2002年10月徳陽で、私は都市を訪問し、作業に加えて、2月4日されていたが、私は、徳陽を知っていた県レベルの市徳陽、東電力、東風、ダブルルーム、他の大企業は、私が訪問する都市地域とされ博物館晶湖と徳陽市徳陽市の建設もの通りを掃除し、きれいではなく、多くの人が成都に住んでいるよりも感じて、都市の中心部、長江路面積は、2つのレストラン、すべてのコール"Daoxiang上海のスナックですこれは、ナショナルデー、多くの人が中には"、私は席を待つことを忘れて大きくしたことがない。 は、競技場の周り、多くのインターネットカフェは、私がここ徳陽、インターネット、2元/ 1時間で、期間中にされた数多くのマシンの構成は貧困層は、15インチディスプレイの多くは。
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私は、ほぼすべての市内バスを介して土の数日徳陽では、徳陽、4から離れてバスで片道、12の方法、19の方法これは、他の航空券以外では1つ1元は基本的に5角、郊外の車は5角です。 6ポイント、8ポイント、1元16、徳陽、バスはまた、唯一の悪い点基本的には道路の車のエアコンはエアコンですが、まだ元1近く良いです。
3、私は川郡に、一度だけ黄継光記念館黄継光の費用については、今年は川郡にある徳陽から江県の車に座っているようにトレーニングしていない50周年であり、訪問に行っていただけ南部の町の倉庫を介してから鉄道に達している川の旅行で多くの人に徳陽、私はバスの駅で1時間、自動車、徳陽、長い前に待機する長距離列車が車の外で待っていた"50人、勾留の15日間の20％オーバーの罰金をオーバーして、"つまり、吹き付けている後ろの川の前にあるまた、Zuoshangチュ40分前に待っていた。
2002年10月5?18日紫
5、紫ロコモティブワークスへ出発する日の朝、私の同僚の私は、バスで停止するしかないに従うことが車の中で取得を主張するための半分の1時間前などとは成都の高速車両、運賃16元、開くと上のときにすることができますこの鉄道。 成都の高速車に小さなKaisibaoerを実行すると、成都、趙Juesiバスの駅には、71ルーチェン-遊呉Guiqiao車の末端が、私の同僚の私は夏の挨拶に行ったがかかるかもしれません約45分の移動李タクシー、後で私は、成都ではタクシーの価格が同じなので、低悪性度の利数十の地元の人々一般的にはまだ呉Guiqiaoには、双サブを渡してバスを学んだ、我々がオフになるだろう、およびバックアップ資本が、車をキャッチ誰も座って、我々陽行くには車で行くわではなく、都市には、サービスエリアをオフに、私たちはどのように、ときに、男たちに尋ねられるにするつもりだったかどうかの車に、コースのうち、黒い車、20元、431工場に交渉し、すぐに小型飛行機を開くと、実際には、非常に短い距離（後述）の方法は、ドライバとのチャットと学んだことは、これは私たち、上海で購入するための交渉が知られ専門の4つの小片は、このビジネスを行うには、それが上海の人だ、非常にスマートです。
陽は非常に小さいですが、私は北師範学校、10分以上一緒に来るかは、鉄道駅の南門から、そこで使わ歩いて、今、人々のように呼び出される必要がたくさんあるが、宿泊施設を見つけることは容易で中央路郡所有することに、私は3つの住んでいる場所、都市部では、陽の近くにのみ431工場もいくつかの大胆さを着用されるが、私として、毎日陽ロコモティブワークス伝送ブランチは、山の中、私の毎日30分のバスに乗る（片道）（3プラント）へ動作するように工場は、1日、2回戦に別の15分の往復は本当に疲れている。 今週の初めから、3つの植物のドイツヘーフラーから研削盤輸入なので、プレイする時間が、私は紫7路、9路に加えて（）にも、毎日に従って、すべての主要なバス路線を介して土が壊れている鉄道駅を見て、私は時折陽駅の西にある読み取ることができないと小さなドアが発見され、それから学生の発見は、ほぼすべての日を見たのグループに続いて、車陽の基本的な状況で、方法で身近な駅では、カフェのエッジインターネット、ここでの設定より、ミネラルウォーターのサービスに加えている。 