昨日、記者は成都市Jiaoweiから学んだ、成都の高速鉄道建設の数が徐々に開始されている。 次の3〜5年で、成都、北京、天津、珠江デルタ、長江デルタの8時間の高速鉄道のトラフィック円に西安、蘭州、貴陽、昆明、武漢、4時間の高速列車のトラフィック円、成都へ成都の首都の周りに形成される。 成都は、次の北京、上海、広州、武漢、国の第5位の鉄道ハブ構築することです。
時速250キロ
1に成都、重慶交差点時間
"ブルーアロー"では、"ハーモニー"、または成都 - 重慶鉄道最初の8時間のうち立てたているので、今2時間未満に低減する駆動します。 ただし、このレートはまだ成都に満足されていません。 責任者によると市Jiaowei、成都の旅客線は1時間1に、重慶に成都から時間の短縮トラフィックにしたオープン。
"成都の正午の紅茶、夜には鍋重慶。"メディアは常に2つの間に成長している利便性を記述するために似たような言葉を使用しています。 成都では旅客線が終了することができる残りの部分は、バック成都、重慶オープンへのトラフィックの夕方には夕食後。
それが理解されていることをChengyuの旅客 、設計速度250キロキロ専用線308.206の東旅客駅成都、長さの西。 推定投資総額39890000000元、4年間の工事期間。
現時点では、プロジェクトの建設の入札は、完了した建設単位が認められている。 11月10日、プロジェクトは、四川省部の建設に動員会議を開催した。 将来的には、Chengyuの旅客線が迅速かつ成都-重慶経済水域成都-重慶の領域外骨格のネットワークが、統合された輸送旅客戦略を農村部とのアクセス、都市部と、意志効果的にプッシュ転送西部大開発戦略。
成都、
西安、貴陽、蘭州、4時間以内
ライン速度成都に加えて、近隣の都市に州都が成都すぐに鉄の時代の高速列車を入力します。 これは特別ゲストに西安駅、青に成都 - 蘭州鉄道、成都、貴陽、成都の西に含めることができます。
ウェストレールと仮定すると、レポートによると、中国北部陝西長距離地域間の旅客輸送、都市間の旅客輸送に沿って両方の南西部地域。 乗客の毎時250キロメートルの値の回線速度のターゲット、4年間の期間の投資総額の約、建設元69370000000。 西に鉄道の終了後、秦間で中国初の高速鉄道となる。 "2時間、現在の13時間から西安、成都からの時間。"成都市Jiaoweiの関係者は述べています。
建物は61900000000、期間6年間の総投資額を推定した、2009年に蘭州鉄道に462キロの長さの合計を開いた。 "青に鉄道の後に終了すると、鉄道歴のない北西部の最後は"関係者はキロ200の蘭鉄道の設計速度と言った、2時間に達すると予想される九寨溝の駅時間を蘭の4駅。
接続-貴陽成都特別ゲストのように乗客の行を、それだけでなく、その行は大通りを主に高速化、具体的に四川省地域の珠江デルタと他の沿岸形成を顧客に幅広いする登録を。 にゲストのための特別の長さ約519キロの総旅客車線の高速鉄道、キロ、完成した250高速道路のの、成都、貴陽の時間が時間3に短縮されますがあります。
成都毛力
ビルド国の第5位の鉄道ハブ
別の鉄の後にファストスタートの数が、成都鉄道の役割もますます明白である。 成都鉄道の建設を担当して市によると、Jiaowei者は、国の5番目の規模を誇るハブの位置に建てられました。 将来的には、成都の外国人鉄道回廊は、10〜現在の4から増加した。 成都10放射線を、四川省の鉄道接続チャネルのうち18を形成、将来のハブとして。
計画によると、川の新しいチャネルの設計は、1時間あたり200キロにある。 今後は、基本的に接続サウスウェストノースウェスト、通信ヤナンヤ西部の鉄道輸送のハブに着手成都華Nanhuaに完了する予定です。
近年では、成都は、チャンスをつかむ積極的に鉄道プロジェクトの建設を推進しています。 月12、2010、高速鉄道を充填するトラフィックを開けると、中国の最初の鉄道の都市。 鉄道部重慶、成都、鉄道のヤーンの成都です今の促進14鉄道事業を、に加えて、峨眉山は、成都、成都-昆明鉄道と旅客蘭鉄道線に2013年に予想される2014年、2015年、10の残りプロジェクトは完全に完了する見込みと2012年に稼動を開始。 ソース：四川ニュースネットワーク
