3 하루에, 아침 식사 후, 바오터우 진행에게 맡겨. 8시 43분 호텔 밖의 대도시에있는 게스트 하우스는이 아침에 많은 경찰이지만, 단 Shihai 밖으로 난이게 퇴물 모르겠 좌회전 허용됩니다. 전화 패킷에 9시 3분 고속 항목을 누릅니다. 9시 5분 수신자 부스, 후허하오터 - 바오터우 : 고속 통행료 25로. 오늘 날씨, 북쪽에서 남쪽으로, 내몽고 고원 Yinshan 도로. Hubao 고속 도로가 아니라, 도로에 차가 많지 않습니다. 9시 24분 바오터우 108KM, 경찰 9시 36분 스와 제나라, 9시 38분 바오터우 83KM, 9:44 바오터우 74KM, 9시 45분 HASUHAI 급유 서비스 지역 : 30 원으로부터에서 출발했다. 에 9시 55분 이동합니다. 바오터우 10시 거리 63KM, 바오터우 10시 21분에서 28KM, 10:27부터 바오터우 18km, 10:31부터 바오터우와 10km에서 150km 울라트했다. 10시 42분 멀리 도시 11km, 10:45부터 바오터우 지하철 건설 도시 지역에 패키지로 제련, 11:00 드디어을 통해 매우 좋은 경우, 우리는 CCS는 거리에서 머리를 따라 걸어 철강. 바오터우 11시 32분 화력 발전소 게이트, 11:37 원활한 문 게시, 마침내 문의 첫 번째 게시물의 증기 기관차에 문의, 내부 Hao Bantian에 대한 증기 기관차 창고 찾아 보면서 어떤 GK1했다 디젤 세그먼트 (0107,0076입니다 ), GK0 (1015), 거기에 복구 카레 GK3B (0004)입니다, 드라이버 증기 섹션 앞에서 내게 말했다. 물론, 앞으로 그들이 주로 상류 (SY)는,하지만 또 (또는 1958 년) 도약 (YJ115) 1955이 증기 세그먼트에 도착 짧은 거리를 이동, 거기에 1958 (혹은 1955 년) 중 하나입니다 해방 (JF59002)로 증기 기관차의 많은 다음, 거기에 몇 가지 더 GK0 및 GK1, 증기 부분뿐만 아니라, 구조 차량 (N1002) 밖에없습니다. 내가 연소 섹션에서, 또한 5 증기 기관차의 섹션 네덜란드 생산 말해줬 드라이버, 그래서 증기 섹션 드라이버 레일과 나무 뒤로 더미의 지도력하에, 내가 찾은 반환 반환 5 버려진 증기 기관차의 전 모델 3, 후자는 2 모델입니다, 사람,하지만 잡초를 닫을 수없습니다 또한, 차량 번호 불분명 보면, 기존 드라이버의 입으로부터 나오는 정보를 입수이 5 차량 위치 : 0030,0040,0050. 이 세 가지 이외에 다른 사람의 번호를 모르겠어요. 이 차는 중국의 침략자 네덜란드 증인이 자동차에 대한 침략 최고의 내가 네덜란드 없어 두렵다, 그리고 우리가 그들을 놓아야 모든 박물관으로 끌고 기억하고있다가 중국의 침략. 호송의 최종 13시 29분 바오터우를 방문합니다.
위로 가기 후허하오터, 14:57에 후허하오터 132KM, 15:00부터 수신자 기지로 (바오터우 - 후허하오터 : 25 억원) 15시 12분 후허하오터 112KM, 15:28에서 89KM 후허하오터, 후허하오터 15시 41분 분야에서 15에 도달 : 46 후허하오터 68KM, 15시 51분에서 HASUHAI 서비스 지역에는 08:44, 서비스 지역 HASUHAI, 16:26 후허하오터 50km, 후허하오터 16시 32분에서 40km 지점, 16:42부터 후허하오터 24KM에서 출발합니다 16시 50분 거리에서 15km, 후허하오터, 후허하오터 16시 55분에서 8km 간, 17:01부터 후허하오터합니다. 우리는 베이징에 다음 날, 그래서 우리는 일찍 잠자리에 반환해야합니다. (계속)가 되려면
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