昨日の朝は、1つは、台湾"シトロエン5"シールドは、静かにだけ集ビクトリーロードを越えて成都地下鉄2号線銀杏の森駅で停止 - 銀杏の森は26の範囲古い集中工事の車線を左にグループは、"成都の地下鉄の惨劇"を打破し、"スー白"シールド線を間隔を介して、成都地下鉄の最大数を多くの建物を介して。
"世界クラスの問題"として知られている
これは、2002メートルの長さを拡張することを理解されている、"駅リン集道の駅銀杏は、"シールドゾーンは、上記の高い水が豊富な砂砂礫層を次の古いものと密な建物です。 11月、中国鉄道グループ株式会社局、成都市の次長によると、メトロレールプロジェクトマネージャー李氏は、60％、50センチメートル地下鉄建設については非常に困難礫の最大径が80％をの砂利のコンテンツの範囲を適切な方法を導入していた建設部門の盾として知られている"世界クラスの問題を修正しました。"
建設後より強固にすることです
建設ユニットによれば、シールドを介して、"基礎以前よりも固体の後に、住宅建設のシールド、全体のより良い"を導入しましたなぜですか？ それが元で、住宅の地下鉄の安全性を確保するために道を渡って判明した、工事担当者は、事前に住宅のグラウトをされる、建設部は、最初の音符を打つ、フロント間のシールドに穴を補強建物のハウジングを介して再生するように設定する強化パルプ中古孔ので、その期間を通じて、住民が注入シールドの通過後、再度、建設のための注入埋めるために同期するためにもシールド建設、建設側に強いシールドを感じていない観測、建物の安定まで。
五月末"貫通穴"ボードで、最初のフェイズ
現時点では、トンネルの長さの合計の96％を占めて、プロジェクトには約3.2メートルを駆動されている2行目は、軒並み今年5月末までに達成するために期待されている"貫通穴"。 2行目3行目は、西Extensionは、ボーリングマシンは4月4日の運転をたどって行くようになったされた設定駆動タスクの約9％を完了しています。
加えて、西の2ラインは、すでにいくつかの間隔を置いて始まっている2行目の機械的および電気的拡張機能のインストールの段階に入っている来年10月に開かれる予定です。2の第2相とウェストラインの拡張イーストの拡張子が最速の2013年に開通し、今年5月に開始してまいります。 ソース：成都イブニングニュース
