記者の第一印象：東旅客駅が大きすぎる
23は、地下1層は、長距離バスやタクシー、地面と一階にアクセスすることができますつの地下鉄メトロ線層ですし、道路や社会的交換システムから車両に使用できる - 欧米成都東最大の鉄道ハブ旅客駅では、より強力な将来のトラフィックの変換を持って道路網や交換システムの重要な部分の一つとして完全に終了し、メインに現在ある、と昨日は、東旅客駅を介して、将来の旅行のため、この記者の初めての経験だった読者は、排他的なネットワークの開示イースト旅客駅と交通の組織図は、東旅客駅へのアクセス方法についてはお問い合わせください。
よく発達した道路網
セブン垂直方向と3つの水平シリーズ、ブロック13、インターチェンジ
成都に建設される川オフにフォートポイントエリアEast郊外の東部の都市のでは、報告によると、ハブに中国西部の交通の最大、鉄道のセットを形成して使用するに入れ旅客輸送道路の距離で、長期旅客輸送 、都市軌道交通は、都市バス、タクシー統合された交通の要衝のための主要な社会的、車両の一つ;駅鉄道旅客駅は旅客分布、クロスボーダー交通の変換のダウンタウンは、複数の重い都市交通などの東部地域のハブの今後の発展の強度がかかります。
東旅客駅昨日"道路ネットワークの旅客駅周辺の東には3〜7の水平組成物が一緒に外部と東アジア地域と旅客駅周辺エリアのトラフィックの軽減を完了するには、滑らかなリングを容易に内部。中部エリアを構成する垂直で構成されています"道路網の建設部門の所有者は - シーンで投資有限公司成都シンチョン事業部東駅記者団に語った。 両方された、主要道路に何かをWeiwuロード、道の駅に英輝ロード、Weiyiの北から南へ、"3つの水平方向の"主に三環路、十字、エアポートロードイースト拡張を参照しての北から南へ、レポートによると、七道路は、"七縦"を構成する これらの面に加えて、地域の道路網を構成する、13のクロスシートがあるか、ランプおよびその他のインターチェンジプロジェクトの下にある。 "東これらのプロジェクトの最も一般的な機能を効果的に道路、垂直方向と水平方向の間の変換を達成するために道路のインターチェンジを結ぶ交通は、将来の三次元旅客駅交通センターになります。"と語った。
商品番号
市の都市の歴史は、"最も"より作成
プロジェクトだけでなく、多くのプロジェクトだけでなく、三環路東旅客駅のセクション六不規則の創造的な使用されている都市都市建設の歴史は、"最も"より作成さをサポートする東旅客駅ネットワークの主要な公共事業の都市としてランプは、トラフィックのセクションでは、"強制的に"非常にされるように、トラフィックの強力な変換機能を達成するために - トラフィックを、トラフィックの地域の東旅客駅の手の届かないとのうちの異なるランプには、それぞれ、ストリーミング速度が実現しています。 6人は両方の直線状に傾斜したランプでは、一方的な"八"字型のランプがあります。 ドリルロッドは、ビームブリッジを曲げ使用して、建物の"三つのサークルランプ建設、 - 西南地域最大の、最高の技術的な要件で困難な一般的には、ドリルロッドは、ストレートブリッジで使用されている三環路のランプの構造は、ドリルロッドコーナー橋の上で使用されているが、これは都市では初めて、その大スパン鉄骨構造の利点を取ることができる、その工事の難易度がサウスウェストリージョナル章である必要があります。プロジェクト会社の関係者の1つ！"昨日は、シンチョン東駅シーン省と述べた。 レポートによると、3プレハブ鋼ループランプの長さは約20メートル、8から12メートルの幅の範囲内で220トン、総重量、シングルピースの重量60トン5000トンに達する。 各々は、巨大で重いです"大きな男。"
イースト旅客駅道路ネットワークシステムをサポートするプロジェクトは、東の下に空港道路インターチェンジ拡張トンネルのいずれか、現在の都市下最長のトンネルです。 接続して東西駅前広場地下駐車場で直接お客様以下このトンネルは、使用や公共道路から東旅客駅上に置かれると。 それと同時に、その計画の一環として、成都の2.5環状道路のトンネルは、大きく東2.5リングの容量を伝送するトラフィックを増やすことができます。
レポーターの経験
のサイトのすべての方向に延在する道路
インターチェンジ、または直鎖または巻き、広々とした平らな道 - セクションとインターチェンジの周辺の道路ネットワークのリーダーシップの下、現場で記者の頭は昨日、第一感オフに記者団に、経験していたされていることをイーストポイントの全体、あまりにも素晴らしいですが、道路、すべての方向に延在する、最初に彼らは、失われることがあります交通案内標識がインストールされ、すべてが、駅関連施設や道路のアクセスポイントを見つけるために旅をセットアップされ、成都東駅、乗客に来て難しいことでもある。
記者の経験を経て、東三環路を介して東の中心地として広場、駅広場、東のすべての方法の東に到着する。M6のロードでイーストプラザ（プロジェクト名）、鉄道駅東路三リチウムランプから3つのループに;方法で4で北から南イーストプラザへ。
Ying Huiさんロード低空飛行で底に西では、ウエストプラザにエアポートイーストエクステンション、Weiyiロード、北コネクタ（プロジェクトタイトル）;ウエストプラザから南コネクタ（プロジェクト名）、ウェアーで高架橋は、三環路、または空港ロードイーストの拡張子にサウスコネクターロードの一番下に行くことができます。 m1のロードは、（プロジェクト名）、Weiyiことは、道路のネットワーク接続を簡単にWeiwu側することができる実現するための場所です。
Reporterはフィールドから学び、対象は完全に道路網や街路灯、交通安全施設、設定など、緑の植栽作業の子会社を含む作品を、道に沿って建設労働者の多くは、仕上げの継続的な交換システムを完成宣言されています。 道路網や水道システムの同時建設インターチェンジ、天然ガス、電気、その他の行には、完全な改装を発表している。 "これらの改革は、東アジアのパイプネットワーク、旅客駅と適切な土地ベースロードを提供するために膜領域の将来の開発を完了しています。"都市建設都市建設部の関係者が明らかにした。
背景情報
また、座席30の橋や市町村の道路、排水面積、消費電力、通信、ガス、川よりも着用して全体または13歳未満の新しい施設を含む成都市のインフラプロジェクトのイースト旅客駅を同時に変換します。 2010年3月18日スタート、上の大規模プロジェクトは1.5億元を投資すると予想されます。5.8平方キロメートル、総面積の実装が2.08平方キロメートルのコア領域の。
ソース：成都毎日
