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このような織物のような高速交通の間に広い陝西省秦嶺山脈を、蛇行、四川省北部の"歴史的な利益を回すことで歴史的なブレークスルー"による総合交通ハブの開発。 この廊下は、最初のノースリバー高速道路に四川省のShuの道に沿って延在するが、今年5月に開通、日平均交通量の基準は、以上の3万台に達している。 、4年近く後で総合交通ハブの開発に戦って"歴史的な収穫を回すことで歴史的なブレークスルーを。"九省の第四全体会議以来、 今年の末、四川高速道路の走行距離は、四川省の高速道路の数は開通3000キロマークを、超えてしまいます。 それと同時に、双流国際空港の新しいターミナルが建設されると、世界最大の航空機エアバスA380を着陸、使用、駐車場に入れ。 世界三次元輸送ネットワーク周りの国八時間に四川省では、形を取っている、国は近い四川省と四川省と宇宙から世界へ、大きく西部の高地の経済発展を促進し、四川省で開かれた協力を推進してまいります。 新ユーラシア大陸橋を構築する、"静かなパス"のためだけでなく、世界のための"静かな夜を"変更するには歴史的な総合交通ハブの開発における画期的なだけでなく、は、、国際的なチャネルの開口が、産業輸送は困難である要因のモビリティを開設難しい、四川省、開発への制約として、"静かな夜を"している"ボトルネック。" 輸送、四川省に困難！ トラフィックの出四川の道！ 四川省はまた、トラフィックの希望です！ クラック"静かな夜は、"開発が鍵に焦点を当てる必要がスピードアップするために四川省における画期的な製品です。 2007年末、国に焦点を当てた、戦略的計画、へ総合交通ハブの第九州建設の四本会議、世界の亀裂"静かな夜"と"寛大な"：だけではなく、"静かな夜"になるために"シュウに西部のハブ"に"西の端"の全国道路網を変更するには"道路のリンクは、東南アジアや中央アジア、ヨーロッパを結ぶなど、四川省を十分に認識し、西部のゲートウェイ""への"内陸の盆地を"、変更"と世界を焦点に輸送回廊の状況と役割は、国際的なチャネルのオープンを開放、新ユーラシア大陸橋を構築する。 高速鉄道と川川道路が最優先事項です。 2008年1月10日、四川省と鉄道省の省は、首都の建物約4時間の国の3つの経済ゾーントラフィックの円の8時間、分に署名した。 その後、予想外の汶川、貧しいグレードが高いではない露出した四川省の交通網の地震、欠陥と四川省は、より多くのトラフィックの有罪判決の開発を加速することに決定、交通プロジェクトをされている"青山はリラックスしていないと主張"を作る貧しいモビリティ、災​​害後の復興事業だけでなく、開発プロジェクト。 高速鉄道の建設の灌漑の協力協定に2008年5月28日は、四川省及び中国東部におけるこの決定の16日、高速鉄道への16ヶ月、中国で最速の高速鉄道の作成建設だけではなく、また地震の後、調印された高速鉄道時代に入った。 四川省の交通プロジェクトの長期的な開発についての全体的な状況を一つ一つは、集中的に開始。 2008年末までには、陝西省および他の主要な交通プロジェクトの重兼滑走路の空港、二つの新しいターミナル、鉄道Chengmianle、その後綿は、起動されています。 2009年5月に、職場での総合交通ハブの州では、寛大な四川省は、外の世界を不思議に示した：1000000000000元は、総合交通ハブの開発構築に多額の投資を行っに。 総合交通ハブの急速な発展を作る投資の前例のない規模、前例のない工事は、、歴史的な突破口を作った。 過去4年間、鉄道建設投資604億元、2009年を、完了するために、あなたの高鉄に、西に、成都、重慶、蘭州駅に22プロジェクト、高速鉄道への灌漑の建設を、開始、四川省でプロジェクトeight鉄道を完成合計金額は、改革2010年の二年間に投資し、組み合わせて30年を切り開きます。 成都コンテナセンター駅と成都の利点に依存 - Alashankou - ヨーロッパ、成都 - 上海、広州、深セン、青島、連雲港、天津と列車のオープニングラインの他の都市は、"内陸の盆地は、"達成するように、"河川や海を通じて。" 