ヤシ道路ストリームShahe橋は完璧なの曲げを示す。
ヤシの高速特殊道路模式図でヤン石城
太陽光発電の眼をインストールするには、高速道路。
ヘッジレーンと救助レーンに沿って。
一般的に高速の制限などの高速、複雑な道路、トンネル、多くの橋の山を介してヤシ、接続された一つの、検死に関与して交通警察に "S"カーブと長いランプには、安全性を確保したい場合には、ヤシの高速ではないこと、 120キロの速度は、速度制限のいくつかの危険なセクションでは、80キロまたはそれ以下かもしれません。
"それは壮大な道路と呼ばれていますが、それはいつでも危険なパスになる可能性があります。"交通警察の検査に参加した誰が言った。
ヤシ240キロ、120警察の厳格な管理
地方公安局交通警察隊の注目度の高いによって引き起こされるヤシの高速性、セキュリティ、トラフィックの問題の今後の開口部のために。 四川省の高速交通警察は、特別な4つのトラフィック警察隊、ヤシ高速の全体の管轄権を設定します。 各旅団は、少なくとも30人の警察官、全体の240キロ、120以上の警察官、州高速道路の管理のほとんどが装備される。
大型車必須のセキュリティ
ヤシの高速交通安全の保護のため、交通警察は、特に大型車は、厳格なコントロールに有害な化学物質を輸送する車両になります。 それぞれの相互運用性と李海をYingjingの両端にある高速の相互運用性は、必須の安全検査局の設置、ピットを介してすべての主要な車両をチェックすることを停止します。
覚えておくことは重要
ヤシないときに高速
"時の高速ヤシしないでください。"これは、高速交通警察の完成したヤシの高速フルインスペクションに参加することであり、記者は文のドライバを思い出させる必要がありますしてください。 ヤシの高速は高速道路ですが、安全運転の観点から、交通警察はまた、パイロット完全に道路を閉鎖し、 "簡単に言えば、単に実行したくないとして、それをに期待する一般的な高速道路を取る速い。 "
西昌から5時間にすることはできません
確かに近い成都にPanxi太陽の距離のヤシ高速、5時間成都には、実際の検査で、西昌に言うが、それは現実的ではありません。 通常の気象条件下では、交通渋滞や高速の他、ヤシフルは約4時間かかりますが表示されません。 西昌に成都から西昌に雅安市と鹿谷へ成都の距離と結合し、少なくとも6時間を必要としています。 冬は極端な悪天候の場合は、この時間も多くに延長することができる。
風景は、米国は駐車場はご遠慮しますが、
ヤシ高速を介して、山の谷に沿って美しい景色を通して竜に乗っているように、雲の散歩の感覚を経験するでしょう。 しかし、これは道路の駐車場の表示にすることができます理由にはなりません。 ヤシの高速違法駐車、2つだけの結果、事故のいずれか、または6点のペナルティの200元のノートの罰金に待っているで交通警察。
長いランプ
51キロの長さ
大型トラックは連続下り坂30キロ、ブレーキシステムは、障害の臨界点に達する
630メートルと2440メートル、最高の、これはヤシの高速であり、長いランプ宛てダード川渓谷の隣にある烏山仏コングを、ドラッグ泥アレクサンダー相リッジから見つかりました、標高を越えてかかるの最低標高は、高速なメインテーマ。
ヤシの高速、長時間の連続ランプの3つのセグメントには、特別な注意を払う必要があります。 烏山菩薩コングトンネルをドラッグする33キロ、Hanyuanランプのサウスサイドのトンネルからの行の26キロのトンネル北側に比べて大きいの口にYingjingからランプ、アスベストから51の最長であるkmのランプ。
最も危険なセクションは、ほぼすべての橋とトンネルのセクション、ヤシの高速最も印象的なGanhaizi、鉄の柵の二重らせんトンネルが配置されている道に沿って、国内の高速道路51キロ長い連続したランプでは非常にまれであるこのランプ。 下り坂の連続の51キロのコンセプトは何ですか？ 交通警察によると、部門が具体的に実験、オーバーロードの場合、大型トラック、30キロ下り坂の連続を行っていた、ブレーキシステムは、障害の臨界点に達しています。
長いことに加えて、ヤシの高速Shangpo DAOのもう一つの特徴は遅く、遅い人は容易に検出可能ではありませんです。 交通警察は動いているドライバとは、テーブルの速度に注意を払う速度を制御するようにしてくださいことを示唆している。
セキュリティ対策：駐車場、ヘッジレーンを設定
いくつかの長いランプの長い下り坂の連続で車の交通安全、ヤシ高速は特別な駐車場とヘッジレーンを設定することを確実にするためである。
駐車場は大型車、ブレーキシステムへの熱の冷却に向かう途中で下り坂ドックを提供するように設計されています。 ヤシの高速ハイスピード四川最初の緊急駐車ブレーキの故障で車両12のヘッジレーンなどの多くのように設定。
連続曲線
でも、 "s"を曲げ
連続的な曲線に沿って下り坂の連続大Nankouのトンネル出口から
"曲げ"高速として知られているヤシの高速は、過剰ではなかった。 離れて240キロの長さは、アニング川平野のセクションの最後に加えて、残りはほぼ完全にコーナーで構成され、さらに遠くからダード川guanyinyan橋を渡って "s"の一つであった。
検査は、交通警察、ヤシの高速連続的な "s"は非常に曲げることが判明し、コーナー旋回角度の大半は小さいですが、コーナーはドライバーがステアリングホイールを右に保つために長い時間でなければならないことを意味し、もはや一般的に回転角度は、車両の逸脱にはほとんど注意が必要です。