1泊イヴェコ結果が座って一日中の陽駅で過ごし、成都ぎほう5606のピットストップにヒットし、今日では多くの列車のため、陽から成都硬座10元?26日に安く、少なくとも200人が参照してくださいジンザンShangjuが、深刻な混雑の電車は、最初は車が、YW1、RZ2とYZ10ていたがまだ弱いですが、10台分の乗組員はドアが開いていない紛争のバーストリード、個人的な作業は、RZ信号の乗組員に表示するには鉄道を取るには、最初はドアは許可しかし、オープンRZ信号（プラス1）頑固に男性従業員は、このオフに引退するスチュワーデスの、2つの学生が、どのような鉄道の高校生かもしれない前に、車のように向かったが、蒸気機関車（SS3B - 5087）ている4人、フロントサイド私も2つの上昇に加えて、ドライバーとの共同の背面にされてドライバーのため、ドライバには、彼らがされて次長が、ドライバを最初にこのドライバを開くの後に行くこと6人になります2人、"あなたは高いと言う、私は行く"の結果、2人の最後の車で約10分遅れでヤン駅の出資をしていたが、されたプラットフォームは、それが4点クルマを持って以上の座っていたよう人々を移動しないでくださいたくさん持っている。
私は紫、13日間の合計住んでいたが、ついに最後まで、私は成都駅陽駅までの切符を買うに行き、2番目の車のK284購入すると、鄭州内の下段に、実際には353元、私は2つの屋台の車だったにもあると考えている23 K180を購入したい（私は具体的にはK180を見てみたい、ミ）、仮想されていないが、推定を購入していない21の理由で発生する。 また、陽がオフに停止するサイトのチケット5元手数料を受け取っていない、この私が遭遇したのは初めてだ。 陽実際には前14：00陽は、約9時間遅れて、これらのK192倍以上に見た日。
18、陽徳陽から、北ゲートから陽、成都、北朝鮮の鉄道駅、高速車で20元イヴェコの終点6元に行くよりも安いだけでなく、快適で、はいて座って返される。 成都徳陽、まだその店を購入するには、最後にはもともと、以前残念ながら、1012回（成都- Ousey）も追いつくのに失敗した別の車を購入したいと考えK206回かで座っているから、それだバオチェンラインは車または以下となります。 これは、情報のコレクションです徳陽の午後、そして今回入荷4日間、よりリラックスした私も綿や三星堆遺跡行った宿泊旅行する時間を見つける。
10月20、2002今日の旅行に綿陽では、徳陽に乗るK932回から、それは、いくつかの問題がある駅徳陽のスタッフの質が空の場合、停止し、既に権利が並んでいたが行くが徳陽での場所のない駅、当初は準備金は、第5番車ですが、実際には、混乱の突然のランクは、この車はターシエンです-成都広元市には、非常に奇妙な、と私は、二重撮影がなかった車が設定されていた停止し、列に並んで電車-同じ車の構造、どちらかの側には、元の2階建て車の2つの階段は、車は1つだけの階段、もう一方の側にある場合、シート、スペースを最大限に活用することです、私は綿陽、徳陽から、座って戻ってきたK291回、直接購入している、私は、最初の6 8603倍のウィンドウでチケットを購入する方法を変更して12元は3です。5元とし、第3ウィンドウの加速を処理する上で、当初は第三の女性指揮者の上で8.5を追加するように言わ元、私の場合は、コンピュータの印刷の結果ではない推測アウト結果は8元で、当初、彼女はとても不思議だったが、彼女はこのようなチケットを販売していない、はっきりしているカナダですので、私は徳陽の合計が、11日に綿陽私されている5元なぜ、それだ明確ではないが、ハード席の乗客からのみとS＆新しい空気に対するP最大速度-のみのようなものの場所を表現エアコン。
