コアヒント
ロードのハブ - 外部からの影響や地域の領土の吸着力することを決めた市の "三次元チャネルのコア内の地域開発。 Dahaiの完全な実現は完全にグローバルな経済システムを尻かどうかは、沿岸や内陸の成都の境界線もない？ 成都成都の重い責任を担う必要があります歴史的な考慮事項が直面しなければならない、これは時代の西部の経済成長の極のコアを構築することです。
ここから、自由にドッキンググローバル戦略·チャネル - これは、成都 "12"栄光と夢です。
第九の四地方のプレナリーセッションでは、西、深く成都に根ざしDahai夢の一貫輸送のハブを構築するための主要な戦略的計画を立てた。 センターアクセス可能なすべての高速道路2004年から2007年 "9"の主要な交通プロジェクトの立ち上げに行政区に市し、2011年に河川や海を通じて、東を結ぶ、航空、中国の "第四の都市、南北増交通ネットワークが徐々に浮上しています。
しかし、西部の輸送ハブの中核となるべき欧米の経済成長の極、成都のコアを鍛造します。 トラフィックは、最初に成都の戦略的な選択肢になります。
成都は、交通、通信網の開発を通じて、中央ノードになることや、その他の主要なノードユニコム外部チャネルになるように、国内およびグローバルなトラフィック情報を壮大なサイクルにだけでなく。 その結果、グローバルに、総会の西部のハブを高めるために、戦争はに強いのみであり続けるであろう。
の形成を加速するため、建設交通ハブの4年間
2.2倍の合計を投資する前に3500億元は、この世紀の8年間のインフラ投資を完了するために四年 - 2月9日、西総合交通ハブ提供：現在までに、四川省は7鉄道を含めて、形成された、8河道、高速道路や水路16の形成を加速するための主要な骨格の西部の交通の要衝。
西部の外側のループの動脈を開いて、成都は中心的な役割を果たす：2008年から2011年に、成都の交通建設投資が全体の30％地域を占め、988億元に達した。
南西部最大の鉄道のハブとして、成都より強固な基盤を提供します。 近年では、灌漑への高速鉄は、ダブルトラック、成都鉄道東旅客駅、操作に入れての主要なプロジェクトに達し、成都、北京、上海、広州、武漢の後、国の第五位の規模を誇る鉄道のハブの一つとなっています。
空港都市、西部の成都のリーダーを構築することができます。 現在、ナビゲーション、および129の成都市、最初の場所で西に46国際線における国際的及び地域的な航行の都市で。 同時に、成都の領土は、高速道路の503キロ、405キロ/百万平方キロメートルの道路密度のトラフィックに開かれている。
スケルトンを拡張していきます。
国家的見地から、都市間鉄道Chengmianleが建設中であるとともに、成都、綿陽市 - 西安 - 鄭州、中国北部を介して、直接に東、南地域への成都、武漢、成都の旅客専用の活用、バリア·フリー接続、探して世界を、蘭州、貴陽、昆明鉄道の方向に成都のための準備作業を進め、それがさらに西側のドアを開きますされています。蘭を接続して、貴州省に広東省と広西チワン族自治による新たな "シルクロード"のユーラシア予想される出産を渡す成都海最近のチャネルでは、昆明方向が成都ドッキング東南アジアの優先パスである。
アフターバーナー成都ドッキング国際化をスピードアップ
新しい任務、新しい旅。
建設は完全に地域センターと国際都市を開き、成都、航空、鉄道、高速道路、3つの伝送システムをフルスピードで州政府の新たな要件に直面して、新しい歴史的時代に入りました。
9月、自己呂高速に年に建てられたと第2リングの完成を達成するために来年、Tongnanba高速に、dunumsにAnyuに構築に努めています。
年度中に、双流空港ターミナルT2、2015年の完成は、国際的なノンストップ便の総数は30に到達します。
年間、2015年までの4時間のトラフィックサークル、蘭州、昆明、西安、武漢、北京、天津、珠江デルタ、長江デルタの8時間のトラフィックの輪の中に形成された成都北駅の拡張を開始...
