言語列で
レコード間を歩いて、地球の歴史をお読みください。
地震は、土地の四川省の歴史的変化が発生した3年後には、町や村がどの単語すべてが薄いように見える記述するために幸福を強化する。
私たちは、することができる唯一のこの土地に懸命な努力を重ねて我々の知識を記録し、歩いて、これは攪拌の歴史に関わる人々を行うには、何が起こっている点灯します。
読者は"旅行ノート報告書"の我々の打ち上げを管理する方法について懸念している。 我々は、単純なリアルタイムインクは、レコード地震被災地は、"OK"と変更を、レコード業界、ウォーキングの復活"ライブ"5つの行を選択します... ...
2歳未満の完了提案からへの高速鉄道灌漑、130以上の億元のこの投資は、高速鉄道の68.1キロの長さの合計。 したがって我々は、災害後の復興バーストアウトを参照してください"四川速度を設定します。"
成都に乗って記者バインドされては、4月11日9:30 Qingchengshan 6109第2のモータ車の開始"があったときは、"ビッグバン時に音、車の快適な安定した、静かな。 Xipuに最初のピットストップしてわずか10分
体験
車を移動させて移住労働者は外出の高いYuhaiを取る
4月11日9:00、サイト5のジャーナリストから成都北駅、旅行にQingchengshan 6109第2モータ車を。
9時13分、西ピットから"ハーモニー"電車。 このツアーはちょうどQingchengshan車にモータ、他の違いや旅行の乗客のうち旅客駅バスに到着した列車は都市です第一印象をことは大きな与えるバッグの荷物。
午前9時30分、電車を開始、バインドされたQingchengshan 。 ない"ビッグバン時に"ある音、車、快適な安定性と静かです。 列車の加速では、窓の外の景色が後方にすばやくXipuに最初のピットストップし、わずか10分を削除しました。
Xipu玉ニエはXipu駅から得た高いYuhai Jiange、銀の採用の町の北のサイト。 高Yuhaiは記者団に対し："我々は、休日を持っていると考える青城山 、 都江堰のルックアップ。安価で高速移動車、来る私たちは"すべての人々の中不思議な車を、いくつかのモータに乗る最初の。
外国語学校祥定期的に灌漑にEMUの教師の市傑パイカウンティーのキャンパス。 彼はすべては月曜日、水曜日、彼はPixianキャンパスにこの列車にかかる記者に語った。 "私はビームWenjiaxiangに住んでいます。移動の車の旅、来て、非常に簡単に移動します。"スタートからPixianサイトを、記者は2分未満は列車内に表示している時速200キロにスピードアップした。 10时20分、列車が到着Qingchengshan駅。
絹の列車ドライバは電車を実行するために一年近く、米国を支払うことを、彼女は一日のみ8回あたりの灌漑に高速鉄道の最初の開口部は、旅客輸送量の急増により、最大値は30日に増加し20倍以上に増加することが記者団何度も、訪問者は、最も青城山 、 都江堰の観光、"このルートが通過され市で、実際に。"
するには、今年1月から3月に報告書によると、 青城山山 、 都江堰の観光客数は％以上に達し、30の増加を478200人の乗客を。
レコード
もっと最初にもここで、国有鉄道
四川省、鉄道省と四川省の成都で、本格的災害後の復興だけで、5月28、2008、"合意を促進する上で成都の鉄道建設を"署名 これは、省は、最初の主要な復興プロジェクトを署名されています。
高速鉄道に11月4日、2008年5月12日要求された灌漑の建設を開始するには、使用し、2010年putが、二年未満の時間の建設に参加しました。
灌漑を敷設高速鉄道トラックの完全なラインに1月26日、2010年、2010年5月12日、公式キャリア; 2010年4月1日以降、試運転を開始した。
コミットメントは、探査するには、教室のコンポーネントを配置する2つの家最高のエンジニアの鉄のデザインは、従来、中央オフィスを解除します。 契約は2008年6月8日に調印された10日後に、鉄の第二病院は、実現可能性調査報告書を完了してください。
企業からの各地の鉄道成都所有ドメイン旅客線亀裂と取る展開装置、洗練された追加"マシンプラス""ホイール戦術。" ピークの建設期間を超える60キロ長く、狭い敷地、約2万人を同時に押します。
月12、2010、最初のポスト地震復旧復興へのプロジェクトの成都鉄道の主要の都江堰高速鉄道利用に入れられた。 中国、新しいレコードの鉄道建設の歴史の中でランドマークを作成しました。
都市間鉄道の完全に独立した知的財産権としては、"最初の"ここに、国内の鉄道建設の数を集めて 鉄道プロジェクトリーダー、第二病院副主任張Zhiqin鉄概要の設計によると：
Ballastless高速鉄道の中央および西部の中国初のフルライン。 は枕木の路盤は砂利があり、この技術は初めて、中国西部の鉄道建設の使用です。
中国初の鉄道と高速鉄道の"ゼロの転送"と地下鉄の駅の都市。
高架橋、高架駅、高速鉄道高架橋の橋脚の共存。
ソース：四川毎日
