昨日の朝、四川省成都·綿陽高速道路は、ダブルトラック小さなshihe橋Chengmian近くに行われた式典のオープニングをダブルトラッキングします。 王寧、成都、徳陽、綿陽、道路の方向からバスを利用するために四川省や他のリーダーシップの副知事は、テープカットの今日のオープニングに出席した。 王Ningは、副知事は成都 - 綿陽高速道路複線工事の状況に関する報告を聞いて、成都、綿陽高速道路二重線が開通し、ビルダーの代表者と会った上に暖かいお祝いを表明した。 四川省レベルの部門や開会式では成都、徳陽、綿陽市の責任戦友。 それは、そのプロジェクトの試運転後に報告されると、2つの高速パラレルの成都、綿陽の形成、効果的に綿の綿ダブルトラック成都、半時間を節約するためだけの時間に通過すると、既存のChengmian高速交通圧力を緩和します。 一方、開口部のプロジェクトの完了は、Shifang、Mianzhuと他の重い被災地の歴史を不当な高速では、さらに後の地震を加速し、さらにドイツの綿の経済地区にの急速な発展を促進するための復興や防災の分野を再開するには、外部トラフィック条件のドイツの綿領域として改善されると結論深遠な意義の開発と活性化。
このレポーターが学習した、決定的な重要なプロジェクトの構築に集中する四川省のトラフィックの成都 - 綿陽高速道路複線プロジェクト3年間は "5.12"地震は非常に最も打撃を受けShifang、Mianzhu郡初の高速道路、四川省の高速道路ネットワークを介してです。成都の計画 - Shifang - 綿陽の接触線は、綿陽セグメント、成都経済圏、ドイツ綿ハイテク産業と近代的な製造業基地に接触線と成都 - 重慶経済回廊への国家の幹線道路gz40成都の必要な補数です。西に北チャネルの一貫輸送ハブの重要なノードではなく、国道ネットワークChengyuリンクの重要な部分です。 ドイツミアン高速道路開発（株）に投資四川道路·橋梁建設集団有限公司を決定するためにボット方法入札し、四川省のプロジェクトの所有者に成都·綿陽高速道路、2009年のダブルトラックプロジェクトの建設開始、成都、徳陽、綿陽市政府投資、建設、運転、保守、および管理を担当した会社。
にハイテクゾーンと端を綿陽新首都、彭州市、Shifang、Mianzhu、浄陽、羅川、郡を経由して成都·綿陽高速道路のダブルトラック以降に（すべて）、北西から北へK18 114鵬（状態）高速道路（ ）綿（瀋陽）高速道路k89 095、86.191キロの合計の長さ、24.5メートル、毎時100キロの双方向4車線設計速度、路盤全体の幅、アスファルトコンクリート舗装、564.9億に達し、総投資額。 プロジェクトの地盤土工の1624万立方メートル、橋やトンネルより17.5パーセント、どのブリッジ17133m/190ブロック、交流11、暗渠、544、有料局9、監視センター、2つのサービスエリア、パーキングエリア。
平野と丘を越えChengmian高速道路二重線、起伏のある地形、複雑な地質条件、龍門山断層帯の近くに特に北西側では、過酷な気候や環境、二次災害、大きな危険の建設。 四川省、最も経済的にドイツ綿経済圏、人口密度、道路ネットワークに沿って十字川のシステムへと発展し、調整する外国人と困難なプロジェクト間の用地取得·住民移転の難しさの多数のロッドパイプラインQiangai非常に困難な工事妨害の全範囲にわたってプロジェクト大規模な、高い管理要件。 メイン·コントロール·プロジェクト：チェン鵬交換、古川鉄道橋、Shifang 2接合、Shiting川橋、ドイツ、クロス鉄道線橋、綿陽ミルハウスハブ交換の橋へ。
四川路と建設管理プロセスのブリッジグループは、求め四川省政府に積極的に対応する3年間の交通プロジェクトは重要な活動に焦点を当て、ドイツの綿会社につながる行うために、成都、綿陽高速道路がダブルトラック投資として参加は焼戻しエンデバー、すべての建設ユニットを行く;積極的に押収された企業は"ダブル·エクセレンス"の活動を構築し、 "高品質なエンジニアリング、優れた幹部"目標を達成するために努力し、細心の注意を払って整理するのテーマ労働競争の活動を、完全にすべての従業員のイニシアティブを動員と創造性。 犠牲にして全体の工事期間中のドイツの綿会社、密接にタフに取り組むために、地方政府に依存して、に、用地取得·住民移転の厄介な問題のシリーズを克服するのに苦労することは困難である、建設資金の不足、資金調達の難しさは、先の開口部の2ヶ月の場合ポスト建設計画の詳細な実装を開発するための反転期間、四川省党委員会と州政府の勝利は今後の目標とタスクの開口部の発行した。 成都·綿陽高速道路二重線は、高速道路ボット四川ロードとブリッジグループの投資プロジェクトは、プロジェクトでは、トラフィックをオープンしました。
それは四川省委員会によると、州政府が重要な一般的なエンゲージメントを構築し、に建設道路プロジェクトに加速に専念することを実施するために、難しいと臨時エンデバーに取り組むために西部の輸送ハブ、四川省の交通システムの戦略的な計画を構築するために、今年の初めからあることを報告されている第十議会の勝利の開催パーティの18の日本語を満たすために、主要なプロジェクトの数を構築するための具体的な行動。 2012年4月1日、クアンナム高速道路が開通し、4月12日までの陝西省の高速道路が開通し、4月28日、ヤシのケーブル、ワイドバーGuangnan高速道路は開通し、5月9日成都·綿陽高速道路二重線は、高速道路が開通。 587キロの新マイレージの6つのプロジェクト、2007年より新しい1655キロ以上、最大3594キロの地域に高速道路の総走行距離をもたらします。 これらのプロジェクトは、開通県が開いているチャンネルでの新たな進展と効果を行ったマーキング、道路網を改善し、ハブを構築し、西部の高地の経済発展の建設を加速する連続した、集中の実装を加速するインタラクティブな "2"を加速させる貧しい人々を助けることは非常に重要である。
現在、四川省の高速道路では、取り組む上で効果的な焦点を完了するための臨界期に入ると集中している。 上州の交通システムの基礎は6つのプロジェクトの四川省第10回党大会前に開通され、永続的な努力をして、そのようなタイトな銀行のクレジット·ファンドなどの困難を克服するために最善を尽くすための努力を倍加し、下半期の高速道路プロジェクトの数の開口部の完成に努め州の高速道路網、高速道路2013の基本的な枠組みを形成するために、2007以上の倍増目標を超えて、以上の4000キロの州の高速道路の総走行距離を確保するため、総走行距離は5000キロ、高速道路2015を超えました総走行距離は6350キロ、強固な基盤を築くために州の高速道路ネットワークの基本的な終了を超えています。
出典：中国ネットワーク
