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昨日の午後、ニュースをリリース成都地下鉄会社は：ネットワーク計画の2011年版によると、同社は建設計画が正式に都市計画委員会によって採択された、"成都市内急速な鉄道輸送の建設計画（2013〜2017）"の第二ラウンドです開発理事会は、公式に宣言された国に2012年前半に努めています。 計画によると、2020年まで、都市は332キロのネットワーク約九鉄道線、建設の長さを形成することになる。 将来的には、成都、急速な鉄道輸送は938キロに増加した元の行のネットワークは274.15キロのネットワーク計画の総走行距離と予想され、23に増加します。 当局は、建設計画の会社の第二ラウンド、"成都市内急速な鉄道輸送の建設計画（2013〜2017）"の準備は、新しいプロジェクト三地下鉄1号線、3号線を含めることを発表した成都（株）を発行2行目、2つの地下鉄4番線、5番線、地下鉄6号線、7号地下鉄線（北駅 - 東駅 - 駅 - 北駅）、9行目行目と10行目（空港ターミナルへのT2）。 計画には、ここをクリックして、2020年まで、成都高速交通ベン王、日々のベースが形成される乗客のトラフィックは約6億のを。 記者の解釈が他のプログラムと比較して、"建設計画は、"実装のレベルはそれが建物の配置であることであることを意味します。 それが言及する価値がある、"鉄道は"唯一の地下鉄を参照していないところ、また公共の乗用車の他の形態を含む。 一時的な不便が特定のサイトを公開するようにするための建設計画の成都地下鉄会社は、関係者は、正式に、国家によって承認されていません。 しかし記者は、"成都市内急速な鉄道輸送の建設計画（2010-2012）環境影響報告書（要約）"（以下"報告書"の成都地下鉄公式サイトでは今年と組み合わせて、現在の行に基づいて同定されている2011年8月、成都地下鉄の公式サイト"成都地下鉄ライン1、現在開かれているの1行目：3つの地下鉄ライン1 - ）、"外観"についての新しい行が推測して輪郭を描くエンジニアリングセンチュリーシティ駅アウトバウンド側で起動メトロ1号線南の延長線に掲載された環境影響評価の宣伝の二行目（簡易版）、"の南方延長は、広い北駅、約5.42キロの行の長さを超えています。 "レポート"の内容と、ボード全体の1行目は、南の近くに、華竜路をHuayang、大豊日から北部エリアに戻ること、第三段階は、既存プロジェクトの拡張子でなければなりません。 地下鉄3号線2：バックサドルロードを経由して駅の町の間を超えての2010年5月リリースによると"成都地下鉄3号線"EIA報告書"簡易版"、Hongpailouの南駅から3行目、（と6行目に移転）、文学連盟（4線式伝送と）、天西路（2線式転送で）、地方スタジアム（転送と1号線）、および12,4ライン"M"字型のネットワークカバレッジのダウンタウン、トータルステーション15、19.63キロの合計の長さの形成。 北東のために提案された3行目の行の"レポート" - バックボーン回線への南西、北東日からバックタウンで、さらに南西Hongpailou、とは東勝の旧市街を入力してください。 メトロライン4 2つ：七月末まで半ばで、今年は正式に示す"プロジェクトの実現可能性調査報告書は、成都地下鉄4号線"を承認したこと成都地下鉄ライン4のプロジェクト22.4キロライン全体の長さ、の合計16連の、川の駅で公正なスタンドと両端のポイントを開始する。 ウェンチヤン区光華経済生活、成都、ウェストポイント、セントラルシティRBD、10丘のの主要な一連のウェンチヤン大学シティウェスト、東から始まる、バックボーン回線上で、4行目、東西方向に提出した"報告書" 旅客センター、環状道路の端を越えて。 5行目：5行が戻って長い道のりを超えて、5行目の"南北方向の内容を紹介すると呼ばれるものについて"報告書"、北の貿易の新たな首都から北へ充填ラインで、現在です北。" メトロ6行目：6行目は、"パイのエリアに北西に延びる、北と南への充填ラインの中心線6のような街。"のみのコンテンツを導入するために呼ばれる何かの"報告書"に現在ある 7行目：（株）ニュースリリースによると、北駅のためのアライメント - 東駅 - 駅 - 北駅。 メトロ9行目：9行目は、プロジェクト都市の三環路の中心と駆け足のセントラルシティの間に環状に配置されている唯一の"レポート"で現在導入されたコンテンツ"9行目で言及されていますと4行目からの乗換駅で、10の丘駅、東部と南部のCBDとShuangnanエリアの副都心シリーズ。" 地下鉄ライン10フェーズI：（株）のニュースリリースには、ラインが空港ターミナルT2になる、前記中心街と双流国際空港エクスプレス線を接続する"10行目の"レポート"から開始し、3。 、三線、7行目Hongpailou駅乗換駅南接続双流国際空港。" 成都地下鉄会社のニュースリリースのリリースの権限も"成都の全体的な計画"と"成都の総合交通計画"の2008年版によると、言った成都市内には正式に市政府によって承認された2011年3月に急激な鉄道輸送のネットワークを用意。 23行に7行の2004年版を計画し、元のネットワークの2011年版。 938キロに274.15キロを計画し、元の回線網の網の合計の長さ。 具体的には：地下鉄8行目、371キロの合計の長さ、高速レーン9、475キロの合計の長さの都市、レール2の都市、92キロの合計の長さ。 オリジナルの0.34キロ/平方キロまで0.74キロ/平方キロ、1.5キロ/平方kmの線密度のコア領域で中心街地区（環状道路の内側）のラインの密度の形成の後の行のネットワーク。 毎日の旅客 1800万に元680万乗客のボリューム。 担当者はとして"建設計画"とは対照的に、学んだ成都の会社を計画省が実施することができることで記者が昨日の記者とのインタビューを読んで、上記の計画は"長期的な絵、"そこに達成するためには、時間制限がなく、実際の状況に応じて調整されるです。 どちらが長く、通常の地下鉄、ラインの長さと比較して"、高速車線で都市"を意味します - 30〜40キロの普通の地下鉄の走行距離、及びその走行距離は一般的に50以上キロの距離にあります、そしてために駅と駅からの距離が長い、およびより速い速度 - 80kmの最速普通の地下鉄の速度、それは90〜100キロの最高速度です。 それは、その高速車線の都市が非常に長く特筆に値するが、それでも"都市交通"は、主にグループで2番目と3番目の円を接続するために、です。 どの"レール2の都市"と呼ばれるには、ラインを充填（既に開かれている）と鵬ライン（建設中）にすることを指します。 ソース：成都毎日