5興市戦略の一つ
トランスポートは、最初に来る
伝送システムでは欧米の経済成長の中核を構築するための "トラフィックの最初の"戦略。 輸送システムは、都市開発、都市経済の運動エネルギーの伝達システムの生命線です。 経済的なリンクの高密度を形成するためには、まず、交通機関の高密度を作成する必要があります。 我々は経済的利点の世界には、まず、全国各地で、西、主要な西の形成の主要な交通機関のハブを作成する必要があり、世界の交通の利点を結合し、放射線西を確立し、国が直面している、西部経済成長の極のコアを構築する必要があります。
初期の市立第十一9本会議の演説で成都市党委員会書記の黄新の地方常任委員会から---
成都都市部と農村部の "統一"、 "ジョイント"への "金融"産業リンケージにサークルの統合は、前提条件は、トラフィックが通過することである。 成都経済発展を達成するために、交通工事の一般的な関与を果たして、最初の攻撃トラフィック、大興トラフィックを決定する必要があります。
この目的のために、市営交通一昨日、交通建設の総会の戦争動員の拡大中央のグループ学習を開催しています。 年末までに、道路、南ExtensionをHongxing、元華（ユン·ワー）の道、南のExtensionは、One南線Extensionの建設を開始し、できるだけ早く着工します。
鉄道輸送
市では、リングレールトランジットラインを構築
"2015年、最大150キロに成都の地下鉄の交通マイレージの前に。"メトロ社Yuning越は2015年の要件に従って、メトロ1号線、2、3、4、7号線が開通する予定だという成都の会長、総走行距離150キロに到達します。 府新建設が早期に成都地下鉄会社は地下鉄1号線南延長プロジェクトとしてできるだけ早く開始するために関連する問題に焦点を当て、鉄道輸送を伴う変換を必要があります。
円形の経路である2015年までに、12,34,7数直線の成都地下鉄ネットワークは、これらの行は、7行目では、このルートはいくつかの行を接続し、胡Qinghan、市立交通ディレクターネットに、大きな役割を果たしています。 循環ルート "の操作で地下鉄では、変換関数を仮定します。"彼は第7行が完了する前に、市営交通は、既存の鉄道セクションの一部を変換することです街リング鉄道輸送の建物を促進することを明らかにした新しい公共鉄道輸送ラインの街のリングに開いたサイトの代わりに、第7行は、変換機能の一部を負担する。 それが行うことができ、設備投資額は比較的地下鉄の建設期間については、このプロジェクトは、1短く、建設を完了するために年半、既存の都市鉄道ネットワークの使用、一つだけ "追加駅"の変換を実装する必要があることを理解されている小さい。 推計によると、6:00からこの円形の鉄道輸送時間は、バス·電車の約200ペアを開くには、その後、0:00に日午前。 トラフィックを伝送すると、巧みにプロジェクトを偏向され、 "胡Qinghanによると、成都はまた、鉄道輸送、市内に多くの高速鉄道を介してする郡である、このリングの鉄道にもなるよう、分散した乗客の役割を果たすことになる都市交通への影響は、特定の時点で形成されることはありません。
府新エリア
年、その後は、2つの道路の建設を開始
できるだけ早く天府新エリア交通計画、フロアの仕事を改善するための操作を行います。 "Huqing漢府東新区総合交通計画は、現在計画の目標が達成されていることを確認するように改善され、トランスポート機能を保護することができます。
黒の観光客への単純な、ファーストトラックに高速道路、三茶レイク観光協会のファスト·トラック、Anyuハイウェイ "垂直"自己呂道路、二環高速道路 "クロス" ---成都新区に"5つの垂直の、そして最も重要な高速道路の6達成するために府新区を介して外部に水平"大動脈 "内に計画しています。 現時点では、最初の二つの垂直が完了すると、残りの3つの垂直方向と水平方向のいずれかが、できるだけ早く天府新建設のための基盤を築くために構築されます。 胡Qinghan今年もレッドスターロード、サウスエクステンション、元華（ユン·ワー）の道、南Extensionの建設工事を開始することを明らかにした。
同時に、予測によると、2030年までに、二重空港のトラフィックは6500万上限よりもはるかに多くの9000万人に達するでしょう。 アレンジメント、第二空港のサイトの準備作業、下、2014年の要件に準拠して建設を開始するために努力しています。
交通建設をスピードアップ
投資と資金調達チャネルを広げます。
総会は、このトラフィックの戦いは、お金は重要な位置に配置することから来ています。 "トラフィックの入力ソースの構造変化から来る必要があり、それがタスクを完了する可能性があります。" Huqingハンは、それが多くの点で革新的な投資と資金調達チャネルで述べた。
彼は最初は既存のトランスポートリソースの有効活用を行うために、既存の資金調達チャネルをタップすると述べた。 鉄道輸送基金の推進などが正式に稼働しています。 しかし、また、既存の高速道路資産を活性化し、建設のための輸送資金を調達する金融商品のさまざまな方法を使って、柔軟に、btと、ボット、交通機関の建設に資金を調達する他の方法します。
ソース：四川ニュースネットワーク
