九寨溝のmu3801で6時41分10月16日、東方航空のフライトは2010年黄龍のフライトは、直接1スライド誘導マーク、並列接続滑走路の交差点02の後に着陸するに南端のf空港滑走路九寨溝黄龍空港は滑走路は平行の歴史から終わり、空港容量が大幅％着陸容量を80と車両18に発生し、過去から離陸空港便が強化空港の動きをフライトごとに旅行10のピーク時。
九寨溝黄龍空港ゼネラルマネージャー兼党書記ミス日は旅行航空よると、新しい平行誘導路と垂直アクセスするための将来の市場需要を満たすため、将来の開発に会社の焦点である道路プロジェクトでは、IIIの拡大フェーズ復興政策実施により、リカバリの実装の国家主要建設プロジェクト。 プロジェクトは8月16日だった2010年の民間航空局、南西部の受け入れで業界が主催する9月29日に完成した。 10月16日繰り返しシミュレーション、整流した後、および、空港のセキュリティプロセスの作業規範の動作を改善するために軍組織空港会社は、深刻な改正の意見の受け入れに基づいて、2010年正式に試運転に入れた。
ミス日は九寨溝、現在では、会社の仕事や文化下部ユニットの国とされている作成上部よると黄龍空港が演奏される"高原の文明を空港。"
ソリューションの迅速な開発コントロールのボトルネックの対象とした第III相拡大
九寨溝黄龍州四川空港での役割を、空港、観光、地域の観光産業、特に開発が果たす重要なアバの観光経済地域のみ。 統計によれば、九寨溝黄龍空港：ナビゲーション、2007〜7500000000の2500000000総観光収入のABAナビゲーション空港から。 "5.12"汶川地震2008年、救援物資の83トンで、被災地での救助には170万人へのトランジットをトラップし、負傷した乗客の円滑な、タイムリーな転送のトラフィックを維持する唯一の方法として、現地の空港、社会安定性が重要な役割を果たしている。 しかし、2009年にはわずか150万円/年の設計容量は、空港の9つの黄色の拡大は、実際の175000000の乗客のスループット、15558飛行運動の2つの後に。 ためには九寨溝しているように黄龍続け、安全な操作と交通事業展開を空港は、2009年の早い段階での役割のアバ県観光の発展に空港の急速な経済再生を与えるフル、空港会社は、小さなピーク時の能力を空港解決に焦点を当てる作業に適用する運ぶうちに空港相拡大の3番目の報告、飛行時間厳守率、セキュリティ、生活支援施設、設備や生産サポート能力不足。
2009年8月11日、国家発展改革委員会が正式に2020人の乗客、貨物2250トンのメールのスループット、25080航空機の動きには250万人の乗客のスループットを満たすために工事の規模に応じて承認された空港の拡張プロジェクトの第III相試験の実現可能性調査報告書を承認動き、18車両設計のピーク時の航空機の動き。 主な建設内容は以下の通り：新しい並列誘導路、古い、航空交通管制システムの変換の空港ターミナル変換、滑走路の障害物クリアランス処理の北端、土壌表面面積、消費電力、水供給システムの改革、環境保護技術、生産、生活支援の滑走路の拡張子の北端施設及び設備等の465950000元、二年の建設期間の総投資額は、（特別な駐車場、一般的な駐車場、貨物保管、空港事務所は、新しい职工宿舍楼、一晩ホテルの訪問者を含む。）
科学的な基準は、優れた鋳造モニュメントの品質施工を確保する
10月に当局は、2009年より承認をすることにより、九寨溝黄龍空港管理プロジェクトフェーズIIIの拡張プロジェクトが正式に）開始端末、擁壁（を含むアプローチ道路、ベース。 今年の2月には、平行誘導路、ターミナルの改装、そして他のプロジェクトは建設を開始する。 フェーズIIIの拡張プロジェクトは、スケジュールの操作、科学、高品質、クリーンで低コストのPUTをに標準化された確実にするため、同社は呉によって設定されたナショナルデー入札参加の完全な確立の規律本部の本部および拡張IIIの司令官の位相検査グループのために、変化と他のプロセスを制御します。 一方、本社ビルも、慎重に改訂され、経営の効率を最大化するために建設コストを削減し、起こってからの堕落を排除する管理システムを、技術革新管理機構、改善された。
強化モニタリング、標準化された管理。 外部の専門の諮問機関、参加監督第III相の拡張プロジェクトは、フェーズIIIの拡張プロジェクトの実施のプロセス全体のコストは、コスト管理、効果的な監督と成功空港建設フェーズIIIの拡張プロジェクトを強化する。 コマンドの第III相試験の拡大と規律検査のための合同委員会が設定規律検査グループの第III相試験の拡大が、明確なプロジェクトの品質管理、設計変更、エンジニアリングのお支払い"フィールド業務プロセスの規範の第III相試験の拡大"は、プロジェクトのclearing終了すると、分離領域の構築、セキュリティ管理を発行クリーンな政府と管理ワークフローの他の側面には、同様にすべての当事者の権利及び義務の建設と管理責任の参加者は、効果的に科学的な、標準的な操作を容易にします。
