待合室八大竹型自然光の天井をインストールするには
成都イースト駅停留所が場所にインストールされている
つのエントリ
ブロンズは、マスクの背後にある待合室の入り口です
すべての4つの旅客駅の外壁の東側使用透明なガラスの壁光
ウェストの包括的な最大規模の、最もハイエンドの乗用車パノラマステーションハブの東旅客
1月19日、来年正式に春の操作に入れられる
ノードの建設
2010年12月25日31日
FBIの合同テスト
2011年1 to 1月7日
EMUの試運転
2011年1月19日（春の最初の日）
正式な操作
来年の春、成都に位置しており、フォートポイントからイーストリバーが正式にオープンし、運営する！ 今日は、東線の旅客駅は、電源およびデバッグを導入すると予想され、これは行の最初の時間、イースト駅です"と呼ぶ。"
同時に、東アジア駅は、操作の時刻表で正式にリリースされた：今月25日31 FBIの共同検討、2011年1月1〜7にテストの実行、テスト実行のオンラインモータ車の導入されます。でJanuary 19は、来年春の最初の日、成都東旅客駅が正式にオープンされ、運営しています。 東旅客駅の完了後、その大きさは西部地域で最大の鉄道駅なり、現在、北駅4〜5倍である西部地域最大の総合交通ハブの一つです。
イースト旅客駅か最終的には新しい顔の種類は？ どのように乗用車を停止するには？ 軍隊にフィールドの昨日のシーンは、ガイドを転送するには、あなたに最も便利なバス停留所をもたらす。
駅ハウスステーション
駅外観は：謎の青銅製のマスクを"顔"の雰囲気を下支え
昨日は、東は、遠くから、イースト駅は駅の家の空気、風に浮かんで、白い葉っぱのように、駅の家を明確に表示されており、依然として地域の旅客駅の緊張建設されているフロント、二つに迫り来る青銅製のマスク列には、駅の家のタッチを追加し、謎の空気を与えた。
早期沙サンバード広報火炎形状から屋根のストレッチの駅と古代シュウ文明Sanxingdui独自の青銅製のプラスチック製の芸術の要素のブロンズマスクの前面に駅とデザインで、全体の形創始者は、厚さ、寛大な、聞かせて四川省の人々は、訪問者が駅の家に歩いて歴史と人間の文化、駅家はすぐに、ユニークな形状のと同等のものを魅了さを感じる"顔"
待合室："透明の家"、"竹"ウィンドウ+ガラスのカーテンウォール
2個の銅メダルマスクの中央にされていることを、ホール地上40.5メートルの屋根の高さとの間の距離の前で明るく広々としたホールを示す到着部屋に入って駅の主要な大通りのうち、。
ホールの床は、日差しの後、地面がホールの明るさを向上させるために、反射することができ、大理石のタイルを敷設されている。屋根8南北朝の天窓には、各屋根の形状を"竹"は、太陽ができます天窓のギャップが輝いています。 設計では、室内照明だけでなく、熱、UV保護には影響しませんが、日光の、ある程度日陰フィルムが自動的に開くようには、自動太陽の屋根膜は、通常陰膜Shoulongを備えています。
屋根や床の軽量デザインに加えて、ホールのガラスのカーテンウォールは透明です。 太陽への露出は約日中から来ることができると電気照明なしで完全にホールに立っていた。
それは、ケータリング出張、レジャー、休息その他の設備とサービスのための他の施設と待っているホールはチケットの売り上げで、商取引を備えていることが分かると、設定は、現在の空港を倍に似ていますが、より大規模で完全なより便利です。
プラットフォーム層
エレベーターは電車の横に直接到達することができます
待合室からの廊下、上に位置しながら東旅客駅駅の家は、3つの地下鉄、表面層を含む、5つに分割され、上下のものを設定する電車でサイトの層である階を入るのを待っている。
それには、プラットフォーム層に車の場合はどうすれば？ 記者は、各チャネルのポート設定の下部層26上から部屋を待ってエスカレーター、エレベーターされ、手順に直接方法を、訪問者が選択することができます上下に歩くと、輻輳なし、現在の大部分はエレベーター設置を入力しているが見つかりました終わり。
エレベーターダウンでは、プラットフォーム層を入力すると、すべてが、各列車の時刻の乗客は電車の中でその次の列車を待つことができる14ステーションの行を見ることができる場面で停止して列車を行った。 鉄道は一部の両側に追跡近くのサイトの一部となる今年の春祭りを使用するのを待って安全ラインは事前にされるため、現時点では、プラットフォーム層1から5までのプラットフォームを待って面積が大きく、黄灰色の花崗岩の主な用途は、地面の石です敷設されている、使用に入れた。
