秋の10月に、Zijiaパック、何か大きなループツアー九寨溝（2002年11月に九寨溝の友人を1往復した後は、このドキュメントを使用して）希望
9リンク走行距離、燃料の大きなループの西のトラフィックがありますまず、手数料交差点を東に、他の自己は、以下の要約を、九寨溝のお友達を参照するドライブ：
西ループのマイレージ：成都：0キロ、都江堰：55キロ;ブン川：154KM;途中茂県：192KM;ソンファン：339KM; Chuanzhusi：355KM;カカ溝渠：376KM; Ganhaizi：408KM; 9水扁：414KM;張ネクタイタウン：424KM;九寨溝溝口：431KM。
イーストマイルリンク数：九寨溝溝口：435KM;九寨溝県：487KM;ピンウー：618KM;チヤンユー：738KM;綿：768KM;スポンジに、高速のエントリー：785KM、成都、綿陽高速道路出口：878KM;成都：891KM。
特別な注意：成都から出発、私は、小さなテーブルを見てダウン書かれているクリアホーミングは、上記のデータは、小さなテーブルの走行距離を置く。 しかし、前に走行距離と後のサマリー表の総走行距離の違いを示しています911KM、小さなテーブルとされている891KMを示して20kmのエラーが発生。 加えて、後に到着溝口で431KM、出口、溝口マイレージは他の宿泊施設の場所私は、近くに車を止めツイスト（VIPフロア）ので、溝口にマイレージを見つけること435KMです。 さらに、一部の測定値が特定の場所に近づいているし、ダウンをコピーし、一部を再度特定の場所で、出口をコピーするので、いくつかのエラーになります。 我都江堰間違った方法が、この期間中は、おそらく約5キロメートルのエラーバーが生成されます。
ウェストリンク通行料：20元、充填速度;慶橋：5元;ブン川：40に。 65総連合。 で、松の実、どの溝口健二の通行料をブン川ブン川を受け、ファンの再集計されます。
東フリーダイヤルリング：九寨溝県：20元;ウーピン：36元;チヤンユー：8;成都、綿陽高速：39元。 103元総連合。 Pingwuチヤンユーへの旅行にどのを渡して、ホーンと呼ばれる場所屋集計。
状況を補給：relationの西安、ガソリン1リットル当たり2.5元で90位には、成都、2.9元、3.28元はい途中茂県、松ファンChuanzhusi溝口3.51元、2.95元チヤンユーはいていたです。 成都から出発、我々の高いシンクには、燃料タンクに高速エントリを51.7リットル150の合計を入力している。 フォリオassonファンはタンクの後、再び問題あたり31.3リットル110の合計を入力します。 していないので、国境成都のすべての道の反対側主導の石油増加していたが、ビューの石油の観点からは、テーブルは、単に石油を実行するに追加します。 言い換えれば、何か大きなループの完全な891キロの方法は、プッサンの燃料を83リットル約開きます。
のためかどうかは自分で運転したり、長距離バス、道路条件をすべての人の生活に関する観光バスに乗って[OK]を、人のデータを気にする唯一のドライバを導入し、次の私たち共通の関心事項への道を何を始め、説明します。 してくださいその人は、道路の多くは車の人々に正確な感じの彼の車に乗ったご安心ください。 少なくとも、これらの私たちはない風景や居眠りの大部分だと思うに、私は、慎重に運転ですが、に直面する。 ここでは、すべてのような私の妻は、これらのトラフィック情報をすべて自分の手で記録され、感謝を最初に。
これは、東アジアのリンクの道路状況はWest Loopには、おそらく東アジアリンクフリーダイヤルまではWest Loopバーの主な理由はより高くなっていますがより良いと言っても過言ではない。
私はWest Loopについてお話しましょう。 ストリートレベルのビューから、West Loopにもかかわらず、フラット全体で考えられているが、アスファルトは、コンクリート舗装上の東のリンクよりも小さい場合です。 ので、90％以上を前に、コーチは、西Linkと九寨溝のうちから来て、この道路のパッチを道路に大きな被害の重さを長くどこでも、大小の下にされている。 そして、または円弧形状が元の行を失っており、道路の中央予約線を描画すると巻き蛇のようになった。 道路のいくつかのセクションでは平らに見えるか、車を開く可能性がありますが、英国、英国のほとんどのステアリングホイールにストレートではなかったに取り除く。 