過去4年間、累積四川省の高速道路は、30のプロジェクトを開始する。 2010年7月六高速道路プロジェクトの成都二環は、2007年第1〜最初の11月末までに国をランク付け、34 3590キロの地域で開いて建設、高速道路の建設プロジェクトに焦点を当てた。第2に最初の12を構築し、2007年末までに各県の全国順位で高速道路が5893キロの建設！ "これは、過去30年間でよりもさらに四川省のトラフィック、上で行うため、3年以上です！"専門家の感情の運輸デザイン研究所の地方局！ 歴史的な利益西部の四川省の高速道路の走行距離で決定的な最初の年総合交通ハブが3300キロに達すると、3000キロマーク包括的な"豊作"9月の終わり、DABAシャン専門の最後のトンネルの高速へのブレークスルー、四川省交通建設トンネルを通って、それは陝西省の基礎の開口部の終わりまでに高速化する次第です。 この速度はノース川の高速道路を構築するために今年第2省になる、西安へ成都第二高速道路です。 より多くのランドマークは、陝西省の開封後高速化するためにアップしている、四川省の高速道路の走行距離は3000キロのマークを壊し、3300キロに達する。 運輸局長ガオ風水の地方局は、これはノードの歴史的な利益から、四川省のシフトトラフィックの歴史的なブレークスルーであると考えています。 戦いのほぼ4年後に、これは、"二つの開始"の新ラウンドの、そしてまた最初の年に総合交通ハブの決定的な発展の"第2次5"偉大な西部開発と発展であり、最終的に"、四川省で豊作を輸送の建設に参入"。 対照的に、金の"歴史的な利益"を見るために。 高速道路に、例えば、高速道路の建設は、1990年に5年の四川省の成都 - 重慶高速道路、300キロ修復を始めた。 第一千キロ、10年に四川省の高速道路のレベル、8年間で2000 kmのレベル。 ハードワークの三年後、今年末までに、四川省の高速道路は3000キロのレベルになります。 2012年、四川高速道路の走行距離は40 kmを超えてしまいます。2013年、50キロを超える。 今年の終わりに、双流国際空港の新しいターミナルが建設され、使用に置かれる、だけではなく、停止5000万乗客に達する乗客定員の世界最大の航空機エアバスA380、双流国際空港を離陸し、乗客数は30万人に達すると予測され、約世界の最も忙しい空港のランクを入力する。 より多くの驚きがあります。 9月中旬に、地方政府の幹部の会合では、検討し、"第2次5"総合交通建設計画、"5秒間"の期間、全国8時間のトラフィックのサークルに四川省の基本的なフォームを採用し、29の高速鉄道、高速道路と外の合計を形成することになる四川路、五年間は、基本的に"静かな夜"ミレニアム吸引を中断されます。 高速道路、新しい高速道路の走行距離3700キロは、四川高速道路11のうち、総走行距離は6350キロ、四川省の高速道路大チャンネルのうち18の形成、道路網の基本的な実現を達成。 航空、22以上の新たな国際路線、成都、成都レベルの中央のハブとして、西に国際航空のハブとゲートウェイの基本的な形、より包括的な間、地方、国内および国際的な旅客及び貨物輸送の幹線ルートのネットワークで建設中の新空港。 成都鉄道局は、下の状態"長期的な鉄道網計画（2008年改訂）"、"鉄道"第2次5"計画"と、今年から数分と2015年の地方の省、四川省で10以上のプロジェクトが建設を開始すると発表した、四川省で20以上のプロジェクトは、鉄道建設ブームの新ラウンドの到来でしょう操作に入る。 それまでに、四川省の鉄道網の急速な拡大の規模は、走行距離は、現在よりも2831キロ以上6380キロに達するでしょう。 四川省、現代の時代の高速鉄道へのフルアクセス - 合計の約10％の国民の高速鉄道の走行距離約22キロ、それらの間で、高速鉄道、。 内陸西部のフロンティアは、四川省全体で数千マイルは、十二西部、世界最大のファウンドリ企業で、西部のフロンティアオープン10月20日に産業移転と協力を実施するために世界を歩いているので、総合交通ハブになる - - 台湾の "綿陽スマートフォンプロジェクト"協力協定を署名したFoxconnのテクノロジーグループ、四川長虹の手、。 