51この年、私は長い間の旅2009年4月28日、2002年を1泊では、5月7日夜に出発7日と2日間の休日休暇を使用すると北京に戻り、11,000キロメートルを旅し、して2700元を過ごす許昌市、河南省鄭州市、新疆ウイグル自治区ウルムチ、カシュガル地区カシュガル市バインゴリンモンゴル族自治県コルラ市、嘉峪関市、甘粛省蘭州市に到着。 電車や市内観光から、次の両方の気持ちについて話をする。

北京のチケットは、比較的スムーズに前に歩いては鄭州ウルムチ、T197 2番目のチケットを036の最初の時間に加えて、購入されていたラインに北京で2089年総会のょしょうチケットを設定します。 実際に、昨年の51、私の票をじっとしていないと思うときに、T197が、保険の目的のため、これを購入するのは初めて。
4月28日ょしょうへの公式の開始時には、途中で信陽の乗客のセクション2089回YW25B一般車に座ってかなり良い感じている。 一般的に、私はそこに3つのベッドを恐れ、誰かがいびきをかくのを恐れて座っていた、私は寝ていないが、2人の子供たちは恐ろしくなり、特に、あまりにも問題が、3つの不安を多くの若い人が一緒にいることもあるがダウングリッドの前に座るの多くのレーンも混雑。 私のいびきは非常に強力である2089に乗る下段私が今までは私の大学でされている人が見てきた最大音量は、私の上段いびきをかく人は、私はまだ特定している必要があります人々に適応するが、この作業はありませんが、ない眠りに。
4月29日ょしょう鄭州から正午までで、信陽K786回の乗客のセクション座って、YZ25B普通車ものの、電車の人々の数は、も席を見つけることができる、それ25Bの車のようだが、非常に普通の人々の間で人気を歓迎する。
から鄭州ウルムチ、鄭州、助手席には、同社のT197回YW25Kエアコン車のエアコンは、1年後に鄭州鉄道駅へは、多くの2001年にはより良い感じだった、と私は、チケットのホールを見て、同じ一日乗車券T197を購入することができます、鄭州局、他の車の多くは、空気に浮遊している2番目の歯車エアコンの、T197回、新疆の旅客輸送には見えませんでした大規模ではありません。 午前17時、29日には、鄭州鉄道駅がタイムアウトするには、電車、この25kの車は、ちょうど自動トイレ、デバイスのフラッシュを感じても水の無駄になって良いです。 10時蘭州は、ほとんど私の西の端には、としてきた今は前進し続ける必要があります、非常に興奮を感じているため、30日には。 T197蘭州から渭南を開くには駅を強制的には、比較的大規模なので、水不足の状況は、この私はこの長い旅の水が、この時だけである水の消費量。 遠くにそして西に武威からの非常には、ほんのわずかの草、私は雪を見ることができる酒泉帽をかぶったに荒涼とした山々は、この私は山の雪を見たのは初めてです。 温度ここではまだ、午後3時、武威の気持ちを切る素晴らしいですまた、非常に暑いのように後、嘉峪関に午後9時いくつかの寒さが感じられる。 朝の5月1日まで、すでに受けて、ですが、1時間半遅れています。 新疆ウイグル自治区、甘粛省ゴビ砂漠ゴビ砂漠では非常に異なる、新疆ゴビ砂漠やっとの思いで草を参照して、すべての石材、木材の兵舎の時間では、風力タービンは、鉄道の東側の多く見られると感じていた私が感じているのは初めてだ非常に新鮮な。 後半50分の後、電車の最後にウルムチ駅に到着した。
ウルムチ駅私は、駅障害は、別の驚きを私や列車のスケジュール、最も新しく4月には全国のスケジュールからは、南疆鉄道時間を参照してくださいに公開されている良いされていない変更されて、最初の印象を与えたしかし、全体的な調整が、私は票の買収、または古いスケジュールの実装が、問題は、開幕まで11月から新しいスケジュールを知っていた。 切符を買うのを急いで、K886回のチケットに立っても、そして正確に5806回も寝台券は、私は非常に幸運だったと思われますされていない。 投票のウルムチ駅のカットは、明らかにある人々の多くが、わずか15分の前売り券で、良いされていないので、私はまだしっかりと車の中で電車の中でインストールされてオープンした。 ウルムチと北京の時間差のために、その場合、お支払い注意をして、北京のいくつかの数回は、他の場所ではないすべきだと電車の駅、予測が聞こえます。
