종착역 6위안가는 것보다 훨씬 싸게뿐만 아니라, 편안하게, 네 앉아 돌아왔다. 청두 Deyang 아직은 매장 구매에 마지막으로 원래는 이전에 불행히도, 1012 번 (청두 - Ousey)도 따라잡을 실패 다른 차를 구입하고 싶었 K206 번하거나 앉아에 이르기까지, 그런 것 같군 바오 챙 라인 차이나 적습니다. 때문에 정보의 모음입니다 Deyang의 오후,이 시간에 도착 4 일, 더 편안하게 나는 Mianyang 및 Sanxingdui 갔다 있었 여행 시간을 찾으십시오.
10월 20, 2002 오늘은 여행 Mianyang에서 Deyang 타고 K932 배, 그게 몇 가지 문제가있습니다 스테이션 Deyang의 직원의 품질이 비어있는 경우, 이미 그만 오른쪽 줄을지만 가서 거기에서 Deyang 곳이 아니 역, 원래는 예비 제 5 차이지만, 실제로는, 갑자기 혼돈의 순위를,이 차를 Daxian입니다 - 청두 Guangyuan에, 매우 이상한, 난 두 번 찍은 적이 차 세트왔다 중지하고 줄을 서서 기차 - 같은 자동차의 구조, 양쪽에 원래 이층 자동차 2 계단 위치, 자동차 한 계단 반대쪽 좌석 공간 사용을 최대화하는 것입니다, 내가 Mianyang, Deyang에서 앉아 돌아 왔 K291 번, 직접 구매입니다 , 내가 처음으로 6 8603 번 윈도우의 티켓을 구매하는 방식으로 변경이 12 위안 3. 5 위안 후 3 여성 지휘자 중 3 위, 처음에 8.5을 추가하라고 처리 창, 최대 속도 원, 그 경우, 컴퓨터의 인쇄의 결과가 아닌 것 같다 아웃 결과 8위안, 처음에 그녀는 아주 이상한, 그것은 그녀와 같은 티켓을 팔지 않았어요, 분명 캐나다입니다 그래서 Deyang의 총, 11가 Mianyang. 내가 가지고 5위안 그것은 왜 그것을 보이지만, 명확하지 않다는 하드 좌석 승객만이와 S & 새 공기를 P는 최대 속도 - 전용과 같은 장소를 표현하는 일이 맘에 안.
Mianyang 대부분의 난, 국민 건강 도시, Mianyang의 가치가 도시를 청소하고 있었지, 나는 박물관을 방문 싶었는하지만, 불멸의 다리 박물관에 위치한 아직 실제로 보면 완료 일정에 카드를 찾을 수없습니다 99 읽습니다. 6 - 2001.11, 그 자금의 부족으로, 기존 Mianyang의지도를 보이는 많은 명승 고적하지 예를에 대한, 당시 Du 템플 리가 아니라, 정말 내가 발견한 것이라고 표시되어 이미 마감이 있고 차로 여행하는 동안 다른 시간 Mianyang, 내가 과학 도시입니다 아주 좋은 인상을, 트랜스에 거기에 거리를 걷고 - 주해와 다른 도시의 느낌이 좋아. Mianyang의 버스는 매우 뒷바퀴 원래 이층 자동차 비슷합니다, 그것을 이해하고 있지만, 자동차에 브랜드 이름이 표시는 "둥펑 EQ6120P"하지만,이 사람 말에, 청두, 여객 자동차 공장에 의해 오래된 차 개혁을 경첩이 달린 구식이 특별하다. 그냥 좀 중간 앞에 힌지 및 제거 다시 직접 링크되고있다. 비록 자전거, 아직 문 세개있습니다, 그것을해야보다 13m가. 다음보기의 친구입니다 :