三旅客伝達地下鉄地下鉄は、バスがトップ駅1階の下の順序、地下鉄2号線、7行目から、設計によると、地下に直接イースト旅客駅には、プラットフォーム層からご利用いただけます行。 乗客が駅のレベルに下りエスカレーターを待機している領域から直接、プラットフォーム層から降りる場合は、駅のレベルが重要な東の乗り継ぎハブ駅、電車、地下鉄の乗客が駅のレベルで駅です訪問者は他の交通モードへのタクシーの駅広場、バスの駅、バスステーションの転送をサポート一周してから、東、西広場の駅に到達することができます。
さらに下の地下鉄線と地下鉄7ラインは、地下鉄の乗客は、2つの使用、地下にはまだされていない今でも、非常に便利であり、また、エレベーターやエスカレーターを指示することができます変更したいです。
便利なの伝達手段リフトを歩いて近くに必要な基本的な
この記者は、乗客も非常に便利ですが、上から下に混雑されません上下5階東ステーションでは、各フロアには、上下のチャンネル間のより多くのリフトに設計されていることを指摘した。 "ほぼほぼ乗客を上下に使用するために持ち上げる。"
バス、タクシー、車は乗客高架橋を介して駅の外に送信され、乗客は、駅を設計し、地下鉄や鉄道駅への訪問者は、基本的に歩いていない後の駅家に下車することができます約100エレベーターとエスカレーターが、乗客が電車にエレベーターを取ることができます。 同時に駅が識別システム、インテリジェントビルシステム、自動改札収集システム、バリアフリーシステムを導くために旅客サービス、旅客情報表示システムの通知のための先進的な設備が装備されている、包括的な公共の安全システムや総合的な交通機関は、訪問者が駅に流すことができるクリア。
プロジェクトを支援
ステーションが直接バスに乗ることができます
イーストは、駅の支持長距離旅客旅客駅に駅で成都バス総投資額のプロジェクトがされる最大平方メートル、5000000000元90158.8総計画面積。
駅は旅客駅に隣接してイーストルームに立地しており、乗客が直接車でバスの駅を入力することができます駅。 これは、バスの駅の建物は、237バス、観光バス40、350社会車を含むモータ627停止し、駅の完了後、地上階以上の3階と地下2階、一度されていることを理解されても、非電動停止することができますカー700。 東の終了後の距離の長を通じて、主にされる千数百の駅で乗客をオフに送信され、期待して旅客輸送避難所。
統合された駅で東旅客旅客橋、道路がしますが建てられ、全体の領域32の合計リングエクステンションロードイーストロード、西の空港、南のロード輝英北道の駅の両方の長さに加えkmの46第三東ハブとトンネルブロック13、イーストセントラル旅客駅の形成円滑な外輪と内側容易トラフィック二つの相補組織への旅行の完了後に、非常に便利です。
建設のコア領域の終わりまでに設備が完了すると、市町村の設備工事の残りの3.72平方キロメートル、東駅、道路、橋梁、街路灯、緑、風景や市町村公園など進行中の建設プロジェクトになります。
将来への影響
西部北駅で最大の鉄道駅のサイズが5倍
これは、東は電車や最終的に起源して、YuとPoに達すると、次の主要な都市間Chengmianleの主な出発駅の高速都市間鉄道駅の端に到達するには、成都駅であることを理解されているゆう、ループスルー旅客事業、26駅、ヤードテーブルサイズの26行量は2020年の旅客予測日あたり20700000に達する。
駅鉄道南に加えて、既存の北駅、西は、将来の成都と東の駅駅駅新しいウェスト計画される駅、中駅旅客れますが最大のイーストは、鉄道、東成都、西は意志が旅客駅。 その大きさの完成が西部地域最大の旅客駅のすぐ北駅4〜5倍であり、後に西部地域は、最大の一貫輸送のハブの一つです。
強化新産業の形成メトロの東"値"
"東旅客駅は、新産業の街が形成される！"住民に加えて、楽しみにしてより多くのビジネス機会と活力をもたらす東東駅の開発。 二興路、東にロックウェルロード北へ、都市間のビジネス旅行の都市計画のコンセプトに基づいてChenghua成都（東旅客局）の下で、政府、旅客駅の東が中心部、東三環路の西のセクションで、発行年南の境界として成都昆明行、管理境界内にポールと街の主要分野、約20平方キロメートルの総面積は、成都、さらに副東旅客駅に"シフト"を明確に計画して元のアウトラインの中心。
Chenghuaは、フォームのテーマとして、観光、コンベンション、ビジネス、住宅や商業環境の構築をサポートし、地域本部からの分布と放射伝達のイースト駅に続いて、東旅客駅の中心部に依存して、市のインフラプロジェクトを通じて、不動産開発プロジェクトをビジネス市は、市内中心部と都市間のリンクを介して取得するには、市は都市間の出張を構築するなど経済的要因、アクティブ人気の商業ガスの蓄積、放射線、四川省、重慶市、近代的な工業都市の経済的後背地。 ソース：華西のDushiの宝
