康定至义敦（海拔：平均4000多米 ） 全程390公里
车出康定城便开始翻越川西高原的第一个阶梯门户——号称“塞外屏障”的折多山，我们这是第三次走过。据资料介绍此山为大渡河与雅砻江的分水岭，也是传统意义上的满汉分界线。折多山垭口海拔高度4290米，山路平缓，山势不险。以折多山为界，东、西两个方向的藏民俗风情差异很大：东面的藏民（包括康定），大多数已经很汉化——住汉房、说汉话、着汉装，外人一般不容易辨认其真实的藏民族身份；而西面的藏民至今还完整的保留着古朴的藏民族习惯：散居河谷边，青稞，牛羊，藏袍，藏话。翻过折多山，沿途均感受到浓烈的藏乡风情。
9月底的折多山还不是很漂亮，东面山脚下至半山腰的高山杜鹃由于不是花季，没多少看头。但彩林已开始出现，放眼望去，满山遍野淡淡的五颜六色，似一幅山的水墨画，还是好看！
川藏线在新都桥分为南线和北线，各自挺进，直到拉萨。我们走南线。
新都桥到雅江为二级油路，路面好，但窄，弯很急，这段路让人充分体验了蜀道之艰险！翻越海拔4412米的高尔寺山时，偏偏我们的行车道是靠外！行在依山势盘旋而上的公路，好似走在上天的路上。公路外侧，有的地方路基有下沉现象，路面因此有些向外侧倾斜，虽然倾斜度不大，毕竟路边就是千丈悬崖、万丈深渊，着实让人心惊胆颤！又偏偏从新都桥开始，迎面不断的碰上出藏的军车队，车队很长，会车的时候我们又必须靠边行走，每到这时，坐在副驾驶座位上的我就紧张得要命，死死抓住车把手，再美的景色也没心思向窗外张望。
感觉是好不容易才翻上了高尔寺山，山顶停车，回望来路，万般感慨：真真从这山涧的云雾下面走上来了么？！
高尔寺山峦和峡谷给人的感觉特别大气，层叠起伏的山峦，由清楚到虚幻，最后是一片苍穹。极目远眺，远山似与天际相连。天是那么低——离我们那么近！天又是那么高——那样深邃和遥远！天空蓝得象平静的大海。真个是：天高云淡，望断南飞燕！
展现在我们面前的是一片平缓延伸的高原，尽管接下来还要连续翻越4659米高的剪子湾山， 4718米的卡子拉山和4600米的海子山，但大山之间的相对高度并没有那么吓人。这条高原路也没有我想象的那么难走。不多时分便到达雅江县。
雅江县城地处高原的横断山脉的沟壑中，因雅砻江绕县城西进南出穿境而过故得此名。雅江县城不大，民居房舍小而拥挤。雅江还是川西有名的“松茸之乡”，山中珍奇植物丰富，松茸、蘑菇、木耳是当地特产。
翻过剪子弯山和卡子拉山后，一直到理塘，都是柏油路面。有的地方还很宽阔平坦，简直就是高原上的高速公路，行车时速甚至可以达到80码。高原行车的感觉好极了！湛蓝的晴空下，碧草连天，牛羊成群，白塔林立，野花姹紫嫣红，令人心旷神怡！心，似要随飘动的经番飞扬起来！
到达“ 世界高城”理塘（海拔4200米），日头已开始西移。下车加油，照相。由于理塘的海拔过高，高原反应会比较严重，走川藏线的人们一般不在此扎营。我们的主要目标不在这里，稍事休息，继续西行。按行程计划，今天我们要赶到巴塘的措普沟口。
走出理塘，公路上几乎再没有碰上什么车辆。前行四五十公里后，柏油路变成了烂石路、烂泥路，路上尽是泥土、石块，路面大坑连着小坑，道路又开始变得难走起来。
过海子山时天已经完全黑了。漆黑的高原，前后左右看不到丁点亮光，只有我们的车灯划过孤寂的夜空，慢慢的蠕动在这无人的原野上。高原的夜晚异常寒冷，四周安静极了，只有汽车的马达轰鸣声与我们一路相拌。在车灯的晃动照耀下，依稀看见满山遍野尽是石头，光光的、怪怪的，象鹅卵石，山上基本没见有植物。天很黑，雪山的折射光竟能让我看出前方山的剪影，看见雪山下的小海子泛着青光，非常漂亮。只可惜了是在夜晚，眼巴巴看见这样的美景却无法照相。
不知道走了多久，前面终于有了灯光。原来，从这里到巴塘的公路在大修，亮灯光的地方是筑路工班的碎石场。又经过好几个这样的碎石场，约10点钟的摸样，我们到达离措普沟口还有13公里路程的义敦乡。
夜宿义敦兵站，双人单间，房价60，被褥干净，停车免费。
义敦海拔3625米。躺在床上，才开始感到心跳有些加快，头微微有点发胀，似轻度感冒症状，我们有了高原反映。看我们带的食物，真空包装袋全都胀成了气球状。想想不奇怪，短短两天时间，我们身处的海拔高度突然间提升了三、四千米，有反应很正常。采用老办法，赶紧服用感冒药，还很管用的！
（90#汽油价格 元/升：雅江3.40 理塘3.60）
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《行在高原（三）》
《行在高原（四）》
《行在高原（五）》
《行在高原（六）》