三環は、建物を起動しようとしています。 360キロの高速長さ、徳陽、陽、梅山、浦江、Qionglai、ターイー、接続される都江堰 、 "リング成都経済圏高速道路の真の意味を。
四川省の高速道路ネットワークの計画に従い、2013年、成都高速道路の走行距離は776キロに達すると、成都、重慶、成都、昆明、貴陽、西安8時間道路交通サークル、放射線の総合的なフォームの間の道路交通の円の2時間の形成地域国の高速道路ネットワークの周辺に、大統領、西、。
"国連成都データセンター成都に基づいて操作に入れ工学の主要なプロジェクトは積極的に推進していきます"。 'pass'に対して、通信が "合格"しなければならないトラフィックだけでなく、欧米の経済成長の極の中核を構築するトリプルプレイ無線都市のパイロットで、両岸産業協力の建設のためのパイロットの都市、西部のクラウド·コンピューティング·センターの主要なプロジェクトの実施。
グローバルな輸送ネットワークの都市部と農村部のスムーズな流れ
西部、キーリングに成都 - 重慶市経済特区を開発しています。 デュアルコア興、成都新区は、西部大開発の重要なエンジンとなっています。
近年、交通機関の成都市の発展、都市部と農村部と、共通の開発コンセプトは、今年の首尾一貫して更新ティム興チュアンプラン "天府新建設時代の使命であった。
できるだけ早く街、地域間の高速トラックシステム、半時間都市交通サークルを構築し、トラフィックサークル内の都市の半分の時間を通して、市内の6つの都市のツアーを通じて中心都市と府新エリア、2個の極核を接続するためにドメイン - 成都市11新たな目標を確立するために9本会議。
2004年、チェンウェンQiongとともに、鵬高速道路の完成と、トラフィックに地区（市）郡、アクセス可能なすべての高速道路内の都市の成都の中心街を開設しました。 できるだけ早く、2007年の急速な都市部と農村部の道路ネットワークの形成、成都は約160億 "道"の主要な交通プロジェクトの総投資額は217.5キロの合計の長さを開始する計画。 ドイツ、三茶湖旅行ファストトラックダブル、四川、陝西、ダブルトラックに現在、灌漑道路には、高速道路では、単純な高速道路に、成都のセグメントが完成し、オープンしたサン·高速道路へのトラフィックに、価格の高速道路が加速している支払いされています。
同時に、同国初の地域高速鉄道のための道を開いた-成都に都江堰鉄道、成都、アップグレードに言及し、再度計画する。 高速道路 "チベット内のすべての郡"を達成するために、我々は成都地域の高速列車のさらなる発展を考える必要があります。 "彭州市と浦江に年成都のために、機会を把握するために成都市交通胡Qinghanのディレクターは、高速鉄道を開始しました。
アクションの郡
金堂：2012は、プロジェクトの早期開始のために努力し、淮河の河口駅の拡大に協力。、相互運用性、成都、聯通の道でロード業界の最前線道路のバックボーンに趙懐南高速の高速トラックの実装に細心の注意を払う。
Chongzhou：年の間には、温Qiong中国淮河呂チョン·ペアの拡張プロジェクトのファーストトラックChongzhouセグメントのプロジェクト、成都二環ストリート子旅行レーン、三大交通プロジェクトとして開始されます。
Xinjin：つのリングの建設を加速する+シュート10 + 7トラックの "総合的な交通システム、トラフィックサークル、郡の20分の中心市街地"時間経済圏 "Xinjinの四半期。
Qingbaijiang：最初に2015年に建てられ、西部の物流センターと全国物流システムの重要なノードは、四川省、放射線、西部、コンテナ内陸乾燥したポート "のグローバルリーチのハブのサービスとなっています。
Qionglai：サンハイウェイの開口部にできるだけ早く、州道318 Qionglaiなど主要な高速道路の建設数のアップグレードなどに言及する成都経済圏のリンク高速Qionglai、郡、町の道路を加速させるのアップグレードをスピードアップする。 ソース：四川毎日
