朝、我々は、ガレージ、李先生を見つけるには、彼は3で彼の夜の車の改正Caishuiも見ることができるより前に合意した時間に従っは、彼の眠気。 クルマはまだ、私たちが間違っている彼に聞くと、彼は言わない固定はありません。 私たちは待たなければならなかった。 この時点で、誰が私たちのツアーガイドの案内で、自分の車だけでなく、ガレージの修理壊れた近づいて通信すると主張する人々だ。 彼がそのときにラダには、ラダ積雪山岳パックを教えて行くことを学んだ。 回転ジャンプの山があるため、非常に危険です。 彼らは戻って、半分来たがオンになっていた車です。 私たちは、一緒に、この車、トヨタ62運転状況、我々はラダと議論したくない良い道路の懸念を聞いたことがある。
私たちは、李のマスターが彼に言った：ないラダに。 突然、彼は怒りなさ：と言っても、速いクルマ、あなたは私の冗漫な教えてください。 我々は何とかして車のラダの方向にオープンに乗った。 マスター李くれた：知ってる？ 最後の夜、彼を夕食に呼んでくれた、私の場合は、ラダへ移動しないでください言わせて私が、私は沈黙していない。 彼らは、ドライバは、ラダから返さ怖がって、私たちする必要があります朝歌バンサイクリングに出掛けることを敢えてしなかった。 私はあなたAliに簡単ではないしてきて、そのアリラダにあるので、多くのお金を費やしている行ったことがないわけではないと思うと、時計を参照していないが、私のようなものを行うことはできません。 してください安心して、私は知っている私の車、私はあなたにして、安全性を取るもたらしたを確保することができます。 私はあなたを持っているこれらの子供たちの責任です。 我々は非常に移動、マスター李、つま先の絶対的な信頼を後に聞いたことがある。
16日正午、私たちは山のふもとには、マスターリー氏によると、運転し、この丘のハゲタカの丘と呼ばれている。 私たちは暗くなる前に、それ以外の場合にオンにする時間を計画している、私たちはストリームの下に立つことになるだろう。 車はまだいくつか問題が頻繁にオフになり、早足で歩く。 Hill Roadには非常に狭くて急勾配と、外側に傾く。 し、そこに雪の中では伝説的ですが、多くの深い泡立ち番地の道路です。 これは、山のミネラルが豊富で、マスター李明確に開いて、車を丸の警戒している、私たちは最高のポイントのほとんどには、延々とピークの上昇、そして辺りを見回す雪のいくつかの残骸も、カラフルな色を示しています。 として、我々はする必要があります下の山、激しい英国の車を祝うマンネリで、4つの車輪は、単なる名目になっていた摘発された。 我々はすぐに降りて、労働者の一部門で、圧力ジャック、クッション車の石を手にした。 場合は、わずかなミスを、彼らは底なしの崖に転落する車輪最後には、必要がある車をオープンに新鮮なそれは非常にヒル次官補は、道路、狭く、外側に斜めにして崖の端には危険だ、おそらく足の深い溝幅が食べて、余裕がある。 マスターZuoshang朱、李、小林暁6月、フロントとリアのコマンドを、私はこれまでXiaoyunジャンが開かれます。 演習には、最終的には車輪だけで足全体の山道を押す得たのページ上で、李熟練したマスターの運転の腕前。 最後の車を考えても恐ろしいされました。
道路沿いに、我々の車の残がい、崖の間に挟ま見てきました。 道路は緩やかに傾斜し、高さを大幅に、山、雪と氷と霧の空洞内に減少し、ゆっくり車の側面になって、これは大きな氷の板車閉じ込められた言葉だ。 わだち掘れ、インドのこの余分な慎重に、慎重なビューの李マスターの方向を、徐々にはOKを確認した。 広大な自然が頻繁にアリ道がないように、どのように最も重要なもののドライバのすべての行を開いて別の車のタイヤとインドを認識することです。 我々は氷のスラブを出航した。
については、ほぼ11日午後、私たちは郡庁所在地はラダに行きました。 レストランではお香と呼ばれる前には、ライトを点灯している車を停止しました。 場合は、通常のトヨタ車を見ていない私たちは夕食のため、私は尋ねた行き、萱自分のアイデンティティについても、上司の発言：この夜は、ご飯を食べると、それを生きなければならない。 私は、期待していなかった李レンが聞いたのは、これらのいくつかの人々がいると答えたことができます。 私はそれをすぐに移動する瞬間と立つことができなかった、上司は私の食事で、それを後に彼にかかったを開始させることで合意した。
下院軍事のみ、我々が生活するので、私は最初Xiaoyunについてのお問い合わせに行ったことがここにされている。 小林暁6月Zhadaものに明日のための取り決めておきます。 中国中央テレビの乗組員の監督の王ライペイZhada境界線ハードは、ここです。 レストランのオーナーたちのためにロビーので、チケットの少ないお金を持つことができることで合意した。 ラダ郡、暗いは、最後に、軍事的にはホテルにご滞在クルーのために、そこの部屋がないと言っ内の国軍ゲストハウスに触れた。 いくつかの観光客室場合、我々がホテルにご滞在を喜んで空いているベッドは、それらを収集されていません収入。 我々は、1階で、という撮影された：それは少数の人々は、この住んで、特定の部屋、私たち自身を雇うことは明らかでない。 私は、廊下に萱の名前が呼ばれるしています。 彼のかすみが目を、私たちは両方を一緒に満たすために、実際には同じ家族に会うためのような興奮を受け入れる。 彼らは、Kanyamaここは、途中で山の中で、吹雪が発生した電源を入れます。 萱の顔や腫れ変形は深刻な日焼けを与えている。 我々は彼らの経験を語った。 十分なベッドではない、私たち他の宿泊施設を入手する必要があります。 私は左Xiaoyun、リマインダ、私は、左と宣は、小さな利益を分割することだった。 私は、廊下にも離れて、バック萱まだドアに立って見に行く出て行く。