綿は、最も私は、国民の健康都市、綿陽の価値のある街をきれいにされている、私は、博物館を訪問したい、ですが、不滅の橋の博物館にあるが、まだ実際に見て完成予定のカードを見つけていない1999を読み取ります。6 - 2001.11は、資金の不足、古い綿の地図だ、多くの観光スポットではなく、例の、李杜寺ではなく、とは私が希望をマーク、既に閉じていると私は車でのツアー中に他の回綿で、私は学術研究都市午前非常に良い印象は、トランスを通りそこに歩いて、珠海市と他の都市の感情のような。 綿のバスは、リアホイールは、元の2階建て車に似ていると、理解されては車のブランドマークは、"東風EQ6120P"ですが、これらの人々と言うため、成都、旅客の自動車工場で、古い車の改革ヒンジ風が特殊です。 だけを得るの中央前面にヒンジとを取り除くに戻るの直接リンクとなっている。 ただし、サイクリング、まだ3つのドアは、その必要以上の13メートルがあります。 次のビューの友人である：
運転状況は比較的重慶ブランド歳（ただし、車の関節）のすべてのバス綿陽台変換され、10の道路、2台一緒にリンクされているようだ、と私は溶接の明確な兆候の真ん中が、数多くの部品を見た。 実際には、変更された車のバスを行うには、その点から見ることが、バス会社の効率を中心として、ベースの安全ではありませんので、綿の公共交通機関車両数の品質に、50の道車南京イベコの模倣で使用されている注意を払っていない重視される農業車両。 44道路の使用またはミニバスが、ドアの自動車は中国やパキスタンからのない1枚のチケット、本当に奇妙な採択された。 途中にかかわらず、都市、成都に歯垢がハング10台、私だけでなく、その途中でJIANNANバス（建ナン橋）は、これらの文字、書かれていますが、車の遺体を見ていない市のボート、それすべきだ、または他のユーザーが調整され、変更された、がされ、元は比較的大型の可能性を、これは、体が調整さそうだ。 また、38の道綿陽、成都のCD - 6105モデルを使用して、生産がし、体の多く長く変更しました。 これは完全に、トラフィックの大きいことが必要でない場合より航行し、関節車、または使用する都市のボートを使用します。 CMBのに綿、ボートの都市ベースのモデル。 市内バスボートは比較的小さいです。 そのため、綿陽市のボートでは、メインモデルには基づいていない、主に車を変更しました。 、公共交通機関は、この動作モードの綿を合計するには価値がないの学習は、逆にされているの教訓は、他の都市の教訓を学ぶ必要があります。 成都、綿陽、多くのトラフィックよりも大きいのが、このような、成都、綿陽、この練習で車の変更使用されることの学習の価値もない。 非常に良いモデルを行う上でコントラスト徳陽、成都と綿陽、に、の間では基本的には船の模型の主な原動力としての市内バスには、いくつかの都市船パキスタンの、それは、決して車に変換されていません。 また、サービスも非常に都心線で良いですのチケットは、格安運賃は0.5元です。 量を重視していない徳陽四川省で、公共交通機関の枠組み内での優秀な、しかし1つの欠点がためになるはずだ品質が重視ですが、ありませんが、綿陽で、逆に、私は唯一のトロリーバスに変換され、綿陽のトロリーバスを構築する推定されます。 -私の気持ちは、この2つのホイール電力パフォーマンスが低下した後、99KW（135馬力）エンジンのパワーが小さすぎると、登山され、非常にわずかに速いスピードバンプ、それぞれの一時的な公園に渡して3方向に座っていた激しいです一方、車で2指揮者ですが銘板容量を読み取ります路高架道路は非常に彼は苦しんでいた感じ、可能性も開か道路車両、人の存在が人々によって読み込まれ、遅い：49人が、実際にははるかに超えて行く最後の行のような人間性の欠如の車の座席のレイアウトは実際には6席、非常に混雑している。 要するに不快。
