国内の行には南方航空の国際中国、次のメソッドのゼロ手数料ルフトハンザ、スイス航空は、後にKLMオランダ航空、エアチケットエージェント手数料を便代理店1発行通知を7月に国際またはカット8月1日実質的に、エアチャイナはすでに国際便の手数料を削減てきた。
1 3％代理店手数料の1つ、ルフトハンザとスイス航空からの％、全日空は中国と日本、仲介手数料率の行が、調整される調整率はまだルフトハンザとスイスの調整よりも高くなっています後高い。
Reporterは等からCtrip、旅行代理店、便理解して最後の2年間は、国際線航空券の状態で手数料は、圧縮続け下方5日から9％に％でステップの手順で％をして3チケットエージェント空間を生き、チケットエージェントの手数料の減額は、将来の最後の時間されるのはチケット代理店手数料がする"クリア"と同様。
KLMオランダ航空フランスからのルート国際決めたの手数料機関をオフに、国内の航空券の代理店は"サービスの旅客を始めた"の利益に反して無料の消費者とKLMオランダ航空を非難フランス、KLMオランダ航空の提携は、業界のとボイコットフランス、しかし、このような抵抗だけでなく、意思決定、フランスKLMオランダ航空は、航空会社にスーツ続けてきましたせなかった変更します。
簡単にネットワークの関係者は記者団に、代理店の今後の方向手数料クリア開発の傾向は、この、チケットのと 、非常に緊急な脅威を代理店がチケットエージェント道路の再構築を求める。 トラベル簡単にネットマーケティングディレクターの王毅里を購入するによると、出席の国内便、国際、乗客のチケットをある例です、はまだ特性をいくつか、中国の消費者の出国ビザの問題は、未知の発生、 チケットやその他の問題、税金チケット機関が訪問者にできるサービスをパッケージ提供、作る良い最も手頃な旅行ルートなど、その総合的かつ細心のサービスですがチケット代理店の生存。 一方、統合されたサービスは、情報ネットワークとより便利に、チケットエージェントの利点。 ソース：成都毎日