운전 상태는 비교적 오래된 브랜드 충칭 (단, 차량 관절)의 모든 버스 차량 Mianyang 변환, 10 도로 연결된 두대의 차량이 함께있을 것, 그리고 내가 분명히 용접 기호 중간 거기서 몇 가지 더 많은 부분을 보았다. 실제로 있음, 수정된 자동차 버스 건데, 그 시점에서 볼 수있는, 버스 회사에 대한 효율성을 중심으로 기반으로 안전하지 않다는 너무 Mianyang 대중 교통 차량의 수를 품질에 50 도로 차량 Iveco 난징을 모방하는 데 사용됩니다주의를 기울이지 않으면 강조합니다 농업 차량이다. 44 도로 또는 차량 CMB에서 사용하지만, 문을 자동차 중국과 파키스탄에서 아무 항공권, 정말 이상한 채택되었다. 길에 당신은 비록 도시 청두에서 플라크를 끊었 10 대, 나뿐만 아니라 그 방법에 대한 JIANNAN 버스 (지앤 앤 바시)이 편지를 쓴 것이었지만 차량의 시체를 본 적이 없다 도시의 보트, 그것을해야한다고 말했다 , 또는 다른 사람은 맞춤입니다 - 바뀌었 만든지만,이 전 비교적 큰의 가능성이 있기 때문에 몸을 너무 못한 것으로 보인다. 그리고 38 도로 Mianyang, 청두에서 CD - 6105 모델을 사용하여 생산하지만, 신체가 더 이상 많이 바뀌었습니다. 이건 완전히, 트래픽이 커질 수있다면 필요하지 않습니다 더 sailings 및 관절 차량, 또는 사용시의 보트를 사용합니다. CMB에 Mianyang, 보트의 도시 기반 모델이있습니다. 시내 버스 보트가 상대적으로 작다. 그래서, Mianyang 도시의 보트에 메인 모델을위한 기반이 아닌하지만 주로 자동차를 수정할 수있습니다. , 대중 교통 수단이 작업 모드를 Mianyang 정리해 가치가 없어 학습에 반대 교훈은 다른 도시의 교훈을 배워야 할것이다. 청두, Mianyang, 많은 트래픽을보다 큰만큼,하지만 이러한 청두, Mianyang,이 연습의 자동차 바뀌었습니다 사용한 적이 학습 가치가되지 않습니다. 아주 좋은 모델을 수행하는 반면 Deyang 청두와 Mianyang,에, 사이에서는 기본적으로 배 모형의 주요 세력으로 시내 버스에 일부 도시의 보트가 파키스탄의,하지만, 그건 아무 의미가 자동차를 변환하지 않습니다. 그리고 서비스도 매우 도시 라인에서 좋은없고 항공권, 저렴한 요금입니다 0.5 위안이다. 수량 중요성을 첨부하지 Deyang 사천에서, 대중 교통의 틀 안에서 우수하지만, 한 가지 단점에 대한 더 많은되어야 품질에 중점을하지만 않는다면, Mianyang에서, 반대, 그래서 그 밖에 트롤리 버스로 변환됩니다 Mianyang에서 트롤리 버스를 빌드 예상됩니다. - 내 느낌으로는이 두 바퀴를 동력 성능 저하 후 99KW (135 마력) 엔진의 파워가 너무 작습니다, 등반이 매우, 아주 약간 빠른 속도로 범프, 각 임시 주차장을 통과 방법을 앉아 있던 3 분투입니다 반면 자동차 2 차장이 있지만 이름표 용량 읽고 도로 고가 도로가 매우 지쳐 가고 있었는데 그 느낌이,,있을뿐만 아니라 탁 트인 도로 차량, 누가 더 존재하는 사람들에 의해로드, 천천히 : 49 명이지만, 실제로는이 훨씬 넘어 마지막 행에 같은 인류의 부족 카시트 레이아웃을 실제로 6 석, 매우 혼잡합니다. 짧은 불편.
Baibiweixia 내가 예를 들어, Mianyang의 버스 경로 계획 문제를 느낄 경우, 6 조명 공장 도로, 남쪽 종착역, 거기에 아무 역, 안돼 어 - 장소 설정, 위치를 앞뒤로 도로에 반전했지만 다행히도 몇몇 사람, 실제로 10 역 도로, Nanshan 여기 저기에, 수 U - 턴,이 기지는 비교적 긴, 내가 걸어 20 분. Mianyang 있음, 어느 기간 동안 나는 여기에 조심 찍은이 순간, 공중 화장실의 번호, 주요 영역은 또한 일반적으로 거리를 좀 뭔가있을 수있습니다, 예를 들어, 난 도로를 따라 농장에 오신 것을 환영 여기에서만 볼 수있습니다까지화물 열차 역 근처 화장실을 찾을 수있는 방법이 .