最適設計、コスト管理。 空港の機能のニーズの併用は、主要な指導者の本社のレビューは個人的にデザインは、デザインは大胆な調整後の民間航空当局との通信の内容の合理的な建設されていません。 これだけ飛行機パラレル滑走路の再構築以上の2000000000の投資を節約、土と石の億立方メートルを削減する。 一方、平行誘導路の合理性を増加させる滑走路や滑走路の速度からの逃避を加速するために調整さ2760メートル2560メートルから平行誘導路の長さなどの改善の本当の必要性で実行する関数は、ピーク時の滑走路を向上させるために便は離陸と容量を着陸。 第III相試験においては、拡張プログラムは、速やかに第III相の拡張プロジェクトの建設は、空港の実際の操作の真のニーズを満たすことを保証するために、プログラムの第III相拡張プロジェクトに反映、完全に空港の問題で実行されている、実行している部門の意見を求めるためにスケジュールされる前に。
新技術の使用に焦点を効果的に空港、省エネルギーの実践的な問題の安全な動作を解決するために。 フェーズIIIの拡張プロジェクトは、同社が緑の空港を作成するには、エネルギー消費量を削減する、街路照明、太陽熱およびLED照明の使用を増加させた。 同時に、空港の広告- bと非金属伝送技術、効果的に内部統制の不備、不完全な通信カバレッジの問題を使用すると、短い距離を、低エネルギー消費量の増加、売上高はRNPのレーダー制御手順と同様の基礎だけでなく、フライトを取る条件を作成します。
良い進歩を戦うための"五つの特別な"衝撃時間
建設ではエンジニアリング、九寨溝黄龍空港の人々が良い、うちのスタッフの心を一つ、行く一般的なすべての企業のリーダーシップからの企業精神を伝統的な特別な"五"続行するに運ぶ楽しみ。 プロジェクトの進捗状況を懸念知事のラインアレイ、ゼネラルマネージャー、繰り返しに。 12月に28日、ミス日は 、ノード制御ゼネラルマネージャーの古い冬の建設プロジェクトの品質、端末の復興プロジェクトのサイトを訪問、建設担当者は廊下を確保するプロジェクトの進捗状況を迅速に、安全を確保する必要とし、56前2010"メーデー"に間に合うようにも橋（フライトの発症前シーズンは）使用にすることができます。
ノンストップ便の施工監理の安全性を高めるための手順、厳格な規律、人事、手続その他の措置を作業マーシャルは、管理方法を改善するために調整し、必要に応じて、企業のフォローアップに連れて行く、飛行の安全に影響を与えずに、工事の円滑な進行を守るために確保しているプロジェクト滑らかな飛行場のセキュリティ。 今年4月には、フェーズIII拡張の進行状況を加速するために、労働コンテスト"新空港を構築する80日のための戦争"に企業努力。
大会を通じ、それぞれが全面的に参加単位の熱意を結集する、建材の輸送の巨大な影響を上級者が個人や集団、今年は非常に天候を克服するための数、道路の土石流の中断の出現は、効果的に第三段階を促進するスムーズに。
メインパラレル滑走路とc寮、古いターミナルビルの改修および主な作品のコンテスト中に完了した他のプロジェクト、および運用地域の一つ。 使用中の10月16日平行滑走路は、10月4分の26はドン空港スタッフが使われるように配置します。 会社だけでなく、長期的な神経空港職員宿舎解決生活プロジェクト、スタッフハウジング散乱問題を集中している間、cが懸念され、同社の共働き夫婦の住宅問題を解決する寮。
同時に、従業員への標高の高い身体的危害に対処するため、同社は従業員の残りの部分の快適さを最大限にするように変更酸素のためのホステルを築いてきました。
新章では、自信に満ちている将来の成功の青写真を作成
九寨溝黄龍付帯工事）空港作品3作品は、（を含む主な作品は、補助、2011年に完了する予定です。 彼らは今50％以上増加の便の80％以上の正確率は、長いルートです強固な基盤を築くために開いてもそれまでに、空港のサポート容量を増加させた。 空港将来的に長い時間と品質なセキュリティサービスを提供するために被災地の経済復興の正常な動作と同時に、しかし、他にも。
現時点では、会社全体が国立文明単位を作成しています。 次期5カ年計画期間は、文明と組み合わせて空港の三の9つの黄色の拡大は、、、中国西部で総合的な交通ハブを構築する上で、開発の新しい時代に入る後、促進：ナイン黄色の空港は自信に満ちていた、彼らが信じる理由を持っている災害後の経済は国民経済、特に四川省の観光経済が勝利を強制的に続け！ ソース：四川毎日