先頭へ戻る香りのレストランには、ホステルのベッドはあるが、我々の土地に、日本と同様に、この小さなゲーム地上階にあるレストランのように決定した。 小林暁6月にされてきたチケットを、私たちは、学生チケットをプレーしたことの国境線乗組員ラダには、世界で最古の、明日行くというくれた、我々は彼らに続く。
5月3日早朝、我々が準備ができて、乗組員のための時間内に彼らの前に接合部などのクロスを得た。 明るい日が徐々に交差時に静かに動いている。 我々は下車し、高い斜面に、土壌、森林、特殊文字の前に古代の造山運動を見る、風食のための形成のために、さまざまな形を示すに着手した。 乗組員のチームは、オープンし、私たちが見ている最高の車は、すべての砂漠の王は、私たちの車の中から、突風のようなものが完全に渡して目の点滅省略されます。
グゲ王国には、ときに日がされて、大きな光は、太陽が高い。 グゲ王国は、Red宮殿やホワイトハウスの首脳会談そびえ立つ。 これは、小さな地球の丘に約300メートルの高さです。 足の頂上からは、異なるサイズの完全な洞窟。 時の頂上に近づくと、そこだけが廃墟の家の石をベースされている。 赤の宮殿、カラーの周りは、ほとんどない剥離彫刻。 ポーターは、像の中央ホールでは、既に非常に仏像の色の美しい半前に、祭壇の前にロールバックヘッド、崩壊している私たちは人々にドアを開けて、どのようにマウンドに次の高い人間。 彼女はWeibi目、思いやりの気持ちを念頭に置いて顔を笑みを浮かべては、地球上で笑うことができます。 大聖堂の屋根の中央の舞台照明のような薄暗いホールでケーソン、直接入ってくる光の束を持っています。 ホールの周りの壁画を見て、私は多くの時間と空間として、私は今年錦では、その場所を知っていない感じ。
懐中電灯の名前は、壁画ので、私は、絶妙な、鉱物顔料を描画して行われますショックを受けたがない剥離、ですと、新規のように明るいフェージング。 だけの人々の意識と年間で、これらの芸術的な宝を足の不自由な人に厳格な注意を保持することは、ホワイトハウスと赤の宮殿と同様に、任意の防護対策なしで美しいフレスコ画があります。
ダウン時の乗組員は、我々 、北京から来て北京税関の人が発生した、突然、非常にフレンドリーで、示した繰り返し我々の勇気嘆いている。 彼らはまた私達に付属の監督として知られているお声。 彼女が高原の痛みに悩まされているようにしている女性たちの間パーティ十人以上になる約40人が腕を前方で、道に沿って、北京の税関幹部といわれていた他の人の外観を反映して彼女の非常に尊重しています。 もし彼女がたむろし、ここで行うに行く北京を確保するためには依存しないのだろうか。 ダウン時に私は砂の中に、最初はわからないが、鉄板の上で、古代の兵士鎧が発見されたために飛行機が着陸するのは、多くの人が検索し、より多くのものを見つけることを期待壁に穴を掘る。 一側のゲートキーパーの古代の嘆きと、上記の人をブロックする勇気はありません。 我々は管理事務所まで車で、私が聞いたのはどんなに販売している既存の管理だけで、兵士のヘルメットについてのお問い合わせなっている。
うちの車からのラダ郡もっとゆっくり走っているようだし、私たちはハゲワシ山ターンことを願ってので、あわてて上環。 暗い雲、冷たい風をかむレンタカー困難な山道を周回、ピーク、雪と霧が近づいていた。 ヘアピンの上では、車が死亡し、どのように戦うことではない。 の努力は、多数では、モータの最後に、李リングペダルマスター同軸ケーブルにしたスタートしたものの、彼も、丘を滑り落ちる行くには車のハンドブレーキを送った。 我々は1叫んだされます。 これは急な180度のターンに加えて、クルマはストレートのダウン時に右リアホイールにいたが、道端潜入。 私たちは皆、非常にハンドルグリップをタイトです。 マスター李氏：オイルまで来ることができる。 彼は繰り返し、アクセルを踏んで、そして私たちは話すことはありませんあなたの息を保持します。 場合は、車が再び、そして我々は奈落の底に転落する。 騒々しい轟音と、車が突然前方丘の上に開いてチャネリング。 残りの道路下りするための方法です。 マスター李すぐにではないブレーキは、私たちに指示すると、保険、すべての焼いたので、油の品質に問題のサGEは、アスファルトブロックされてきた保守下車。 私たちは、無力感だけ求めることができる聞いたことがある：私達をやっヘルプ？ 彼：車Daizhe。 マスター李アウトの場所に忙しかった。 約1時間かかった、彼が登場している：出発。 我々は彼に尋ねた：なしブレーキ方法。 彼：私は、同じオープンすることです。 我々は、カーンつねった。 本当に知っていないかどうかをマスターとして、李氏、などのオープニングを安全のうちことができます。
人は彼と楽しい旅を提供することはできませんアリ、良いクルマを入力した人の場合は、また、時間を節約できるエネルギーを節約し、さらに重要なことは、生命の保護機能です。
4時間以上の拷問の精神の後、ようやく暗く、山をスムーズにする前にホッとしました。 14時00分かそこら、私たちはドアや土壌に行きました。
著者：rommo
