51이 1 년, 난 긴 여정, 4 월 28, 2002 아래로 밤에는 5 월 7 일 저녁부터 7 일 이틀 휴가를 휴가를 사용하고 베이징으로 돌아 약 1만1천km 여행,있다 2천7백위안 지출 Xuchang시, 허난 성, 정주시, 위구르어 신장 위구르 자치구 우루무치, 카슈 가르 현 카슈 가르시, Bayingolin 몽골 자치주 Korla시, Jiayuguan시, 간쑤 성 란저우 시내에 도착했다. 철도 및 도시 관광에서 다음 두 가지 내 감정에 대해 이야기합니다.

베이징에서 티켓을 비교적 원활하게하기 전에 도보로 정주에서 우루무치, 두 번째 T197 티켓을 036에서 처음 이외에 구입했다 - 라인 베이징에서 2,089 회의 Xuchang 티켓을 설정합니다. 사실에서, 지난해 51, 난 투표 안 앉아 생각 T197 때,하지만 보험 목적이 구입이 처음이다.
4월 28일 Xuchang 공식 시작, 길을 따라 신양의 승객이 섹션에서 2089 번, 일반 자동차에 앉아 YW25B 꽤 좋은 느낌. 일반적으로, 난 거기에 세 든 두려움, 누군가가 코를의 두려움이있다 앉아 있었는데, 잠도 안 잘거야, 두 자녀, 두려워했고, 특히, 너무 문제 3 두려움 많은 젊은 사람들이 함께, 때로 그들이 그리드에 앉아 많은 레인, 너무 사람이 많아. 내 코를 아주 강력한입니다 2089 낮은 침대를 타고 내가 내 대학에 있었을 사람이 본 시끄럽게이다, 내 상단 침대 코를 사람, 나는 여전히이 어떤 말을해야합니다 사람에 적응하지만,이 작동하지 않습니다,하지만 잠을합니다.
4월 29일 Xuchang 정주에서 정오에, 신양 K786 번 승객이 섹션에 앉아 YZ25B 일반 자동차, 비록 기차에서 사람의 번호를,뿐만 아니라 자리를 찾을 수 있도록, 그것 25B 차 보인다 아직도 일반 사람들에게 매우 인기가 많습니다 환영합니다.
정주에서 우루무치, 정주 조수석에 회사의 T197 번 YW25K 공기 - 차 조건입니다, 1 년 후 정주 철도 역, 2001 년보다 훨씬 더 기분이 가서, 내가 티켓 복도를 쳐다보면서, T197 당일 티켓을 구입할 수있습니다 , 정주 국에 다른 차량의 많은 공중에 떠있는 위치의 두번째 기어에 컨디셔너를, T197 번, 신장에서 여객 운송에 표시되지 않았 큰되지 않습니다. 17시 정각 29 일에서, 정주 역 밖으로 제 시간에 열차이 25KB의 차가 아직, 그냥 화장실에 자동 장치를 내리는 기분이 너무 좋은 물이 낭비됩니다. 시야 난중, 이는 대부분의 난 서쪽 끝, 그리고 있었어요 지금은 전진을 계속해야한다, 매우 기쁘게 생각입니다 30 일시. T197 난중에서 Weinan 열 역에서 강제로 비교적 크고, 따라서 물 부족 상황이 내가이 긴 여정을 물을 수있는 유일한 시간이다 물 소비. 거리에서 그리고 서쪽 Wuwei 매우만이 몇 가지 짧은 잔디, 내 눈이 볼 수있습니다 Jiuquan - 출장에 황량한 산,이게 내가 산에 눈이 - 출장보고 이번이 처음이다. 온도가 여기에 아직 오후 3시 Wuwei의 감정 하차 또한 좋은 매우 뜨거운 등등 후 Jiayuguan 9시 좀 차가운 느낌입니다. 아침에 5 월 1 벌써 일어 났지만, 30 시간 지연되었습니다. 신장과 간쑤 고비 고비에서 매우 다른, 신강 간신히 고비를 참조하십시오 잔디 모든 돌, 나무 막사 시간 풍력 철도의 동쪽에 많이 본 느낌이 나는 느낌이 처음이다 아주 신선한. 후반 50 분 나중에, 기차를 드디어 우루무치 역에 도착했다.