プロジェクトは500億元、最高の年間生産を完了している、最初の"成都"レノボは12月中旬に組立ラインから正式になります。同時に、コンパル成都のベースは、組立ラインから最初の製品になるでしょう... ...外国からの投資四川省を加速するために別の後の人、。 、ない海の境界ではないではない内陸部の西、非常に多くの外国人の年齢を取得するために四川省のエスケープに位置しています。 答えは市場にあります。 西部の四川省の中心。 四川省は、新ユーラシア大陸橋と南アジア、東南アジア、ヨーロッパ、中央アジアと中国の、東アジアの直接線の東側の海岸に中東のダイレクトラインまでチャネル、州都成都、香港、マカオ、東南アジアの重要な国際的なミーティングポイントです。金の交差点。 これらの地域市場を入力するには、四川省はショートカットです。 第九省委員会の第四全体会議では、それを明確に、完全にオープンで協力的に邪魔に、西は総合交通ハブの中心、経済発展の西部高地の世界への統合、国が直面して、放射線は、西の建設を加速することしました。 輸送は、パイロットの基盤です。 物流のスピードを最初に持っての急速な建設における総合交通ハブの開発。 成都は、欧州時間に沿岸海洋成都の輸出品ではなく、五つのクラスが回線を開くことが予定されているAlashankouに20日間保存されます。 成都空港第2滑走路の建設と使用、国際的及び地域的に入れ旅客と貨物の輸送ルートは、双流国際空港は、最大400トンまでの電子製品の一日を終了するに増加。 今後、八時間限り、ユーラシア大陸橋を通じて、渤海、珠江デルタと長江デルタ地域に、成都、貴陽、西安、蘭州、4時間前後の他の主要都市を鉄道を利用し、アジア横断鉄道は、ヨーロッパ、中東に到着と東南アジア;、東南アジア、南アジア、中東、6-10時間のフライトをカバーするために4時間の飛行が、...中央アジアとヨーロッパから総合交通ハブの急速な発展に達したので、四川省全体で数千マイルということが、成都から、空気を取る産業移転と協力オープン西部のフロンティアを実施するために世界を歩いて - 2008年、汶川地震と国際金融危機の二重の課題を克服するため、四川省の対外貿易の輸出量は、先に弟の地方の開かれた協力"の項の国に100億米ドルを突破エシェロン。" 2009年には、企業の二つの"ベンチマーク"の歴史第10回西部、四川省のオープニングで - 成都、四川省の成都でFoxconnの産業基地、インテルはサード増加を発表。 西は、先に9番目の組み合わせの、5911.39億元のプロジェクトの総投資額に署名します。 2010年と2011年の間に、多国籍巨人は、産業クラスターの転送を駆動するために四川省に殺到する。 電子情報、テキサスインスツルメンツ、デル、レノボ、コンパル、Wistron社とフォローする他の業界と一緒に、四川省電子情報産業、"第2次5"1000000000000元の出力値に達すると予想。 一汽フォルクスワーゲン、ボルボ、中国の大型トラック、プロジェクトは自動車産業の台頭をスピードアップするために四川省の支援で、韓国の現代自動車に確立されている、今後数年間は、車両上の四川省で2万人に達すると予想される。 第九省委員会の第四全体会議以来、四川省の交通の建設の最速周期である、四川省は、外国資本の実際の使用率、百億元の段階にわたる4つの連続した​​年間も毎年最強時代の協力と発展の勢い、県外に国内資本の導入に開かれている50％以上の成長率です。 四川省に定住、世界トップ500企業外166は、中西部が1位。 西部への投資は、優先四川、四川省、西部の放射線への投資は、外国のコンセンサスとなっている。 便利な交通と、巨大な市場、年間100億の輸出入総額は年間-200000000米ドル：2009年四川省、、との経済貿易関係を確立し、200以上の国と地域世界を作る - 2009以上の200億、 2010年30億​​、500億ドルを超えると予測されている。 ので、"内陸の盆地"オープンフロンティアにその総合交通ハブの開発、。 経済発展の西部の高地の建設は、加速し、加速する！ ソース：四川毎日