すべてのコーナーで、注意の必要なほとんどの18の南斜面に "s"曲げ泥の山です。 出口のトンネル南口に大きな相対ダード·リバー·バレーHanyuanまで下り坂26キロです。 26キロ下り坂、行の "s"曲げ、20度以上回転角のコーナーに複数の18と一緒に。
セキュリティ対策：スピード制限速度の電子捕獲上記
遅い：連続曲線は、最も安全な方法が1つだけの単語である。 交通警察、ヤシの高速車両の速度制限によると、まだ確定しておらず、州の主要高速道路の現在の制限速度は120キロですが、状況の実際の検査は、安全性を確保したい場合は、のヤシの高速部分制限速度の危険なセクションでは、80キロまたはそれ以下かもしれません。
システム全体のヤシ高速電子キャプチャは基本的に電子の目の危険な区間の集合を設定されているスピード違反をキャプチャするに焦点を当て、より集中的である。
長いトンネル
10℃の間の南北温度差
雅安市湿地やアスベスト乾いた川の流域面積の泥山流域
最大泥アレクサンダーの相対的な10キロへのトンネルには、ヤシ高速オン光景です。 しかし、それはまた、交通警察の最も困難なセクションです。
頭痛には2つの側面に由来します。 まず、気候、雅安湿地やアスベスト乾いた川の流域面積のDaxiangling泥山流域。 雨や湿気の多い北斜面の多年草の霧、上に泥ながら10℃の北と南のトンネルの乾燥した穴温度の南斜面 明るく輝く太陽の南の口の中に車、北ホール、それは霧の可能性があり、大きなセキュリティリスクがあります。
事故、ヘッジ救助活動のイベントで10キロ長いトンネルに第二に、大規模な相対的には、挑戦されます。 交通警察は、一度トンネル事故で運転、思い出した、ボード上の人はすぐに、すぐ近くのヘッジファンドへの緊急駐車場などの安全な距離に警告標識を設定し、必要があります。
セキュリティ対策：ビデオ監視の完全なトンネル
トンネルの安全性の問題に比べて大きい、建設はすでに考慮されています。 トンネル内の、限り150メートル間隔で、すべての50メートルとして、そこに監視カメラであり、基本的には全体のトンネルの間にデッドスペースの監視を行うことはできません。 事故発生時のトンネル内で、ドライバのアクティブアラームになるまで待つ必要はありません、交通警察が救助を実施した初めてを監視することができます。
暗い氷の潜熱
冬の隠された
180キロのセクションフォーカス観測について烏山菩薩コングをドラッグしYingjing
泥の山を経由して高速ヤシの成功が、烏山二つの山をドラッグしますが、冬の氷の影がまだ分散していません。 や氷の道路上に暗く、私は大きなセキュリティリスクをもたらすことを恐れています。
泥の北斜面には、次の3月までの各年の12月に、ヤシの高速道路から提供された情報によると、凍結積雪上の特定の標高の烏山北斜面の高さをドラッグします。 ダード川とPubugou貯水池、いくつかの橋、暗い氷の冬の結び目全体の途中でアスベストにHanyuan。
現時点では、180キロの道路区間について、烏山菩薩コングをドラッグしてYingjingから交通警察部門は、冬の氷の鍵観察部として記載されています。
セキュリティ対策：
提案3の管理と制御計画
ヤシの高速冬に凍結することができ、高速交通警察は、3つの制御計画の特別なセットを開発する予定です。
道路上の若干のアイシングは、交通警察は、結果チームによって車両のグルーピングがかかります。 適度なアイシングが発生した場合、交通警察は、車両の分類グループに加えて、道路でパトカーに送信されます。 時路面深刻なアイシングに、交通警察はすぐに、氷のセクションの一時的な閉鎖を一時的なトラフィック制御を実装します。
全体的な経験
YA - 26キロで英
成都からエレガントなハイスピード、変換せずに雅安市に到着した次の駅、ヤシ高速に直接することができますに移動します。 レベルの道路へと下り坂の雅安市から道のコーナーでよりYingjingのですが、速度は基本的には約100キロの旅に維持することができる全体では約20分かかります。
Yingjing - Hanyuan 59キロ
Hanyuan道路をYingjingから最も風光明媚なセクションの完全なヤシの高速の一つです。 まもなくトンネルまで10キロの大きな相対的にアジア初の桟橋の間に通過するために連続的な上り坂のセクションを入力するYingjingから出発、200メートルロング倉陵原生林を越えLABAポンド橋が、後に。
フルスピードで道路は最高時速約80キロ、約40分の旅行で制御されます。
Hanyuan - アスベスト31キロ
アスベストへのHanyuanはダード川渓谷の風に沿って全体の散歩を通してのヤシの高速、比較的フラットなセクションです。 ダードとPubugou三回の貯水池全体の方法は、旅のほぼ半分が橋とトンネルトラフィックであり、まだ多くのコーナーが、比較的低速のほとんどは。 速度は時速約100キロに維持することができ、所要時間は約20分かかります。
アスベスト - Mianning 95キロ
この旅は最も危険なセクションに烏山全体ヤシ高速をドラッグして登る必要があります。 アスベストから開始し、トンネルの後Jigongshanは橋やトンネルのセクションの数を介して移動するための方法で長い上り坂51キロを開始しました。 乾いた海紫、鉄の柵の二重らせんトンネルよりも最も壮観。 全体の平均速度は最高時速100キロ未満で制御され、所要時間は約1時間20分かかります。
Mianning - 鹿谷29キロ
これは、いくつかのために行くアニング川の平野に旅行全体の旅行に最適ですヤシ速度の最後の段落です。 速度は時速100キロ、約15分旅行を達することができます。 鹿谷は、西昌に、ヤシの高速エンドであり、約55キロの陸黄色高速に沿って継続する必要があります。 ソース：WCC