우루무치 기차역 날, 교통 장애, 또 다른 놀라운 날 또는 기차 시간표, 대부분의 새로 4 월 국가 계획에서 남부 신장 철도 시간을 볼 수로 출판되었습니다 좋지 않다 변경되었습니다, 첫 인상이 준 하지만 전반적으로 조정,하지만 난 투표 구입, 또는 이전 계획의 구현을 발견, 질문을 여는까지 일 수있다 11 일부터 새 시간표를 알고 있었다. 티켓 구매 서둘러, K886 번 티켓 서조차 정확히 5806 번 거기에 든 항공권, 난 정말 운이 좋았어요 보이는되지 않았습니다. 투표 우루무치 역 컷, 분명 거기에 사람들이 많이있습니다,하지만, 단 15 분이면 사전에 항공권, 그리고 좋지 않아 그래서 난 아직 확고하게 차 안에 기차에 설치되어 열립니다. 우루무치 북경 시간의 차이로 인해, 그러니 돈을 주목 그럼, 베이징 몇 몇 번 다른 장소에 있지해야한다고 말했다 기차 정거장, 예측 듣게 될 것입니다.
달려라 우루무치에서 카슈 가르 Korla 그 5,807분의 5,806 번째의 승객이 섹션에서 공기 YW25G -, 위구르어 있기 때문에 사람들이 안으로 특히 대형하지 않는 사람이 많은 차를 내가 상상했던 것보다 더, 내 마당처럼 격자 느낌이 차를 조건 모두 한 국적뿐만 아니라 Beijinger (전), 상하이, 두 사천, 2 우루무치, 이사, 원본과 두 어린 소녀 Sichuanese보고 그들은 모두 향상시킬 것입니다 내가 갈 수 있겠어 자신감을 (를) 무서워하지 마세요. 우루무치에서 카슈 가르 처음 Turpan 다음 남서 방향으로 내려가서 다시 열어 한국 철도 신장 카슈 가르까지.
한국 신장 철도 단일 트랙 철도와 거의 인간의 거주 흔적 본입니다 광대한 황무지를하지 않는 경우에만 메르세데스 기차 - 벤츠 심장에서 언어의 어떤 감정을 표현할 수 없다, 너무 광경. -, 양쪽에 레일을 따라 아무 조건 그러나 매우 좋지 않아 Aksu 후, 그리고 최초의 공기는 느낌을 받았 사막하지만 여기서 매우 자갈과 함께 빠른 기차와 함께, 괜찮 아요은 내가 본 기차 창문에서 보였 먼지가됐다 보다 내가 사막의 예제 (용왔다 둘러싸, 내부 또한, 모래와 먼지,, 바오 - 짬 라인)이 훨씬 더, 모래 다양한 구획에 들어와 심각한 균열로부터, 모래의 가득 거의 질식, 가득 차 있기 때문에 운송 아무 에어컨, 비슷한 감정과 사우나의 종류입니다. Atushi의 상태를이 끝날 때까지 기다려야하기 위해 도체 때, 모래가 많이 제거하는 자동차를 청소하기 시작했다 완화되어가 없다면, 남부 신장 철도에 대한 좋은 씰링 성능을 자동차, 또는이 열차를 타고의 생산을 전문으로 분명 장기적인 건강 될 적절한 것 같습니다 부정, 심지어 지휘자들은 조만간 폐 질환받을 예정이다.
드디어 내 오랜 카시 역, 중국 철도의 가장 서쪽 끝에 기다리고 도달 여행의 24 시간 이상 후에. 카시 역에서 매우 아름답습니다 그리고 우루무치 역보다 더 좋은 느낌. 항공권에 역 티켓 그날 도시 지역에 가서 티켓을 구매하려면 이틀 이상 구입 팔 생각하지 않았다, 필요, 모두 집을 후 또는 안전 측면에서뿐만 아니라 구입 5위안 요금을 지불에도 불구하고 떨어져. 원래는 우루무치에서 카슈 가르 3 열차 하루 빨리, 그리고 보편적인 pukuai 각 1 고객 클래스, 빠른 앤드 푸어스 그냥 시간이나 두 파일이 있지만 pukuai 공기를 가득 pukuai - 차 조건, 그래서 pukuai 5808 구입 번 누릅니다. 날짜가 11 일부터 승객 흐름을 몇 5808 배, 그리고 악조에 우루무치에 뒤에 카시 안됩니다.