乗ってウルムチカシュガルコルラ市からは、5806/5807 2番目の乗客セクションでは、空気YW25G -ため、ウイグル人の中に、特に大規模ではない人の多くは、車よりも私が想像よりは、自分の庭のように、グリッド上で感じて車のエアコンすべての漢族だけでなく、Beijinger（私）は、上海、2つの四川省、2ウルムチ、取締役から、その2つの女の子四川を確認し、それらのすべてのIを強化する行くことができますされた信頼性（の）恐れてはならない。 からウルムチカシュガルを最初に吐魯番にして、南西方向に下りてバックを開いた南疆鉄道カシュガルまで。
南疆鉄道単線鉄道と人間の居住地の小さな兆候は広大な不毛の地とされていないだけで、メルセデスの鉄道ベンツ中心部では、言語のような感情を表現できませんが、あまりにも光景。 -、どちらの側にレールが続きますがエアコンしかし、アクス、非常によくない後、最初の空気を感じていた砂漠が、ここは非常に砂利を、一緒に高速列車と、罰金している私は電車を見たの窓から見えた塵されたよりも私が今までは、砂漠の例（のためにされているエンベロープの内側にも砂やホコリで、バオ-蘭線）であることが多く、砂が様々なコンパートメントに来るのひび割れから、深刻な砂のトラック、窒息ほとんどに満ちているので、キャリッジないエアコン、同様の感情やサウナのようなものです。 篤の状態を後にするまで待機するには、ときに、指揮者、砂の多くを排除する車の掃引を開始緩和されている、それは南疆鉄道のために良いシール性能車、またはこの電車に乗るの生産に特化は確かに長期的な健康される適切と思われる陰性でも、指揮者には、遅かれ早かれ、肺の病気になると述べた。
私はやっと長期樫の駅は、中国の鉄道の中で最も西の端に待望の到達の旅行が24時間以上後。 樫の駅はとても美しいです、ウルムチ駅よりも良い感じ。 チケットには、駅のみチケットは1日、都市部に行ってチケットを購入するより2日間を購入した販売を考えていないが、必要なときには、すべて、家から離れて後、または、安全側にも買って5元手数料を支払うにもかかわらず下車。 もともとウルムチからカシュガルに3つの列車は1日、高速で、pukuaiとPuの1は、各顧客のクラスは、高速で、ちょうど1時間または2つのファイルがpukuai空気の悪いトラックエアコン車なので、pukuai 5808買ったpukuai回。 日付を11日からは、旅客流動数5808回としては、アクゾにウルムチに戻る後は菓子です。
5月3日19:00で、私は5808のサブの列車を取り出し、菓子、と私は家に帰る途中に足を踏み入れる。 ある店で数人のスペアをたくさん持っている。 私に5808回のときに、車は同じでも、車の唐山工場包装単位ですが、ほとんどすべての寝台車は1つだけ、トイレ、車の中でトイレの大きさが必要だが、元の1つが、今は小さなトイレがある土すべての配電室の場所は、水の分布の端のコンパートメントには、元の乗組員ではなく、機器の部屋のどのような種類は、トイレの緊張を生じる。 砂漠をするときにないとき、エアコン、と多くの粉塵が問題に遭遇帰国後。 私は、エアコン、車の乗組員の最後の到着の強い需要が、彼は、ある風の道里の砂の多いので、誰もが、私はしなかった注意しても、少し土壌、空気がエアコンを期待していない考えているいくつかの乗用車が開いて、風の道里砂の蓄積は、天からの場合は、砂塵嵐、突然、車、地球の、少し過言では5本の指が表示されないに達していると言っていっぱいになった。 私は内側から逃れるために急いで。 前に下火になった私たちはすぐにはかなり長い間、私は特別な上段結果を買っていたが、彼らはほとんどベッド、土壌の厚い層、荷物ラック、テーブル、地球の完全な不運が、多くの人は、その下を食べているウィンドウを開くあなたが、私は1時間以上前に、クリーンアップを選択ティンダンを食べることはできません。 一度、再び、私は深く、南疆鉄道のために良いシール性能の車の生産に特化し、または実際には我慢できない感じている。
5月4日8日は、コルラ市の2番目の車を停止するウルムチからK883を参照して開かれた時点では、ダブルかなりの混乱を整理する時、2階建て車などの車両のチケットまで、午前9時半の販売を開始するコルラ市駅ここに到達する前混合された、南部新疆コルラ市の鉄道旅客車のすべての自動車のセグメントは、一般的SYW25B、SYZ25B空気、一般的に登山車のエアコン22Bの車です。 コルラ市駅のセキュリティは、ほとんど私が今まで見たことが厳しいですから、私はそれらに、警察は、パッケージが不足してある袋を締めており、もし私の本は、イエスでした私には、彼が私を求めている、それがスケジュールされた、と述べた結果、彼は私のパッケージを開くことができますも慎重に見て、私は何を目の当たりにしていたか分からない、と述べたが、任意の金属、具体的かどうかは、ナイフ、私が言ったある金属探知機のチェックをしているだけの旅行はさみ。 これは私が今まで金属探知機では、鉄道駅を見たが、唯一のものです。
