"十一五年"期間、州全体の交通建設投資は、最大1234キロに二次とグレードの高い道路を含め、万キロを超えて253.38億元、5516キロの全州の新しい高速道路の走行距離、高速道路の走行を完了し、20億ドルの大台を超えた前の5年間の新たな1082キロ、8.12倍の増加となりました。 突破口を達成するために、高速道路、高速道路の傾斜があり、劇的に温馬呂チュアン·ウェン呂を増加させ、地方の301302209行と他の二次道路は、道路骨格が大幅に強化され、構築されています。 高速道路の密度は以前の5年間で倍増し、百平方キロメートル当たり13.9ですが、容量を運ぶ道路が大幅に強化され、より堅牢な輸送ネットワークです。
アバの雪に覆われた高原の鮮やかな解釈は、この平易な言葉は "豊かな最初のビルドの道へ"。
9黄色の空港の拡張
フェーズIIIの拡張を完了するには、九黄空港
最大のチベットの空港の真の国内旅客のスループットになる
九寨溝によると、 黄龍空港、次長産科、ナショナル空港の9つの黄色の空港の標高の高さ、それが国の高度空港や高高度の空港で最大のスループットです。 "2007年には、旅客輸送は、2010年に174万と173万の2009年旅客輸送では、'5 '12'地震で2011年に172万、2012年のデータを175万と、最高に達した190万を超えることが予想される。
産科では、フェーズIIIの拡張が完了した後2011年10月に2.5万人、2250トンの貨物やメールのスループット、飛行運動の25080出撃、18台のピーク時の航空機の動きに応じて9黄色の空港旅客のスループットをすることを明らかにしたトランスポートは、設計の必要があります。 以前は、9黄空港は1.83万人の乗客のスループットを運ぶ。
報告によると、9黄空港の改修と拡張が最大のチベットの空港の真の国内旅客のスループットになるには、国の地方空港の安全な操作でのリーディングポジションを確立した。
"観光の第二先駆的な焦点を当て、9黄色の空港は、空港の経路が最適化され、南部の旅行者は、グレート九寨溝、冬の観光、深センの開口部の今年の目標は、広州、アモイに興味を持っているので、冬の旅行光の中で九寨溝を解決するための措置南部ルートは、広州、成都の北を含めて、ハブ空港の飛行頻度を増やすことです。さらに、今年の双流国際空港タイトなフライトスケジュールの問題を解決するために便を増やすことが困難な綿陽ルート便をされて増加することが適切だろう "産科を開示することによる。昨年は、最大50000人までの9黄色の空港の乗客へのルートを綿陽を通じて、5月〜10月。
北西領域のため、9黄空港今年は、蘭州へのルートを開く。
蘭鉄道建設に
それは成都、ノースウエスト航空を経由して中央アジアに至る主要な動脈を接続します。
2011年2月26日、最初の鉄道の北西 - 成都 - 蘭州鉄道（ABAセグメント）式で宣誓が行われましたが開始されます。 それは建設中ですが、完全に鉄道の歴史の北西部にもアバを変更します。 にLAN鉄道は、北への接続、鉄道の歴史の北西の端だけでなく、完了されているLAN-ゆう鉄道、宝鶏 - 成都鉄道、成都、シンビジウムの重慶鉄道や計画、成都、西寧駅、四川省のゴルムド鉄道チベット鉄道が密接に協調し、共同成都、ノースウエスト中央アジア地域につながる主要な動脈としてメインライン鉄道通信北西部と南西部地域の大規模なチャネルを構築されています。
インタビューで述べたGuozheng蘭鉄道中国鉄道電化局プロジェクト本部プロジェクトマネージャーに、 "鉄道は、チベットの人々の旅行の問題を解決するために主に、秀、に成都から電車で九寨溝わずか2時間以上、圧縮された5時間以上の車の旅の前に。 "
郭Zhengan明らかにした - 蘭州鉄道は、中国の鉄道のレール、3400メートルのレール表面の標高の歴史の中で最高かもしれません。
平らな草原の道
温馬高速制御プロジェクトは建設を開始
青海·チベット高原のチベットの奥地に我々の州の高速道路建設が拡張
2011年末までに、外部接続用のアバのメインチャンネル - ウェン馬高速制御プロジェクト建設は、大きなブレークスルーは、青海·チベット高原のチベットの奥地に州の高速道路建設の拡張子をマークします。
ABAの幹線道路ネットワークのレイアウトの原則、統合された州全体の地形条件、人口や都市の分布によると、アバの幹線道路ネットワークは、リピートのネット、4503キロの合計サイズは、6垂直方向と水平方向の6の根拠に基づいて同定された215キロの長さ4288キロの幹線道路ネットワークの実際の計画の合計サイズ。 ソース：四川ニュースネットワーク