これは、ある地盤沈下、または調達の分野だったが、この道路盛土も、深刻な歪曲されていることを示します。 道路、多くの場所だけで十分に並んで2台の車側のドライブには、狭され、多くの曲げ、これを大幅にオーバーテイクで運転することの難し増加している。 我々は、西ループでは、道路上では、多くの場合、発生に備えて、ちょうど給油速度の前の車より、車の隅に開いていたが、隅には非常に危険ですオーバーテイクして、[スローダウンしていたカタツムリのように前の車のラインに従うような継続する。 それとも、オーバーテイクの機会を識別し、ポーの目の前にコーナーでの観光バスにされるとすぐに2つのヘッドライトNushe光として道路占領オーバーテイクが私たちを見て、私は再に、に戻って開いて強制することができますは、元の車線にする方法を提供する。 West Loopに観光客の往来が多い上にあるので、コーナーでは車となる人たちは頻繁に遭遇すること。 場合は、ライン運転の前でのオーバーテイク、あなたがいないYaodaアイディアで、3台以上の車が一般的に、ダブン川にも、最適なドライバは、車両の状態に関係なく、どのように近日オープンすることは困難があるといい運転、前素直にそれを考えに従うこと。 次の2つの理由から、最初には、逆に運転上の別の車線の九寨溝観光バスからのリターンの大規模な数になりますと、2番目の山の緑、圧延。 後の状況をブン川後に良くなると、バスに戻る成都に返されて、道路も若干広い道路Chuanzhusiの横にまでクラッシュ障壁を完備していますが、上のChuanzhusiクラッシュ障壁の後に消えてしまった。
さらに驚くべきことは、西側のリンクの方法のみが2つに沿って発生します双方向のトラフィックをトンネル、奇数、非常に貧しい、まるで山の発掘調査の2つのおすすめ使用されてトンネルの両方のレベルです同じ洞窟。 アウトは、トンネル、私たちは脇に2つの車線車線からは、胆嚢の非対称性、および狭幅が見つかりました。 実際に四川省で把握することはできませんが、まだそのようなトンネルれています。
は、より標準的な方法を識別する西ループのオンライン情報を、私たちに伝える義務があることです-逆に、ビューのドライバーの視点だけ標準化されたからではなく、また、これは東アジアリンク先の多大の形成が貧弱対照的。 まず、これらの身分証明書、非常に高速道路上でハングアップするには、注意を払ってください。それを見ることは容易では小さいです。 私は、車の雄弁の岐路に開けることを発見された無効にする方法を知っていない、これらの身分証明書のいくつかの失敗、および方向を求めるストップしなければならなかった。 第二に、以上の内容で識別カードには、ラフだけでなく、数十キロに離れて身分証明書の後にのみ、次のいずれかを参照して、旅行や地理的な名前以外の唯一の方向性、標準的な距離をマーク、その合計仮想心臓、脂肪、ドライブする時だ容疑者は、間違った方法です。 第三に、いくつかの身分証明書ではなく漠然とした、それは損失です。 例については、Chuanzhusi、標識によると、で右折して九寨溝へ行くべき道を左に、私たちを右折し、左が、後に道路では、フォークと、この交差点の標識に達し、方向性を再度聞いていた。 そうでない場合、指示に従って道路標識に、次に左にオンにするとき、我々黄龍に行ってインチ もう1つの例では、都江堰市は、3つの不透明アイデンティティの道の交差点では、最後に間違ったパスを開き、Daotou"と呼ばれるユLeishan"の観光スポット、唯一のUターンをすることが分かった。 道路は、私たちが間違ったでは、道路の分岐点に向かっているに戻り、専用の基準に小さな看板"まっすぐ、アバ"のメッセージを見た。 私に依存して、"アバ"とも見なされるマークはワウ指導？ ！ アバようなどこにああを参照するか？ ！