5 월 3 일 오후 7 시에, 나는 5808 잠수함의 기차를 꺼내 - 카시, 그리고 집에가는 길에 발을 들여놓은. 저기 가게에서 몇 안되는 사람 여분이 많이있습니다. 난 다시 5808 번 할 때 자동차와 같은 아니, 또한 자동차의 당산 공장 25G,하지만 거의 모든 잠자는 자동차 단 하나, 화장실, 차안에 화장실의 크기가 원래 있어야 하나,하지만 지금은 작은 화장실이 토 모든 전원 분배 방 위치, 물 분배의 한 끝에 구획에서 원래 승무원 아니지만 장비가 어떤 종류의 객실, 화장실에서 긴장의 결과. 사막들이 없을 때 에어컨, 그리고 많은 먼지가 문제가 발생할 귀국 후. 제가 에어컨, 차량 승무원의 마지막 도착 수요, 그는 거기에 바람 Daoli 모래의 많은, 그래서 모두가, 내가 그랬어 조심 또 약간의 흙, 공기가됐다 - 컨디셔닝을 기대하지 않았다 생각했다 몇 승용차가 열려, 바람 Daoli 모래의 축적 하늘에서, 마치 먼지 폭풍이 갑자기 차를 지구의, 약간의 과장은 다섯 손가락 안에 도달하고 말 가득했다. 안으로부터 벗어나려고 서두르는. 전에 subsided했다 우리는 즉시 아주 잠시 동안, 난 특별히 상단 침대 결과를 구입했다, 그들은 대부분, 침대, 토양의 두꺼운 층, 수하물 선반, 테이블을 지구 전체에 재수, 많은 사람들이,이 아래에 먹고 창문을 열어 당신은, 내가 하나 이상의 청소 시간 전에 데리러 팅 젠장 먹을 수없습니다. 일단 다시 한번 진심으로 남부 신장 철도에 대한 좋은 씰링 성능이 자동차의 생산을 전문으로해야한다, 또는 정말 참을 수가 없어 바랍니다.
일 수있다 4 8, 그들은 2 차 Korla 중지에 우루무치에서 K883 열어 볼 시간에, 두 번 혼란이 많은 조직 오전 층 자동차 및 기타 차량까지 9시 반 티켓 판매를 시작합니다 Korla 역 여기에 도달시 혼합, 남부 신장 Korla 철도 여객 자동차의 모든 차량 세그먼트는 일반적으로 SYW25B, SYZ25B 공기, 일반적으로 자동차 등반 조건 22B 차량입니다. Korla 역에서 보안이 가장 내가 본 중에 가장 엄격한이고, 난 단지 그들로 경찰 누가 패키지 뛰쳐 요청 가방을 착용했다, 나도 책 좀 그렇다, 그는달라고 말했지만, 전 그 시간표되었다 고 말했다 그 결과, 그가 나에게 패키지를 열어 보자도 조심 봐, 내가 뭘보고 싶었 몰라, 그는 만약 어떤 금속 물체, 특히 나이프 여부에 상관없이, 내가 물어 금속 탐지기 검사를 가져야만이 여행 가위. 이것은 내가 금속 탐지기와 기차역 본 적이있는 유일한입니다.
13시 10분 5 월 4 일에는에서 내가 Jiayuguan에 1068 번,이 타고 나의 가장 즐거운 여행이 걸릴, 하나, Tianshan 산맥의 풍경을 볼 수있는 두 번째, 몇 사람이 거의 없다는 승객, 내가 태워다 하드 정박 번호 3, 등 Hami 미만 10 개인에 대한 후, 3 음, 항상 바닥 걸레질 하는거에서 볼 수 승무원 역할을하는 것입니다, 운송은 매우 깨끗 했어요, 자동차 식당칸에 앉아 내 유일한 식당 하나의 식당칸에서 차를 보내려고합니다 빨간색이 시점에, 나는, 나는 많이 먹는다. 대, 20 대의 많은 그룹화뿐만 아니라, 신장, 하나의 몇 가지 선물에 22B 차량의로서 다른 경우에만 정주위원회 1045 / 6 번.
Tianshan 산맥 하루 동안 전에 내가 가장 즐거운 여행의 대부분을 느꼈다. 시작과 관심을 지불하지했을 때 기차는 계곡에서 시작을 열고, 여기 Baoji가 생각나는 - 청두 라인. 또한 견적을 "철도 보여 줄"이라고 봐왔 기차 칸다하르 Korla에서 그렇게 오랜 역은 여전히 계곡에 도착을 열고, 앞으로 기차가 터널을 입력 열 이동을 계속, 난 기차, 그리고 터닝왔다 생각했다 상승, 어서로서 너무 터널 출구 밖으로의 열차가 거의 직접 수입 상기 터널을 본 것으로 예상하지만, 수출 언덕, 그리고이 터널 밖의 다음 태양열 역, 신 홍콩 역 언덕에서 다음 역뿐만 아니라, 얼마 후, 기차 신 홍콩 3 위, 그러나 또한 이전과 같은, 그리고 터널 밖의 꼭대기에있다, 그리고 기차 대초원, 어디로 비교적 낮은 온도에 의해, 지상 눈, 커버를 볼 수 둘러싸여 있으며, 하나의 건설 터널 입력 눈이 천천히 앞으로의 열차 짙은 녹색은 내가 주위에 카자흐스탄, 그루지야를 통해 열차 운행 이후 큰 S - 모양의 도로가 우스터 역에서 입력, 나는 하늘 실은 놀랐습니다 아름다움의 조화를 느꼈다 눈이 꽃, 거기에 철도 영역을 것 같아요, 우리는 두 드라이버를위한 두 가지 드라이버를 깔고, 최대 우스터, 매우 긴 터널, 터널 수입 기계에 여러 개의 태풍이 근처에 주유소 열어보고, 거기에 팬들이있습니다 터널, 언제, 사실 Turpan 70 년간의 간격 Korla 구축 방송 신강 남부 철도 열차를 도입, 희귀 및 남부 신장 철도의 긴 터널을 6천52m입니다 배웠습니다.