Baibiweixiaは、私は、例えば綿のバスのルート計画問題を感じている、6つの光工場路南末端にない駅はありませんú -場所でターン、アール前後の道を逆にするばならなかったが、幸いにも数人、実際に、 10駅道路、南山ここに存在する、ことができますUターン、この駅は比較的長い間、私は20分ほど歩いた。 綿陽では、これで私もここで注意して撮影した瞬間、公衆トイレの数は、メインエリアにも街には一般的にはほとんど何かをすることができます、例えば、私は、道路沿いの農家への歓迎ここでしか見つけることができるまで、貨物列車駅の近くにトイレを見つけるための方法がある。
10月21日、2002年当初、広漢の再に乗ることを目的とし、この日広漢に- K937の転送が、私は、道路、4つの競技場駅のご希望日のエアコン車で、時間の不足を見て、私の車に5つの道路の車を取る必要があった駅して、5.5ドルを費やして、直接三星堆遺跡の車にかかる、三星堆遺跡のチケットも、まだ50元以上は、紫禁城よりも高価な、高価ですが、以来、内側に来ると、展示することができます。 広漢、広漢も非常に小型の電源を完全な円に戻る。 しかし、実際にはまだ壁の遺跡です。 通りの私では、多くの小都市で私は驚いて、メインストア衣類、靴、などがあるので、大きな購買力をされていませんされている問題を熟考広漢ウォーキング、私はしていない。
2002年10月22-24日
これは、座席の間にそのような小さなKaisibaoer比較的大規模な距離、足も開いてストレッチ22、最終的に彼の家に帰る途中、私はもう一度、もう一度、考えてか、16元の値は、まだ比較的、成都に長い旅行に行く足を踏み入れる、成都には、この時、の時間を利用した後、車の数を検査長期将来の旅行の準備のための距離駅。 私は成都鄭州から乗っているのK284回（成都-上海）、上海局包装単位エアコン車のエアコンは、多くの人が、私の上段は1つの改行で、私はこの車を選んだを取ることですかヤンの目的上行し、洛陽の岐路に立って、そして楽しい夜の月面良い見て、他のベッドには、私の風景で、実際に見ても、非常に良い夜、新たな小さなライトでは、山や大規模な都市の互いの出現は、非常に感じているさて、23日、電車の中で朝のIDカードをチェックし始めたのマーシャリングの距離は、各乗組員の部屋の馬車には、ラップトップにチェックに連行されたすべての人のIDカードを入れると、捜査の最初の出会い。 午前18時10月23日鄭州に到着した上で、私は一度K180について友人に話を聞いたことがあるとしてK180回購入していたの北東の多年草贅沢ですが、仮想現実はそうではない、少なくとも23回にわたっては、K180の日、贅沢な仮想ではない私アウトバウンドにのみ立ってチケットをすぐにチケットを購入し、私もチケットを立って来ていないご飯を食べて、私は再び北京に戻るK158回購入することを決めた体重、本当にされ、私は、K158、空の店の大規模な数の約半分を再生推測ベッドは誰も、私はK180、あるいはたとえ1つのベッドを行うことが買って嬉しい半日待たなければならない。 電車を慎重にする前に私は、鄭州駅を訪問し、実際にここで、スケジュールの新しいバージョンを購入していない、または古いと推定されていないからですが、成都北駅、成都北駅は、古いビッグベンのスケジュールよりも強力ではないが、上唯一の1元のサイトのスケジュール、北京西は、新しいスケジュールを販売していない。 鄭州駅の休憩所がインターネットにアクセスすることができる、これは私が見たのは初めて、4元/ 1時間、私の家族は、インターネットカフェはほぼ回避されます。
10月25日、2002年北京西駅5:20午前、最終的に家庭用、そしてときに左が北京の温度が約30度、今朝推定されて到着したが、約3度のため、バスの私にとって初めてのファンタクシーで家は、まだ、住宅のセキュリティ階下に来て、してタクシー未満6時転送、家に帰ってから急いでいたが、北京、私は四川省、雲南省のいくつかの都市への欠場を始めた寒さを防ぐためにと私は、次の機会ザイク願っています。
著者：huangyan3015