13：10 5月4日で私は嘉峪関に1068回、これに乗る私の最も楽しい旅されて、1つ、天山山脈の景色を見ることができる第2に、少数の人々は、ほとんどの乗客は私に乗るハードバースナンバー3、等ハミより少ない10人で、後、3だけでなく、常に床に掃討作戦で、乗組員を参照してなるためには、キャリッジのは非常にきれいだった、車は食堂車に座って私の唯一の一食堂車ダイニングでお茶を送信するには、赤は、この点で、私は、私はたくさん食べている。 車20台の多くのグループだけでなく、新疆では数少ない存在に22Bの車には、あたかも唯一の他の鄭州委員会6分の1045回。
天山山脈は、日中の前には、私が一番楽しい旅のほとんどを感じた。 をスタートし、注意を払っていないときに、列車が渓谷にオープンした、ここで宝鶏のことを思い出す、成都行。 私も見積もり"は、鉄道を見るライン"と呼ばれ見て、列車のカンダハルでコルラ市からのように古い駅は谷間にはオープンに到着し、進むとき、電車のトンネルの入力を開くに移動し続けると、私は電車、と転換されていた感じた増加し、などなど、トンネルの出口のうち、電車が私はほとんど直接輸入、上記のトンネルを見て期待したが、輸出の丘の中腹に、としているトンネルのうち、次のサンビーム駅、新光駅は丘の中腹に次の駅ですが、また、しばらくすると、列車は新光3号が、また、以前と同じで、その後、トンネルのうち、ピークを続けているし、電車の草原、どこの温度は比較的低いですが、地面が雪、カバーを参照して囲まれている1つの工事は、トンネルの入力雪がゆっくりと進む列車の暗緑色の私は、周りカザフスタン、グルジア経由の電車の駅の後に大きなS字型の道路は、ウースターの駅に入り、私は空を実際に始めて驚いたの美しさの調和を感じて雪の花は、鉄道の領域と思われる、私たちは2人のドライバーの2つのドライバをダウン、アップウスター、非常に長いトンネルは、トンネルの輸入は、いくつかの台風のマシンの近くの駅オープンを見て、多くのファンがトンネルのときに、実際には、トルファンから70年間のコルラ市の間隔を構築するために、放送では、南疆鉄道列車の導入、まれであるとしている南疆鉄道で最長のトンネルを6052メートルということを学びました。
ときに、ソースの星までの電車の駅が私は非常に神秘的な場所を見た。 スターソースの駅の途中で山の駅までは、渓谷の両側には、この渓谷はまだ多くのですが、多くの谷がある道路の労働者、建築モニュメントの年の遺産のですが、スターバレーには、ソースの駅そうではない参照することですシナリオを示します。 ここでは、小さな町のようなものは、正確な大工場ですが、大規模な工場、住宅建築物の建設、オフィスビル、学校、競技場が存在する場合の建物です外にある道路とされているホールは、工場の壁には、きちんと計画している橋が、先の洪水で流失されている。 すべての建物かどうか、ほぼすべてのガラスの工場や住宅、窓のない、工場のグランド雑然といくつかの原材料が、一人を見ていない不思議な、のように、私が実際に見て下車したかったが消えるように見えた。 私はかつては3車線の施設は、すべての町に戻るには、移動してそのままにし、繁栄の年は、"野火機械工場"の文字の壁の外に工場建設を伝えるために、私覚悟人で見る機会は間違いなくここに戻って保存れるようになるには裁判官見ると、この神秘的な植物を見て。
ダカール列車の特別な指摘は、天山山脈の基本にして、干していた下り坂の溝のすべての普通列車まで、魚はすでに平野が開いて立つと、魚の平野部には天山山脈の2000メートルの高度からの列車のすべての方法は、鉄道のトレンチ領域を開くには、私の耳がされて不快なGuoliaohaojiu来て調整すると、私は、将来を修正するため、青海チベット鉄道は、このような問題がある可能性があります後にしたい。 二輪車用の魚の溝列車、デュアル機スタンドに置き換えDF4DスタンドアロンDF4、オープンまでの午後10時トルファン駅では、これまで私は、南疆鉄道の最後の旅行。 トルファンの非常に風が強いと私はまだトルファン駅002回、私を参照して孤立した車YW25Kは、何台か続いていた旅行の奇妙な鉄道駅の放送を見たRW25K、高良いレベルの車です！ 旅行ウルムチ、新疆局パイプの車の中で、ほとんどすべての遅延、ウルムチT197 50分遅れ、5807樫するための道を50分遅れで表示されており、回復の1068年吐魯番30分遅れ、最後の30分のままだが、疏勒のされて厳守インチている