때 소스 스타 기차역 때 아주 신비로운 장소를 보았다. 스타 소스 역 중간 정거장 산, 계곡의 양쪽에있는이 계곡은 아직 많은 경우, 많은 계곡 그곳은 도로가 건축 노동자 기념물의 유산을 올해 안에 있지만, 스타 밸리 소스 역에서 그리 볼 것입니다 시나리오. 여기 작은 마을과 같은 경우, 정확하게 큰 공장, 여기에 대형 공장, 주거용 건물의 건축, 오피스 빌딩, 학교, 경기장, 만약 거기 건물 밖에 도로이며 복도, 공장 벽입니다 스트레이트 계획 교량, 그러나 홍수에 의해 쓸려 떨어져있다. 모든 건물 여부를 거의 모든 유리 공장이나 주거용 건물, 창문, 공장 바닥 뒤범벅이 어떤 원료지만, 한 사람을 볼 수 없어 불가사의, 좋아, 내가 진짜 좀 벗어나고 싶다 사라지는 것 같았다. 나는 거기에 한 번 3 차선 시설, 그리고 나서 다시 마을로 이사와 그것을 떠나 부유한 년 "대초원 불 기계 공장"문자의 성벽 밖으로 공장 건설을 말하고, 난 결정시 직접 볼 수있는 기회를 확실히 여기에 나중에 다시 와서해야했다 판사 봐,이 신비한 식물보세요.
다카르 기차를 특별 포인트를 Tianshan 산맥의 기본에, 그리고 건조했다 내리막 길을 버리고 모든 열차까지 물고기가 이미 열려 일반 스탠드, 그리고 물고기의 초원 Tianshan 산맥 2000 미터의 고도에서 전차의 모든 방법은 철도 트렌치 영역을 열고, 내 귀가 불편 Guoliaohaojiu 와서 조정, 난 미래를 해결하기 위해, 칭하이 - 티베트 철도는 또한 이러한 문제가있을 수있습니다 후 싶어요. 오토바이에 대한 물고기 도랑 기차, 듀얼 - 비행기 스탠드로 교체 DF4D - 혼자 DF4를 엽니다까지 오후 10시 Turpan 역에서 지금까지 내가 신장 남부 철도의 마지막 여행. Turpan 아주 바람 그리고 난 아직도 Turpan 역에서 002 번, 내가 볼 절연 자동차 YW25K입니다 몇 대 뒤를이었다 여행의 이상한 기차역 방송을 본 RW25K, 높은 좋은 수준의 차량입니다! 여행 우루무치, 신장 국 파이프의 차 안에서 거의 모든 지연, 우루무치에 T197 50 분 지연, 5,807 카시을 위해 도로 50 분 동안 지연되었습니다, 회복의 1068 Turpan 30 분 지연 마지막 30 분,하지만 밖으로 Shule의 이 시간 관념이없는 거겠지만
5 Jiayuguan 5 오후 1시 반, 원래 난중에 오후 K438을 사고 싶어,하지만 난 1068 번 합격하면 Yumen 역 Yumen 역에서 볼 수 타고, 모터 자동차 그룹의 "주차 Jinlun 번호", 난 시간이 걸릴 싶었어요. Jiayuguan에 불행히도, 난 단지 좀 단단한 좌석, 난 잠자는에게 T658에 연극 "에서 티켓을 구매하지 Jinlun 번호"오직 하드 좌석 자동차, 사람들이 많은 싶지 않았어 추가해야한다고 생각의 결과가 붐비는 비정상적인, 난 기다렸다가 거의 주무시기 전에 2 시간 기다려야합니다. T658 YZ25DT (1) 내가 어디 새 손을와 지휘자를 참조하십시오 그룹화, YW25DT (2-4,8-11), RW25DT (5-7), - 대체 항공권 기계, 플레이 스테이션 티켓, 동일하거나 판매를 실시합니다 아주 고급. 그러나 몇 가지 결함을 작성 티켓은 모두 같은 번호를 연주했다, 난 팀에 없으 채울 수있다, 이미 10 개 이상의 상점에서 22 상점에서 10 자동차 게임, 날 여기서 일어난 일들입니다 그때 그에게 어떤 상점 수면 어떤 브랜드에게 지휘자 지휘자를 찾을 표를 가지고 설명해야 할 때마다 한 사람에 대한 결과입니다. 