東ループに加え。 もしあなたのアカウントには本当に良い方法です、道路の交差点のコストを反映されません。 したがって、後の11月1日東ループツアー九寨溝の友人から、この道路の安全性を心配する必要はありませんを入力します。 私たちは個人的に運転経験は、非常には、ウエストループの安全性よりも、東環状に通知する責任を負うことができます。 もちろん、ない場合は山道を運転経験、または単に訪問者は、観光バスとしては、これらの2つの方向に移動する受動的な役割を果たして、我々ループ、東と西の間の違いを見ることはできません。 道路の黄土セクション九寨溝からのみ、全体の人口は、東はリンクを加えて成都路にされているアスファルトのビームは、セメントのです。 West Loopには、この舗装された道路とは以下の深刻な歪みを、私は、と返されたが車線ツイストワンの拡張子に似ては表示されませんでした。 黄土ビーム九寨溝県とPingwu郡の接合部では、九寨溝県から約56キロです。 なぜなら、我々は東ループで、アスファルトコンクリート道路に終了するには、すぐに道路のある大規模な吊り看板、つまり"綿陽-黄土梁観光道路"の盛土発見に横にされているトップを見た最初の1つは、この旅行のマイルストーン内接"ダーツ205,56"というメッセージが。 ドライバを知っている"56"などの名所に代わって、走行距離から離れた場所で。 近々 、"ダーツ205,57 2番目のブロック内の"マイルストーンの碑文を参照することができます。 黄土梁九寨溝県の距離を判断するには56キロです。 また、東ループ100メートルの間隔で上のある距離杭です。 これらのマイルストーンと走行距離や運転杭、彼らはいつでも何が正しい場所に知って行くことによると、利便性を大いに持っています。 東ループIDカード上の実際の仕様では、大規模で頻繁に、その内容は刻印は非常に完了しているだけでなく、運転方向、場所の名前も、マイルが付いみなす。 簡単に、減速がなくても車のオーバーテイクすることができます多くのウエストループよりも舗装幅です。 非常に数台を移動するような良い方法は、実際に理解することは困難、おそらくブロックの数十人で、そのフリーダイヤルバーお金を節約しています。 場合は、ビューの走行の安全性をポイントだけから、それが強く、東ループを移動することが推奨されます。 幸いにも、11月1日、すべてのコーチから九寨溝に入力する必要があります。 ようこそ、東環状道路の一部のセクションでは、基本的に1つのホワイトホースPingwuチベット族自治州郷と呼ばれるに集中して、アールは、1つは、"水力発電所修復に5室の"ユニットと呼ばれます。 しかし、ではないが長すぎる、道路の最悪のセクションでは、過去にオープンすることができます約5分ですこれらのセクション。
そんなことは、東アジアループでは、クラッシュの壁、塗料の価値が非常に非常に、それは単にZhuangshangクまもなくです見て明るい。 これは、9つの新しいループは、クラッシュの障壁200キロインストールされてオンラインになって、それを意味する必要がありますが、これらは、私の観測によると、200キロに見えることはありません。 列の一部だけで良いバリアの場所にインストールされて、まだインストールされて、いくつかの場所で、単にヤンはEr、列の通りには、子供に子供の束に囲まれての道端にするときによりをインストールすることを知っていないレイアウトしていません。 おそらく、後の11月1日を完全に準備が整いましたインストールすることができます。 これらの新しく夜間照明インストールされてクラッシュバリア淡黄色のハイライトJiugen道順案内などを反映しての写真を、夜間の運転された非常に便利です。 私たちは、成都、九寨溝の夜（10月21日）には、山つつじの交差点を返す極度の恐怖が発生、空、雪、以下の5メートルに縮小の視認性の時間ですが、単純に前方の道路が表示されないことができます。 彼らのおかげで、クラッシュの障壁と討論唯一の方法ポイントの反射光を人々がかすかに方向を、地獄の門の私たちを導くと、単語の後に原料。 それから、東ループ西ループに沿っていくつかの道路の木を植えたの両側より元気に見える風景ですので、人々の健康安全運転の構造です。
みんなの注意を思い出させるかは、おそらくこれは、道路も良い理由は、この道を手に、不注意な簡単に、彼らは事故につながる可能性があります運転していたです。 我々は、東ループのとき、丘の上にはかっこうの"スピード"を受けているに沿って戻り、それをこれまでのところ、まだこれは、出没と思う単語をした。
ループ2と、東と西、西ループに沿って道徳では、すでに非常に一部の人々の練習に慣れていない商業;東ループ彼の観光道路ですが、長い時間後にこのことから、非常に数台のクルマ、それはまだ簡単ですし、誠実。 もちろん、貧困と後進性に沿って表示領域の後の民俗風習のシンプルさ、。 これは、以下が導入されます。
（）継続するには
著者：silencebin