5嘉峪関5午後1:30、もともと蘭州ために、午後K438を購入したいが、私は1068倍に渡す玉門駅玉門駅参照してくださいに乗って、モータ車グループ"Jinlun品番パーク"、私は時間がかかると思った。 嘉峪関で残念なことに、私のみを取得硬座、私はベッドにT658を再生"のチケットを購入していないJinlun No"にのみ、ハードシート車、多くの人が望んでいない追加されるべきだと思うの結果を混雑の異常、私を待っていた近くの2睡眠時間前に待機する。 T658 YZ25DT（1）ここで、私は新しい手で指揮を参照して、グループ化、YW25DT（2-4,8-11）、RW25DT（5-7）、-置換券売機、プレーステーション、チケットと同じ、または販売を開催されます非常に高度な。 しかし、いくつかの欠陥は、チケットをご記入のうえ、すべて同じ番号で遊んでいる、私は、チームのことではないがいっぱいにすることですが、10以上の店では、22店では、10台プレイすると、私にはここで起こったのですそれから彼には、何がお店の睡眠どんなブランドを与える指揮者の指揮者を見つけるに投票する方法を説明する必要がありますする必要がありますごとに1人のための結果。 私は、2つの鉄輪、蘭州委員会第気動車（ポートランド事務局の内部書き込むには、西部のセクション）は、他の1つと推算される蘭州西寧には、に限られてSYZとSRZを、私は寝ていないし、列車のトイレ掃除を使用する瞬間、観察それぞれの車の自動ドアを装備の両端で設定、トイレが、ノイズが非常に大きい、ドア、ドアをタッチスイッチをクリックして自動的に開いたり閉じて10秒後に自動的した後、私は、この国家的条件付きの行ではないと思うので、人前後の多くは、何度も非常に深刻な摩耗のスイッチングおよびドアによる涙を、私は22敷地内には、全体の夜を前後に移動膨大なサウンド制作の扉を聞いて、それと推定されるが摩擦の音の無潤滑さ睡眠。 Jinlunナンバー客室乗務員のすべてのキャビネット制御するためには、存在しないテーブルや椅子、すべての導体の結果をされている通路、または非常に困難に座っていることです。
蘭州、蘭州、新しい変換の駅と同じ実際には、5月6日の朝、私は、ハードウェアの質的な飛躍されており、季節の休暇の終わりから、チケットは、私K44買って緊張を感じるのベッドがあり、柔らかいベッドを購入していたが、これ一方、T76のハードベッド390元下段されているT76のハードベッド、下段柔らかいベッドのK44よりも普通車、安く、371元です。 K44局蘭州、蘭州と嘉峪関の翌日、蘭州と嘉峪関車から元の段落と遊ぶのが、私が見ている車の25Bですが、私は、最初に座っRW25B、感じているRW22BとRW24座っていた私は、柔らかな寝台列車はほぼすべて1つのソフトベッド座って、実際には私があまりない、お金だけ悪くはないがまだ柔らかいベッドに座るわけにはいかないが、そこの2つの欠点はしたくないと、空気での結果]ボックス汚染混乱煙が第二に、一部の人々は非常に遅く、私は点灯せず、再び眠ることができなかった寝ていないし、この矛盾している。
蘭州午後2時50分からK44回乾燥池への単一されているし、複線化され、その記載率はつまり、人々はまだ道に沿って多く、すべての後に、より速く動作するように、5月7 8ドライブに駅フフホト、午前駅工場の駐車参照してください-カルテット電車で行った、富士通車は、車に設定された、プレートセグメントを通過、規定NRZ25DD（1）、YW25DT（2-3）、RZ25DT（4）、YZ25DT作られています（5-6）、YZ25DD（7）、ビューのスケジュールの観点からする必要が少なくとも2つがあります。 感じの北京フフホトに接近するが、後には、疑いの余地は私は北京の鉄道駅トラクションK43で表示するために使用する方法SS3ですが、私は張家口に、K44、韓国DF4後に置き換えられましたが、見積もりは、車と同じ行ったり来たりされていません。
5日19:00 7駅豊台駅に到着した時、私はまた、南疆鉄道の旅北京に戻るの約11000キロ終わった。 すべての私の9日間の9日の夜、8夜は、電車、1799元運賃、料金20元、1819元、合計51のチケットのための総支出を開くよりも、私が予想以上に行かなかった費やされているより少ない。
著者：huangyan3015