나는 두 Kanawa, 난중 보드 번호 DMUs (포틀랜드 관리국 내부 쓰기 서부 구역), 다른 하나는 위치 추정 난중 시닝, 그리고에만 SYZ 및 SRZ, 난 잠도 못 잤어, 기차 화장실 진공 청소기를 사용하여 순간, 관찰 각 자동차 자동 도어를 갖춘 양쪽에서 화장실을 설정하지만, 소음이 매우 크므로, 문 문에 터치 스위치, 다음 자동으로 열리도록 폐쇄가 자동적으로 10 초 후,하지만 난 이것이 우리의 국가의 조건과 일치하지 않을 생각하는 이유는 사람이 앞뒤로 많이 반복적으로 매우 심각한 마모 스위칭 및 문에 의한 눈물을, 난 22 구내에서 전체 저녁 앞뒤로 움직임이 큰 소리를 생산 문을 듣고, 그것을 것으로 추정된다 거기에 마찰이 소리의 윤활이 잘 안돼. Jinlun 번호 객실 승무원의 모든 캐비닛 제어하는 것입니다, 아무 테이블 석, 모든 도체의 결과 통로, 또는 매우 어려운 앉아하는 것입니다.
만세, 만세, 새로운 변화를 방송국과 같은 사실 없어 5 월 6 일 아침, 나는 하드웨어의 질적 도약왔다 계절 공휴일의 종식 이후, 티켓, 난 K44 구입 긴장 기분이 안 든 및 연약한 침대 구입했지만, 이유는 반면 T76의 하드 잠자는 3백90위안 낮은 침대는 T76의 하드 침대차, 낮은 침대 부드러운 침대차의 K44보다 일반적인 자동차, 저렴 3백71위안입니다. K44 국 만세, 만세와 Jiayuguan의 다음날 난중 및 Jiayuguan 자동차에서 발생한 단락 놀고, 내가 본 차 25B 위치입니다, 난 그냥이 먼저 앉아 RW25B, 느낌 RW22B 및 RW24 앉아 있었지만 난, 연약한 침대 열차를 거의 매일 하나의 연약한 침대 앉아, 사실은 비록 내가 가진 돈이 많지는 않지만 나쁜 아직도 연약한 침대 앉아 여유 수 있지만, 거기에 두 개의 약점 싶지 않아요, 그리고 공기의 오염 결과 상자에서 난장판을 연기했습니다 둘째, 어떤 사람들은 매우 늦었지만, 조명없이 다시 잠을 잘 수가 없었 잠이 안면,이 모순이다.
난중 14시 50분에서 K44 번 마른 연못 하나되었으며, 다음을 두 번 트랙입니다, 그것을 언급한 비율 즉, 사람들은 여전히 그 길을 따라 많은 모든 후, 신속하게 일을하는 데, 5 월 7 8 드라이브 후허하오터 역에서 오전 역 공장 주차 표시 - 사중주 에뮤하여 만든, 후지쯔 자동차, 자동차를 설정했습니다 - 접시 세그먼트를 통과, 규정 NRZ25DD (1), YW25DT (2-3), RZ25DT (4), YZ25DT 만들어집니다 (5-6), YZ25DD (7),보기의 일정 시점에서 있어야 최소한 두 가지있다. 느낌이 중국 후허하오터에게 접근하지만, 그후에 거기에 약간의 의심의 여지가 베이징 역 트랙션 K43에서 볼하는 데 사용되는 방법입니다 SS3하지만 Zhangjiakou하려면, K44 한국 DF4 뒤 교체됐다가, 견적 기관차 같은 앞뒤없습니다 .
5 월 오후 7시 7 기차 Fengtai 역에 도착, 난 또 신장 남부 철도 여행은 다시 중국의 거의 11,000킬로미터했다. 전체 제 9 일 9 박, 8 박, 기차 1,799위안 요금 충전 20위안, 1,819위안의 총 51 티켓으로 인해 총 지출에보다 내가 더 기대하지 않았다 보면서 더 적게.
저자 : huangyan3015