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西昌市はチケットの恥ずかしさに直面していることは困難です。 これは、成都、昆明線の南部の都市に位置し、市内の春の生息地として知られ、政治、経済、交通の中心涼県の州都、、です。 しかし、また、列車のチケットを購入しないので、"一都市に歩くことができなかった。"と呼ばれて 西昌鉄道は、メイン出力の方法ですが、近年では、困難な状況の西昌はますます深刻を買って。 いくつかの時間前、ウェブサイトのフォーラムの投稿には、人々魅了見物人"ファイナルファンタジー西昌は、列車を上演した"。 最後の西昌のチケットはなぜチケットは難しいですか？ 最近、記者は、インタビュー調査を実施した。 チケットの攀枝花を購入する涼人のステータスがLuoshuangゆうが涼県の東郡です旅行する、成都、大学の大学院生で、現在です。 この夏の終わりに向かって、彼女は両方の電話予約列車チケット成都、彼の妹と、それらを買うために予め用意さ、通話のヒントは、完売のチケットです。 それだけではなく、彼女が購入に西昌市西昌の鉄道駅と店舗で助けるために友人、失敗の両方のエンディングを尋ねた。 絶望では、羅Shuangyuの気まぐれには、非常にタイト投票を西昌、どのように攀枝花に近い？ 電話で羅Shuangyu予約、成都への航空券の攀枝花を得る。 一日前、家族が羅Shuangyuコールホームを与えないように求め、彼女はしっかりと言った："チケットを購入するのは難しい、 ナショナルが帰ってきていませんでした。"またネチズン"h2005"チケットを購入する経験豊富な難しさ、8月初旬のある日に、今年、彼は予定より早くなった無：チケットを買うために10日間は、導体には、つの単語を与えるために望んでいない。 押された"H2005"：これは、ピーク日から休暇ではなく、学生、購入するチケットを購入するために事前に10日間、入場券はありませんか？ 彼は最終的に友人の密売を通じてチケットにリンクされて、チケットを買うために100元を増加させる。 "100元の手数料が高くはない。"西昌氏は徐で仕事は記者がチケットを取得する西昌、チケットブローカーの手から南充、西昌、帰国後南充に彼を見るのが大好きと言わ誰が南充、チケットブローカーは、実際には400元の価格を求めて。 "傷害"のチケットは、単なるこれらの3人よりも可能性がある、最近、涼が困難な飛行に関するフォーラム投稿を列車の切符を買うために購入。 15:00 10月9日に、記者が電子スクリーンの西昌駅の切符のホールに来て、成都に送られた同じ日には、基本的に次の数日、メイン席のチケット、チケットが完売しました。 9時20時10月11日、記者は、駅を西昌投票以外にも中国鉄道のカスタマーサービスセンターのWebサイトにアクセスしてください。 クエリおよび表示、t8866の列車（成都に西昌）12、柔らかいベッドとハードスリーパーのチケットが完売されているし、車の20以上のチケットのお問い合わせを入力して、同じ日のチケットも完売しているが見つかりました。 乗客の旅行の大半が好む場合、全体の寝台列車のためt8866ストップ一つとして、供給不足のチケット？ 記者は、5620お問い合わせの列車に続いてツアーは車のチケットの情報の20以上を確認後、12硬座のチケットが完売している列車、、見つかった、私は4種類のチケットの完売を見つけることはありません。 t8866と5620列車の西昌の出発に属し、レポーターが旅交差車k146（成都昆明）、ハード枕木と柔らかいベッドについて尋ねたその日のチケットの残りは北京西に24および292、k118（攀枝花だった車を発見）シートのにも67のまま。 B"主に寝台の切符をキースロットに集中して西昌チケットを取得するのは難しい、堅い座席のチケットが比較的緩和される。"、という理由だけでチケットのタイトな供給と需要のない探求10月27日、記者とのインタビューで、鉄道警察の西昌セキュリティ剥離人民委員のGeピークは言った。 西昌カスプ現象、西昌鉄道警察のセキュリティチームが今年、近年の"​​チケット"勝利、実際には、最も輝かしい時にチケットを取得することは困難。 西昌鉄道警察によると、ことを示すOctober統計のように：今年は、学科はスキャルピング511の場合、刑事事件の4例、行政例、507例は、4つの刑事拘禁を含めて逮捕Piaofan 511人、、行政を調査136人、371人と押収されたチケット2721と他の取引、404968元の額面を拘束した。 チューブのチケット販売とトレインケースを通じて、鉄道警察署、交通量、乗客過密統計分析、そして徐々に確立し、早期警報システム、投票のフローコントロールシステム、調査票システムのフォーカスを競合するために乗客の能力を向上させる。 スキャルピング犯罪歴その達成するために、"スキャルピング西昌鉄道警察要員のリスト"を形成する情報の統一されたソースを確立するために、アーカイブストレージのアイドル週間スタンドチケットの人、への長期暴露"、目標を達成防止に重点を置いたの。"管理と制御構造。 鉄道警察のように偉大なPiaofanを取り締まるための努力が、なぜチケットまたはチケットは難しいですか？ 需要と供給の結果であるGeのピーク分析、。 近年、急速な経済発展涼、観光市場は、パン、西エリアに注ぐ人々の人気が高まって、大群衆となっています。 2010年に、450万人以上の乗客の旅行を送信するために西昌のOperationsセクションでは、2005年に比べ倍増した。 我々はラインのバスを数回開くことができれば、困難な問題は、それを解決していない旅行？ "成都 - 昆明線は既にオーバーロード。"関係者の西昌の操作]セクションを。 "成都 - 昆明線は、1970年代に建てられた一、古い鉄道線、一日あたりの列車の24組のオープニングラインの輸送能力の計画ですが、列車のオープニングラインは30以上の権利を達している。""需要と供給に加えて、列車を西昌市買うことができない他の理由があります。"涼県のNLD副会長、西昌大学教授は、彼が新余市は言った。 最初に、管理者が時間差を発券駅をヒットしている可能性があります、時間にチケットを置いていない。 彼は新余市は、チケットの管理者の時間からマスターへのリリーストレインの切符と言ったが、チケットを入れて時間前に12分内の指定された場所の投票でのチケットのマネージャーなら、チケットはすぐにチケットの一部を再生することができます、規定まで置くご予約またはウィンドウにてチケットを購入する際、投票時間は、人々は電話でチケットを購入し、チケットが販売されている。 チケットの管理者は、なぜ前に投票の12分を置く？ 彼は、これが管理者との間でチケットアウトレットかもしれないこと余市"協力。" 第二に、"レントシーキング"宇宙の旅行代理店グリーンチャンネル。 彼は新余市の尊重、いわゆるダフ屋は、実際には、大部分は旅行代理店です。 旅行代理店のための列車の切符の番号が承認することができない間、駅の旅行のチケットが、緑のチャンネルです。 彼は新宇、例えば、駅でチケットを購入するようにするときに、旅行代理店は、50人のツアーグループを持つことになります、と電車の移動時間は非常にタイトな発見、60人ではなく、鉄道の駅との彼のツアーは言ったこれらのチケットを販売した後、旅行代理店、旅行代理店とにチケットの一定の数で、その結果、データを確認してください。 第三に、ステーションは一般的にいくつかのチケットがスペア確保、それには理由がチケットのいずれかで緊張を引き起こす可能性があります。 第四に、彼はダフ屋の下部にある全体の"食物連鎖"で呼ばれる新余市です。 "チケットの予約とチケットブローカーは、を活用するように、ある程度返還方針の変更、、。"Geの風水が導入された、成都鉄道局の電話予約の開業以来、電話予約システムにチケットブローカーの数は非常になじみのあるものに時間で投票数アップ、、すぐに予約、と普通の人々は一般的に電話の指示に注意深く耳を傾け、自分の時間まで、チケットが終了する設定されている。 その損失は最小限になる後に加えて、キャンセル料が大幅に低下するだけでなく、チケットブローカーに、"音楽、"とさえチケットを販売するように設定、返金してください。 修理のための提案のcの品質は、今年末の外に牛をヒット、高速なヤシを介して実行される、西昌市は涼の旅行の人々が困難解消される成都、に約40の高速バスラインを開きます？ "確かにだけ緩和の量で、緩和されていた。"彼余市も開いて、高速バスのラインが、容量の一日の後に加えて、電車に比べて依然としてギャップであることを、鉄道輸送は、公共交通機関です。平均的な人のための価格はまだ利点があります。 "高速バス、鉄道システムの開口部は、サービス品質の向上を促進するはずです。"外部要因に加えて、最終的に人々の旅の利益を保護するため、牛が含まれている方法を、彼はまた、鉄道システムの参照のための5つのアイデアを提案した新宇。 最初は特に休日や他のピークの旅行期間で、実名チケットシステムを実装することです。 しかし、彼は新宇は認めている、実名チケットシステムはまた、問題の範囲を持って、例えば、チケットは、画像場合、乗客の情報を確認し、多くの時間を必要とする、速度の低下が、大衆の旅行をチェックしてください。 第二に、内部管理を強化するための鉄道システム。 彼は鉄道当局が内部管理を強化することが新宇、焦点は、駅の切符売り場ではないが、彼は時間を置くためにチケットを保持しているため、1つは、チケットの管理者である人々の二種類ではなく、焦点を合わせる、増やす必要がありますチケットの管理監督は、票を入れて標準時間に応じて、時間差を取得するためにチケットアウトレットを進めるためではない。 スタッフがチケットを事前に切符を入れて、罰を増加させる。 他には、チケットアウトレット担当者です。 彼は新余市は、鉄道駅の切符売り場、厳格な規律と制御施設が存在する、と街の隅々にある店舗は、調節機構が比較的弱いことだ。 チケットの管理と"協力"のアウトレットが、彼は新宇がコントロールできないとは思わない、キーは、鉄道部門が本格的な調査を実施する意志があるかどうかです。 第三に、ダフ屋を取り締まるために一層の努力をし続けます。 しかし、鉄道駅の近くにはなく、限られた戦闘の範囲、取引の多くは鉄道駅に限定されるものではなく、戦うための革新的な方法でなければなりません。 第四に、バックメカニズムを使用する、チケットのソースは、ソース上で旅行者のための列車のチケットの手の中に、例えば、任意の時点でランダムチェックを実施する。 彼は新余市は、そのバックのメカニズムはまた困難な仕事を持っている、といくつかの旅行者が言うにしたくない、心の多かれ少なかれ態度を持って、より多くの警告であってよい。 しかし、彼は我々はこの作業を行うことはできない、と言うだろう人々が常にあると述べている。 第五に、社会の監督を受け入れる。 彼は新余市は、現在のアプローチは、経営における鉄道部門の自己監視の監督であり、最も効果的な監督と監視はバリアントなので、ニュースメディアが導入されるべきである、公共、NPCの議員と政協委員のメンバーと他の監督だという。 最も恐れるのチケットブローカーが人々のレポートであることを彼は新宇、鉄道当局から一旦受領した報告は厳しく、情報提供者に満足のいく答えを追跡する必要があります。 同時に、情報提供者のプライバシー、投票の正当性を保護し、認識するためのセキュリティ実装は、我々は参加するより多くの人々を引き付けるために、車の旅、国民の協力を得る唯一の方法に影響を与えることはできません。 ソース：四川毎日