搭乗時間には影響しませんフライトの遅延の可能性を減らすヘルプ
●二滑走路の空港は正式に実行している2011年5月5日の0:00双します
●第二に、使われるように、通常のプット、滑走路は、既存の滑走路への圧力を緩和し、フライトの遅れのリスクを減らす
●または、地面に頭の中で壮大なシーンで飛行機を疾走する車一般的な風景になる
二つの変更
懸念双流国際空港は、2番目の滑走路の重要なノードに、今日に実行して、それが正式に使われるように配置します。
以前は、双流国際空港第2滑走路は今日から、飛行機能の少量を脱いで、それが再生されます両方自分の離陸と緊張双流国際空港の飛行時間の圧力を緩和する機能を着陸。
"メーデー"ミニ休暇は第2滑走路の後、空港で起動ロゴを置き換えるために始めた。 昨日の午後、第2滑走路の開口部の調整、再度開催され、完全に正しい動作するように努めています。
訪問者の多くは、2番目の滑走路が最大の利点を使用すると、フライトの遅れのリスクを減らすことができることを確認して、リアルタイムで、人々は旅行を心配する必要はありませんに影響しない場合の動作に入れた。
脱いでリラックスする時間との双方向機能を使用して着陸
双流国際空港は、2番目の南北滑走路、接続して高架にまたがる大規模な道路によって形成された角度で滑走した。 または将来の壮大なオーバーヘッドが地面にスピード違反の車を、航空機の運転共通の風景になります。
試験飛行を実行した後、3月8日、今年第三の成功のテスト飛行を脱いで、2番目の滑走路を達成するために航空機の片側だけでなく、最終ラウンド。 現時点では、第2滑走路の成都双流国際空港の飛行手順が完全にサポート機能の双方向の動きが装備されている国の民間航空局によって承認されている。
インサイダーは午前中に約7時です正規化実行時前に、第二空港の滑走路、ダブルフライト少量のではなく、を指摘しても8時まで濃縮し、飛行機は80から10程度、航空機の出撃を脱いだ。 第2滑走路がオンに果たすことが期待され後にデュアルパワーダウン機能も、リラックスする時間を使用することが、今日使われるように配置します。 次の日は、土曜日と日曜日のすべての日を実行して午前8の間に、毎日金曜日午後6時月曜期待されているので、"正規化操作の一部"と
ただし、このステートメントは現在、四川省の空港グループは、明確な回答を与えていない。
一つの大きな利点
フライトの遅延を減らすために圧力を着陸のチャンスを容易
統計は昨年、成都双流国際空港内の単一の滑走路の操作は、レコード652の車両を作成されていること、中国で最も忙しい空港の一つとなっている、既存の空港のリソースが非常に多くの便と旅客を運ぶのに困難したことを示す。 使用中の双流国際空港第2滑走路、期待のその分解圧力の滑走路の外。
昨日の午後、四川省の空港グループ華西Dushi Baoは仕事の正式な動作のための第2滑走路の記者が実施されている、まだ便は、今日、いくつかの車が2本目の滑走路を入力することができますかわからない秩序ある。 関連するインサイダーも記者団に"操作の正常な部分"の閾値が、しかし、離陸、毎日着陸便の短時間で増加すると予想されていないがいることを確認します。 しかし、特定の2番目の滑走路は、通常の使用を大幅によりフライトの遅延の可能性を減らすことは、既存の滑走路への圧力を緩和するということです。
分析、離陸又は航空機は、第2滑走路の記事なら、理想的な状態は、航空機に4分で2本の滑走路は航空機を着陸、離陸することができますが着陸のための4分に存在する二重空港の滑走路、大幅に便を持って空港を倍増させる能力を高める。
絶好の機会に
航空会社は、市場空間を持って
第二に、空港の滑走路の運用、航空会社への影響は自明であり、主要航空会社は、市場の領域を拡大する機会としてこれを持っ密度はより多くの観光客が旅行満たすために便を運航してくることを確認します。
同時に、いくつかの国内航空省はまた、パイロットはデュアル滑走路関連の学習コース上で実行するようにステップアップする必要が通知を発行した。 たとえば、時間は、空港の飛行データとノータム関連、特に準備するために必要な正確な理解と使用する業者の最新の一部です。厳密に待機命令などを実施します。
"飛んで遊ぶ"影響されていない時間を搭乗、2本の滑走路の家族のために保証されるしてください。
成都につながった双流国際空港第2滑走路の操作は、家族の問題を"飛んで戦うために"。
一部の人々は、質問："あなたは、パスがより早めのためだけにして、それが第2滑走路へのシャトルバスを利用するのに十分な時間がかかるだろう、それをチェックされる搭乗、航空機からの第2滑走路を取る... ...したい場合は、"
明らかに、"夜"が懸念しているため、彼らはほとんど使用されて第2滑走路は、その旅行時間に影響されませんされていることを知ってほしい。
これは、ターミナルの建設、現在のt2のが原因で、まだされていることを理解されている、訪問者はまだ端末t1の手続きを通過する機会を得ました。
現在使用中の二つのモデルは変更されません：まず、離陸滑走路を着陸から先導車からプレーンを介して端子T1、搭乗ブリッジ、フライト案内、航空機の搭乗橋を停止し、2番目の席にそれをはるかにされている場合便は、乗客はフェリーで飛行機に搭乗されます。
空港関係者は、空港管制室の手配は、合理的な機会時間の飛行条件に基づいて行われますダウンマシンが時間の増加を待っている乗客が発生することはありません、と述べた。
ソース：華西のDushiの宝