10월 21, 2002 원래 Guanghan 다시 태워위한 오늘 Guanghan에 - K937의 전송,하지만 난 도로 4 개 경기장 역 싶다 하루 에어컨 자동차, 시간의 부족으로보고, 그리고 나는 차를 도로 5 차 가져야만 역, 그리고 5.5 달러를 지출 Sanxingdui 직접 차를 가져가 Sanxingdui 티켓도하지만 여전히 50위안 더 자금성보다 비싸 비싸지만 이후 안쪽에오고, 그리고 전시하실 수있습니다. Guanghan, Guanghan 또한 아주 작은에 돌아 한바퀴 돌아. 하지만 사실 아직 벽에 유적이다. 거리에서 내가 많은 중소 도시 놀랐습 기본 저장소 의류, 신발, 등등 거기에 너무 큰 힘이되지 지출있습니다 질문을 숙고 Guanghan 걷기, 내가하지 않았습니다.
2002년 10월 22-24
때문에 좌석 사이에 같은 작은 Kaisibaoer 비교적 큰 거리, 다리가 너무 열 뻗어 22 일, 마침내 그의 집에 가는길에, 난 다시는 다시 생각하거나, 16 위안 값이 여전히 상대적으로 청두 오래 걸릴 여행 발을들이면, 청두이 시간, 시간의 활용도 후 차량 번호를 검사 긴 미래를 여행을위한 준비 거리 역. 나는 성도 정주에서 타고 K284 회 (청두 - 상해), 상하이의 국 25G 공기 - 차 조건이다, 많은 사람들이 내 상단 침대 아무 운송, 내가이 차를 선택 걸릴에게 어떤 양의 목적은 온라인과 낙양의 교차로에서, 좋은 밤 달이 좋아 보이는데, 다른 침대에있는, 내가 풍경에, 사실을 보면, 또한 아주 좋은 저녁, 신흥 작은 불빛의 산들과 대도시 서로의 출현, 그들은 매우 기분입니다 음, 23, 기차를 타고 아침에 신분 카드를 확인하려면 시작, 보안관 멀리 각 승무원 객실의 운송에 노트북을 확인 찍은 사람의 ID 카드를 넣어 조사를 처음으로 만나게됩니다. 18시 10분 23 정주에 도착에, 제가 한 번 K180에 대해 친구에게 얘기를 들었어요로서 K180 번 구입했다 북동 다년생 거창하지만, 가상 현실 경우가 아니라면, 적어도 23 번 K180 연극은 하루에, 사치스러운 가상하지 않으면 아웃 바운드 전용 서서 티켓을 즉시 항공권을 구입하고 난 뒤에 서있 티켓도 오지 않았어 쌀을 먹었어요, 난 다시 베이징 K158 번 구매 결정 체중, 정말했다, 난, K158 비어있는 가게의 큰 숫자의 약 절반 연극 같아요 잠자는 그 누구도, 난 K180, 또는 경우에도 하나의 잠자는까지 할 수있는 사고가 없어서 다행 오전 반나절 기다려야했다. 기차를 조심스럽게 전에 정주 역을 방문하여 실제로는 여기에, 일정의 새 버전을 구매하지 않았거나 오래된, 그것을 예상없고 밖이지만, 청두 북한의 철도 역, 청두 북한의 철도 역 세 '빅 벤'의 일정과보다 더 강하를 찾을 수없습니다, 어서 1위안 사이트에만 일정, 베이징 서쪽 새로운 일정을 판매하지 않았다. 정주 역 나머지 영역을 이미 인터넷에 액세스할 수있습니다, 이건 제가 본 내 첫 시간, 4 원 / 1 시간 그리고 내 가족이 인터넷 카페가 거의 근처입니다.
10월 25, 2002 북경 서역 5시 20분 일 오전, 드디어 집에 갈 때 왼쪽지만, 베이징의 기온이 있기 때문에 약 30도, 오늘 아침에 예상 도착은 약 3도, 그렇게 내 버스를 처음으로 팬들의 택시 타고 집으로, 아직은, 가정용 보안 계단으로 내려오고,이 택시보다 6시 앞으로 집에 가서 빨리 벗어야만, 베이징, 쓰촨과 윈난 나는 여러 도시를 여행하기 시작했다 그리워 추위를 방지했다 나는 다음 기회에 숨어 Zai 바랍니다.
저자 : huangyan3015
